Član
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img411.imageshack.us/i/pezo.jpg/'><img src='http://img411.imageshack.us/img411/1268/pezo.jpg' border='0'/></a>
Poslednjih desetak godina, dizajneri marke Peugeot drže se jednog stabilnog, ili bolje rečeno, blago promenljivog kursa. Prepoznatljivost njihovih vozila nešto je sa čime smo suočeni još od 1998. godine i predstavljanja uspešnog modela 206. Bez bojazni, može se reći da je sve posle toga, bila evolucija jedne revolucije. Usledili su modeli 307, 407, 207, 308 i ostali, koji su zapravo imali snažnu DNK bazu gore pomenutog predvodnika pravca. Nije li vreme da se dizajnerski kurs malo promeni i ljubitelji francuske marke osveže svoje emocije prema ”limenim ljubimcima”. Izgleda da jeste jer je za Salon automobila u Ženevi, u martu, spreman zanimljiv koncept SR1, začetnik jedne nove filozofije u kreiranju Peugeot automobila.
Sportski kupe sa izuzetno niskim težištem proteže se na čitavih 4823 mm, tako da prva impresija smešta SR1 u ”visoko društvo”, a sličnost sa Aston Martinom V8 Vantage, slučajnu ili namernu, ostavljamo vama na sud. Ono što je najbitnije svakako je novi dizajnerski pravac koji će, sudeći po svim najavama, biti iskorišćen u izradi budućih serijskih modela. Pored toga, redizajnirani logo ”propetog lava” koji će se po prvi put videti na SR1 konceptu, takođe, je novina koja ulazi u serijsku proizvodnju.
Izgled novog koncepta predstavlja pravo iznenađenje, a pomalo i pretnju konkurentima koji su se, koliko juče, činili nedostižnim. Dugačak ”nos” sa logotipom Peugeota na svom vrhu i kratak ”rep” čine siluetu pravog sportskog kupea.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img411.imageshack.us/i/pezo1.jpg/'><img src='http://img411.imageshack.us/img411/5272/pezo1.jpg' border='0'/></a>
Svetlosne grupe nešto su manjih dimenzija nego što smo navikli kod Francuza, ali su elegantne i dopadljivo agresivne. Čvrsti krov moguće je u celosti skinuti čime se dobija kabriolet verzija, ništa manje zanimljiva.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img411.imageshack.us/i/pezo501.jpg/'><img src='http://img411.imageshack.us/img411/7215/pezo501.jpg' border='0'/></a>
U unutrašnjosti ima prostora za vozača i još dva putnika, s tim da je sedište za trećeg ”člana posade” pozicionirano pozadi, na centralnom ”grebenu”. Kombinacija digitalne i analogne instrumentacije u potpunosti je podređena i okrenuta vozaču, tako da saputnicima ostaje samo da uživaju u vožnji.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img411.imageshack.us/i/pezo2.jpg/'><img src='http://img411.imageshack.us/img411/241/pezo2.jpg' border='0'/></a>
Plemeniti materijali poput kože, drveta, nikla kao i hroma, odaju pravi osećaj luksuza i veliko samopouzdanje u borbi sa konkurentima.
Velika specifičnost odlikuje i pogonsko rešenje predstavljeno u HYbrid 4 tehnologiji. Prednje točkove pokreće benzinski turbo-agregat zapremine 1,6 litra sa 218 KS, dok su zadnji pokretani elektromotorom od 95 KS. Sve u svemu, u pitanju je pogon i upravljanje na sva četiri točka, koji istovremenim radom oba pogonska sistema, raspolaže sa 313 KS. Pri tome, prosečna potrošnja benzina od 4,9 litara na 100 km i emisija CO2 od 119 g/km svrstavaju ga u ”eco-friendly” automobile. Što se tiče performansi, treba naglasiti da ubrzanje do 100 km/h traje 4,9 sekundi, dok je maksimalna brzina limitirana na 250 km/h.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img411.imageshack.us/i/pezo502.jpg/'><img src='http://img411.imageshack.us/img411/9544/pezo502.jpg' border='0'/></a>
Da li će SR1 Concept otići u serijsku proizvodnju u ovom trenutku nije toliko bitno. Ako samo bude uspešan promoter velikog posla promene dizajnerske filozofije francuske marke, imaće značajno mesto u istoriji automobila, a po svemu sudeći, stručnjaci Peugeota smatraju da sa SR1 imaju jak adut da se upuste u borbu sa konkurentima ”plave krvi”.
Poslednjih desetak godina, dizajneri marke Peugeot drže se jednog stabilnog, ili bolje rečeno, blago promenljivog kursa. Prepoznatljivost njihovih vozila nešto je sa čime smo suočeni još od 1998. godine i predstavljanja uspešnog modela 206. Bez bojazni, može se reći da je sve posle toga, bila evolucija jedne revolucije. Usledili su modeli 307, 407, 207, 308 i ostali, koji su zapravo imali snažnu DNK bazu gore pomenutog predvodnika pravca. Nije li vreme da se dizajnerski kurs malo promeni i ljubitelji francuske marke osveže svoje emocije prema ”limenim ljubimcima”. Izgleda da jeste jer je za Salon automobila u Ženevi, u martu, spreman zanimljiv koncept SR1, začetnik jedne nove filozofije u kreiranju Peugeot automobila.
Sportski kupe sa izuzetno niskim težištem proteže se na čitavih 4823 mm, tako da prva impresija smešta SR1 u ”visoko društvo”, a sličnost sa Aston Martinom V8 Vantage, slučajnu ili namernu, ostavljamo vama na sud. Ono što je najbitnije svakako je novi dizajnerski pravac koji će, sudeći po svim najavama, biti iskorišćen u izradi budućih serijskih modela. Pored toga, redizajnirani logo ”propetog lava” koji će se po prvi put videti na SR1 konceptu, takođe, je novina koja ulazi u serijsku proizvodnju.
Izgled novog koncepta predstavlja pravo iznenađenje, a pomalo i pretnju konkurentima koji su se, koliko juče, činili nedostižnim. Dugačak ”nos” sa logotipom Peugeota na svom vrhu i kratak ”rep” čine siluetu pravog sportskog kupea.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img411.imageshack.us/i/pezo1.jpg/'><img src='http://img411.imageshack.us/img411/5272/pezo1.jpg' border='0'/></a>
Svetlosne grupe nešto su manjih dimenzija nego što smo navikli kod Francuza, ali su elegantne i dopadljivo agresivne. Čvrsti krov moguće je u celosti skinuti čime se dobija kabriolet verzija, ništa manje zanimljiva.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img411.imageshack.us/i/pezo501.jpg/'><img src='http://img411.imageshack.us/img411/7215/pezo501.jpg' border='0'/></a>
U unutrašnjosti ima prostora za vozača i još dva putnika, s tim da je sedište za trećeg ”člana posade” pozicionirano pozadi, na centralnom ”grebenu”. Kombinacija digitalne i analogne instrumentacije u potpunosti je podređena i okrenuta vozaču, tako da saputnicima ostaje samo da uživaju u vožnji.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img411.imageshack.us/i/pezo2.jpg/'><img src='http://img411.imageshack.us/img411/241/pezo2.jpg' border='0'/></a>
Plemeniti materijali poput kože, drveta, nikla kao i hroma, odaju pravi osećaj luksuza i veliko samopouzdanje u borbi sa konkurentima.
Velika specifičnost odlikuje i pogonsko rešenje predstavljeno u HYbrid 4 tehnologiji. Prednje točkove pokreće benzinski turbo-agregat zapremine 1,6 litra sa 218 KS, dok su zadnji pokretani elektromotorom od 95 KS. Sve u svemu, u pitanju je pogon i upravljanje na sva četiri točka, koji istovremenim radom oba pogonska sistema, raspolaže sa 313 KS. Pri tome, prosečna potrošnja benzina od 4,9 litara na 100 km i emisija CO2 od 119 g/km svrstavaju ga u ”eco-friendly” automobile. Što se tiče performansi, treba naglasiti da ubrzanje do 100 km/h traje 4,9 sekundi, dok je maksimalna brzina limitirana na 250 km/h.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img411.imageshack.us/i/pezo502.jpg/'><img src='http://img411.imageshack.us/img411/9544/pezo502.jpg' border='0'/></a>
Da li će SR1 Concept otići u serijsku proizvodnju u ovom trenutku nije toliko bitno. Ako samo bude uspešan promoter velikog posla promene dizajnerske filozofije francuske marke, imaće značajno mesto u istoriji automobila, a po svemu sudeći, stručnjaci Peugeota smatraju da sa SR1 imaju jak adut da se upuste u borbu sa konkurentima ”plave krvi”.
dsota lici aston martinu al et....
