Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/audi%20proizvodnja.jpg" border="1" /></div><p><strong><span style="font-weight: normal">Svetska
autoindustrija pokazuje prve znake oporavka, a naredna godina mogla bi da
predstavlja novu prekretnicu, ako ne dođe do finansijskih poremećaja, ocenjuju
analitičari.</span></strong></p><p>Najnovija prognoza je da će proizvodnja kola 2010. u svetu porasti na 65
miliona, sa prošlogodišnjih 57,2 miliona, kako je to predvidela agencija za
analizu tržišta "Prajsvoterhaus Kupers" (PwC) i tako popravila svoju
prethodnu procenu za čak dva miliona vozila.<br />
<br />
"Prajsvoterhaus", recimo, tvrdi da će svetska proizvodnja putničkih
automobila 2014. godine biti za 50 odsto veća u odnosu na predkrizni period.
Ipak, proizvodnja će te godine, uprkos poboljšanoj proceni, biti u zaostatku za
66 miliona vozila, koliko je proizvedeno 2008. godine, pre početka svetske
ekonomske krize pre dve godine.<br />
<br />
Automobilsko tržište postepeno, ipak, počinje da se "izvlači " iz
krize i da se oporavlja, zahvaljujući oživljavanju svetske privrede, a pokretač
rasta prodaje automobila bi trebalo da bude, do pre dve godine usporeno tržište
u Severnoj Americi i Aziji, posebno u Kini, procenjuju u PwC.<br />
<br />
Kina će ostati vodeći svetski proizvođač automobila, tako da će svaki peti
četvorotočkaš silaziti sa kineskih proizvodnih traka, dok će američki
automobilski koncerni u svetskoj produkciji učestvovati sa deset odsto, koliko
i japanski.<br />
<br />
Kada su u pitanju autokoncerni, najveću proizvodnju, procenjuju eksperti,
ostvariće alijansa "Folksvagen-Suzuki", "Tojota" i
"Dženeral motors" (GM). Na listi lidera autoindustrije, za sada, nema
kineskih firmi, jer se na tom tržištu za kupce bori stotinak fabrika.<br />
<br />
Kina je već postala najveće automobilsko tržište sveta, pošto su minule godine
tamošnje fabrike proizvele 13,7 miliona vozila, ili 3,3 miliona više nego
američke kompanije. Taj primat će Kina zadržati i u narednih nekoliko godina,
smatraju stručnjaci.<br />
<br />
Dve krizne godine donele su ozbiljna iskušenja za automobilsku industriju, kada
je prodaja putničkih kola u Evropskoj uniji opala za 25, a u SAD za 20
procenata. Kriza je teško pogodila rusko tržište, koje se prepolovilo, a
preteće bankrotstvo kompanije su izbegle zahvaljujući ulivanju više milijardi
dolara budžetskih sredstava u državne programe prodaje "staro za
novo".<br />
<br />
Analitičari naglašavaju da je budućnost autoindustrije u širem povezivanju
kompanija i da će one koje ostanu same biti bez ikakve šanse, što će
istovremeno proizvesti "rat" mega korporacija i pojačati
konkurenciju. Izvršni direktor "Fijata" Serđo Markione smatra da bi
jedna kompanija morala da proizvede najmanje pet miliona automobila godišnje,
ako želi da preživi kao globalni proizvođač kola.<br />
<br />
Samostalno, teško da neko može da obezbedi mesto na tržištu i prema mišljenju
stručnjaka izglede da opstanu ima samo pet - šest najvećih koncerna na svetu, a
bez državnih subvencija teško je očekivati da će doći do skoka umrtvljene
prodaje kola, pre svega, u Evropi, gde se pokazalo da bi bez sistema "keš
za krntiju" - autonidustrija doživela novi kolaps.<br />
<br />
Najnoviji primer udruživanja je savez "Reno-Nisan-Dajmler", postignut
početkom aprila, posle procene izvršnog direktora "Reno-Nisana"
Karlosa Gona da će "trojno partnerstvo" svima biti od koristi.
Kompanije su dogovorile simboličnu "unakrsnu" kupovinu akcija od oko
tri odsto, kako bi se, pre svega, smanjili troškovi proizvodnje.<br />
<br />
Sledeće evropsko udruživanje autokompanija moglo bi da uključi
"Pežo-Sitroen", najavio je čelnik "Fijata" Markione, a za
kombinaciju "Fijat-Pežo-Sitroen" smatra da bi to bio "brak iz
snova".<br />
<br />
On je kazao da je odluka "Fijata" da preuzme 20 odsto akcija američkog
Krajslera" bila samo jedan korak u okviru njegove strategije konsolidacije
italijanske kompanije.<br />
<br />
"Fijat" godišnje proizvodi oko dva miliona vozila, a
"Krajsler" je lane montirao 1,3 miliona, ali najavljuju da od Nove
godine kreću sa novim modelima i obnavljanjem zastarelih tehnolgija.<br />
<br />Autor : Tanjug.rs<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/audi%20proizvodnja.jpg" border="1" /></div><p><strong><span style="font-weight: normal">Svetska
autoindustrija pokazuje prve znake oporavka, a naredna godina mogla bi da
predstavlja novu prekretnicu, ako ne dođe do finansijskih poremećaja, ocenjuju
analitičari.</span></strong></p><p>Najnovija prognoza je da će proizvodnja kola 2010. u svetu porasti na 65
miliona, sa prošlogodišnjih 57,2 miliona, kako je to predvidela agencija za
analizu tržišta "Prajsvoterhaus Kupers" (PwC) i tako popravila svoju
prethodnu procenu za čak dva miliona vozila.<br />
<br />
"Prajsvoterhaus", recimo, tvrdi da će svetska proizvodnja putničkih
automobila 2014. godine biti za 50 odsto veća u odnosu na predkrizni period.
Ipak, proizvodnja će te godine, uprkos poboljšanoj proceni, biti u zaostatku za
66 miliona vozila, koliko je proizvedeno 2008. godine, pre početka svetske
ekonomske krize pre dve godine.<br />
<br />
Automobilsko tržište postepeno, ipak, počinje da se "izvlači " iz
krize i da se oporavlja, zahvaljujući oživljavanju svetske privrede, a pokretač
rasta prodaje automobila bi trebalo da bude, do pre dve godine usporeno tržište
u Severnoj Americi i Aziji, posebno u Kini, procenjuju u PwC.<br />
<br />
Kina će ostati vodeći svetski proizvođač automobila, tako da će svaki peti
četvorotočkaš silaziti sa kineskih proizvodnih traka, dok će američki
automobilski koncerni u svetskoj produkciji učestvovati sa deset odsto, koliko
i japanski.<br />
<br />
Kada su u pitanju autokoncerni, najveću proizvodnju, procenjuju eksperti,
ostvariće alijansa "Folksvagen-Suzuki", "Tojota" i
"Dženeral motors" (GM). Na listi lidera autoindustrije, za sada, nema
kineskih firmi, jer se na tom tržištu za kupce bori stotinak fabrika.<br />
<br />
Kina je već postala najveće automobilsko tržište sveta, pošto su minule godine
tamošnje fabrike proizvele 13,7 miliona vozila, ili 3,3 miliona više nego
američke kompanije. Taj primat će Kina zadržati i u narednih nekoliko godina,
smatraju stručnjaci.<br />
<br />
Dve krizne godine donele su ozbiljna iskušenja za automobilsku industriju, kada
je prodaja putničkih kola u Evropskoj uniji opala za 25, a u SAD za 20
procenata. Kriza je teško pogodila rusko tržište, koje se prepolovilo, a
preteće bankrotstvo kompanije su izbegle zahvaljujući ulivanju više milijardi
dolara budžetskih sredstava u državne programe prodaje "staro za
novo".<br />
<br />
Analitičari naglašavaju da je budućnost autoindustrije u širem povezivanju
kompanija i da će one koje ostanu same biti bez ikakve šanse, što će
istovremeno proizvesti "rat" mega korporacija i pojačati
konkurenciju. Izvršni direktor "Fijata" Serđo Markione smatra da bi
jedna kompanija morala da proizvede najmanje pet miliona automobila godišnje,
ako želi da preživi kao globalni proizvođač kola.<br />
<br />
Samostalno, teško da neko može da obezbedi mesto na tržištu i prema mišljenju
stručnjaka izglede da opstanu ima samo pet - šest najvećih koncerna na svetu, a
bez državnih subvencija teško je očekivati da će doći do skoka umrtvljene
prodaje kola, pre svega, u Evropi, gde se pokazalo da bi bez sistema "keš
za krntiju" - autonidustrija doživela novi kolaps.<br />
<br />
Najnoviji primer udruživanja je savez "Reno-Nisan-Dajmler", postignut
početkom aprila, posle procene izvršnog direktora "Reno-Nisana"
Karlosa Gona da će "trojno partnerstvo" svima biti od koristi.
Kompanije su dogovorile simboličnu "unakrsnu" kupovinu akcija od oko
tri odsto, kako bi se, pre svega, smanjili troškovi proizvodnje.<br />
<br />
Sledeće evropsko udruživanje autokompanija moglo bi da uključi
"Pežo-Sitroen", najavio je čelnik "Fijata" Markione, a za
kombinaciju "Fijat-Pežo-Sitroen" smatra da bi to bio "brak iz
snova".<br />
<br />
On je kazao da je odluka "Fijata" da preuzme 20 odsto akcija američkog
Krajslera" bila samo jedan korak u okviru njegove strategije konsolidacije
italijanske kompanije.<br />
<br />
"Fijat" godišnje proizvodi oko dva miliona vozila, a
"Krajsler" je lane montirao 1,3 miliona, ali najavljuju da od Nove
godine kreću sa novim modelima i obnavljanjem zastarelih tehnolgija.<br />
<br />Autor : Tanjug.rs<br /></p>
<br>