Član
Omega A (1986 - 1993)
Opel Omega je bio jedan od modela Njemackog auto proizvodjaca Opel izmedju 1986 i 2003. Kao zamena za Opel Rekord, bio je izabran za Evropski auto godine 1987. Kao i Rekord, Omega je bila proizvodjena u Rüsselsheim-u u Njemackoj. Bile su dvije generacije ovog modela, druga (Omega B) proizvodjena je od 1993. Omega je bila u dve varijante kao limuzina i karavan varijanta.
U Velikoj Britaniji, Omega A je bila prodavana kao druga generacija Vauxhall Carlton (prva generacija Vauxhall Carlton je imala oznaku Opel Rekord) E2, kao i Omega B generacija Vauxhall Omega. Omega je takodje bila proizvodjena i prodavana u Brazilu kao Chevrolet Omega i Suprema (Karavan), ali se ovo ime sada koristi kao uvozni Holden Commodore. Sa drugom oznakom Omega B MV6 je takodje prodavana i u Sjevernoj Americi pod imenom Cadillac Catera.
U UK, Omega je bila i policijski auto. Po zavrsetku proizvodnje Vauxhall ekvivalent-zamena za ove policijske automobile je Vauxhall Vectra.
Proizvodnja Omege prestaje 2003. Nije bilo direktne zamjene za nju ali zato Vectra i Signum se mogu uzeti kao nasljednici ovog automobila.
Razvoj
Originalna Omega je bila lansirana 1986 (proizvodnja je krenula u septembru) kao zamena za Opel Rekord, koji je bio u proizvodnji do 1978. Tijelo je bilo kreirano kao evolucija prethodnog Opela,dizajnirana sa vecom aerodinamicnoscu u pogledu smanjenja potrosnje zbog velike cijene goriva. Rezultat je bio izvanredan, sa koeficijentom od 0.28 (0.32 za karavan). Ceo razvojni program je kostao 2 miliona njemackih maraka.
Omega A je bila proizvedena u dvije varijante, limuzina i karavan,sa oklopom slicnim konkurentu Ford Scorpio i Rover 800. Kao i Rekord, Omega A je usvojila Vauxhall Carlton naslovnu plocicu za Britansko trziste. Rekord-zasnovan na Opel Senator A je bio zamenjen sa Senator B, zasnovanom na slicnom konceptu kao izduzenoj Omega platformi i karoseriji,zajedno sa jedinstvenim limenim modifikacijama.
Tehnicke novine
U poredjenju sa Rekordom, Omega je imala mnogo modernija tehnoloska dostignuca, koja su i za sam Opel bila nova, a ako ne i za cjelokupnu Evropsku auto industriju. Najvise u segmentu elektronskih dostignuca kao sto su, ABS, bord kompjuter (koji je prikazivao trenutnu potrosnju goriva i brzinu kretanja), klima uredjaj i moderan LCD displej (dostupan u nekim verzijama 1987 ali izbacen 1991). Vaznije je to da je Omega dolazila sa sistemom za samo dijagnozu kvarova (koja je danas standardna oprema kod svih automobila), ciji su izvjestaji mogli biti procitani od autorizovanog servisa.
Pogonska snaga
Sve Omege su koristilenaprijed postavljene motore, sa zadnjom vucom, i sa petobrzinskim manuelnim mjenjacem ili cetvorobrzinskim automatskim mjenjacem. Motori su bili 1.8 L, 2.0 L i 2.4 L cetvoro cilindricni (2.0 L , 2.3 L Diesel, 2.3 L turbodiesel), 2.6 L, 3.0 L, 3.0 L-24v sestocilindricni. U Brazilu, Chevrolet Omega/Suprema je bila proizvodjena u verzijama 2.0/2.2 cetvoro cilindricnim i 3.0 V6 Opel motorom.
4.1 6 cilindra Chevrolet Opala, je bio snazan i omiljeni u Brazilu.
Modeli i specijalne verzije
Cetri uporedna modela su bili LS, GS, GLS i CD (od najnovijeg do najskupljeg). Osnovni model LS je bio za siroko trziste i sa dvosjedom koji nije bio dostupan na svim trzistima.
Za 1991 godinu, Omega A je pretrpjela neke promjene prednjeg i zadnjeg dijela, kao i materijali u unutrasnjosti.
Omega 3000 / Carlton GSi
Omega 3000 je bila sportska verzija Omege. Imala je motor 3.0 , 12v, koji je proizvodio 177 KS. Druge ispravke u odnosu na osnovni model su bile, osim amortizacija, kao i drugaciji izgled prednjih spojelera. Ovaj auto je dostizao brzinu od 222 km/h i ubrzanje od 0-100 km/h za 8.8 sekundi.
U 1989, Omega 3000 je bila usavrsena. Motor je tada imao 24 ventila, dvije bregaste u glavi, i varijabilne prikljucne otvore (Opel Dual Ram system). Takodje je koriscena napredna tehnologija kontrole motora. Snaga je povecana do 204 KS, sto je povecalo brzinu na 240 km/h, i vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h smanjeno na 7.6 sekundi.
U zemljama gdje je auto bio prodavan kao Vauxhall 3000 je nazivana kao Carlton GSi
Omega Diamant
Ovaj opcioni paket je bio predstavjen 1988 i mogao se dodati na GLS, LS i CD osnovne modele, metalik boju, tonirana stakla, stereo kasetofon, razne presvlake, kao i obojene retrovizore. Ovaj paket je prodavan dobro i nakon dolaska “Omega B” ovaj paket je zadrzan.
Omega Edition '88
Ovo je bio specijalni paket koji se pojavio u 1988 godini. Sadrzao je matalik boju, kozni enterijer kao i tonirana stakla.
Omega Serija Sportive
Ovo je bio opcioni paket za 4 cilindra i 6 cilindra station wagons. Ukljucivao je specijalnih 5-lanca za kocenje kao i neke luksuzne stvari unutrasnjosti.
Omega Club
Club paket je bio moguc na karavanima, I sadrzao je podesiva specijalna sjedista i ostale luksuzne stvari.
Omega 24V
Fabricke prepravke
Omega Evolution 500
Ovaj model je bio proizveden u ogranicenim serijama pod nazivom Irmscher. Pravljen je sa namerom da bi se Opel mogo takmiciti u DTM-u . Automobil je imao motor od 3 litra proizvodeci 230 KS. Automobil je ubrzavao od 0-100 km/h za 7.5 sekundi I dostizao maksimalnu brzinu od 249 km/h. Trkacka verzija modela je imala 380 KS, ubrzavajuci do 100 km/h za 5 sekundi I mogla je dostici 300 km/h. Ali nazalost nije dozivio veliki uspijeh.
Lotus Omega/Carlton
U 1989, verzija visokih performansi napravjena je u saradnji sa Lotus-om. Auto je nazvan Lotus Omega ili Lotus Carlton, u zavisnosti gdje se model prodavao kao Opel Omega ili Vauxhall Carlton. Automobil je bio pravljen od mnogih dijelova GM dobavljaca i proizvodjaca dijelova. Motor je bio 3,0 litra, 24 ventila, i predat jeu u Lotus na fino podesavanje. Lotus je dodao ojacano i vece koljenasto vratilo , dajuci motoru snagu od 3,6 litara. Dva Garrett T25 turbopunjaca su instalirani, zajedno sa vodenim hladjenjem interkulera. Raspored motora je takodje promijenjen u AC Delco tip (isti sistem kao i Lotus Esprit). Rezultat je bio motor od 377 KS. Omega je takodje imala veci diferencijal od auta sa 45% LSD, i mjenjac je bio promijenjen u 6-brzih stepeni ZF mjenjac od Corvette ZR1. Fabricke gume proizvedene od strane Goodyear-a , mogle su se prepoznati po malom grckom slovu Ω (Omega) sa strane. Ovo je bilo potrebno zato sto je ovaj auto mogao dostici brzinu i od 280 do 300km/h. Ova cinjenica i nije bas bila popularna u to vrijeme , zato sto je vecina njemackih proizvodjaca pocela da postavlja na svoja jaka vozila limitere brzine na njihova auta na brzinu do 250km/h.
Auto tezak 1663kg, ubrzavao je od 0 do 100km/h (0 do 60 mph) za 5.3 sekundi, od 0 do 160Km/h (0 do 100 mph) za 11.5 sekundi. Enterijer je krasila tamna Connolley koza, i nosila je malu oznaku sa rijecima "Lotus Omega Limited Edition", prateci 4-cifreni broj, koji pocinje sa 0. Broj posle nule 0 je bio broj proizvedenog modela. Ukupno 950 automobila je bilo napravljeno, od 1100 automobila koji su bili planirani za proizvodnju. Njihova prodaja i nije bila kao sto je planirano, kako bih se postglo na popularnosti. Nekoliko automobila je bilo poklonjeno poznatim licnostima kao sto su politicari. Ali ono sto Opel nije uzeo u ozir je to da je taj automobil bio jedan od najjacih automobila ikad napravljenih. Cak se i danas uzima za jedan od najjacih automobila sa cetiri vrata ikada napravljenih.
Opel Omega je bio jedan od modela Njemackog auto proizvodjaca Opel izmedju 1986 i 2003. Kao zamena za Opel Rekord, bio je izabran za Evropski auto godine 1987. Kao i Rekord, Omega je bila proizvodjena u Rüsselsheim-u u Njemackoj. Bile su dvije generacije ovog modela, druga (Omega B) proizvodjena je od 1993. Omega je bila u dve varijante kao limuzina i karavan varijanta.
U Velikoj Britaniji, Omega A je bila prodavana kao druga generacija Vauxhall Carlton (prva generacija Vauxhall Carlton je imala oznaku Opel Rekord) E2, kao i Omega B generacija Vauxhall Omega. Omega je takodje bila proizvodjena i prodavana u Brazilu kao Chevrolet Omega i Suprema (Karavan), ali se ovo ime sada koristi kao uvozni Holden Commodore. Sa drugom oznakom Omega B MV6 je takodje prodavana i u Sjevernoj Americi pod imenom Cadillac Catera.
U UK, Omega je bila i policijski auto. Po zavrsetku proizvodnje Vauxhall ekvivalent-zamena za ove policijske automobile je Vauxhall Vectra.
Proizvodnja Omege prestaje 2003. Nije bilo direktne zamjene za nju ali zato Vectra i Signum se mogu uzeti kao nasljednici ovog automobila.
Razvoj
Originalna Omega je bila lansirana 1986 (proizvodnja je krenula u septembru) kao zamena za Opel Rekord, koji je bio u proizvodnji do 1978. Tijelo je bilo kreirano kao evolucija prethodnog Opela,dizajnirana sa vecom aerodinamicnoscu u pogledu smanjenja potrosnje zbog velike cijene goriva. Rezultat je bio izvanredan, sa koeficijentom od 0.28 (0.32 za karavan). Ceo razvojni program je kostao 2 miliona njemackih maraka.
Omega A je bila proizvedena u dvije varijante, limuzina i karavan,sa oklopom slicnim konkurentu Ford Scorpio i Rover 800. Kao i Rekord, Omega A je usvojila Vauxhall Carlton naslovnu plocicu za Britansko trziste. Rekord-zasnovan na Opel Senator A je bio zamenjen sa Senator B, zasnovanom na slicnom konceptu kao izduzenoj Omega platformi i karoseriji,zajedno sa jedinstvenim limenim modifikacijama.
Tehnicke novine
U poredjenju sa Rekordom, Omega je imala mnogo modernija tehnoloska dostignuca, koja su i za sam Opel bila nova, a ako ne i za cjelokupnu Evropsku auto industriju. Najvise u segmentu elektronskih dostignuca kao sto su, ABS, bord kompjuter (koji je prikazivao trenutnu potrosnju goriva i brzinu kretanja), klima uredjaj i moderan LCD displej (dostupan u nekim verzijama 1987 ali izbacen 1991). Vaznije je to da je Omega dolazila sa sistemom za samo dijagnozu kvarova (koja je danas standardna oprema kod svih automobila), ciji su izvjestaji mogli biti procitani od autorizovanog servisa.
Pogonska snaga
Sve Omege su koristilenaprijed postavljene motore, sa zadnjom vucom, i sa petobrzinskim manuelnim mjenjacem ili cetvorobrzinskim automatskim mjenjacem. Motori su bili 1.8 L, 2.0 L i 2.4 L cetvoro cilindricni (2.0 L , 2.3 L Diesel, 2.3 L turbodiesel), 2.6 L, 3.0 L, 3.0 L-24v sestocilindricni. U Brazilu, Chevrolet Omega/Suprema je bila proizvodjena u verzijama 2.0/2.2 cetvoro cilindricnim i 3.0 V6 Opel motorom.
4.1 6 cilindra Chevrolet Opala, je bio snazan i omiljeni u Brazilu.
Modeli i specijalne verzije
Cetri uporedna modela su bili LS, GS, GLS i CD (od najnovijeg do najskupljeg). Osnovni model LS je bio za siroko trziste i sa dvosjedom koji nije bio dostupan na svim trzistima.
Za 1991 godinu, Omega A je pretrpjela neke promjene prednjeg i zadnjeg dijela, kao i materijali u unutrasnjosti.
Omega 3000 / Carlton GSi
Omega 3000 je bila sportska verzija Omege. Imala je motor 3.0 , 12v, koji je proizvodio 177 KS. Druge ispravke u odnosu na osnovni model su bile, osim amortizacija, kao i drugaciji izgled prednjih spojelera. Ovaj auto je dostizao brzinu od 222 km/h i ubrzanje od 0-100 km/h za 8.8 sekundi.
U 1989, Omega 3000 je bila usavrsena. Motor je tada imao 24 ventila, dvije bregaste u glavi, i varijabilne prikljucne otvore (Opel Dual Ram system). Takodje je koriscena napredna tehnologija kontrole motora. Snaga je povecana do 204 KS, sto je povecalo brzinu na 240 km/h, i vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h smanjeno na 7.6 sekundi.
U zemljama gdje je auto bio prodavan kao Vauxhall 3000 je nazivana kao Carlton GSi
Omega Diamant
Ovaj opcioni paket je bio predstavjen 1988 i mogao se dodati na GLS, LS i CD osnovne modele, metalik boju, tonirana stakla, stereo kasetofon, razne presvlake, kao i obojene retrovizore. Ovaj paket je prodavan dobro i nakon dolaska “Omega B” ovaj paket je zadrzan.
Omega Edition '88
Ovo je bio specijalni paket koji se pojavio u 1988 godini. Sadrzao je matalik boju, kozni enterijer kao i tonirana stakla.
Omega Serija Sportive
Ovo je bio opcioni paket za 4 cilindra i 6 cilindra station wagons. Ukljucivao je specijalnih 5-lanca za kocenje kao i neke luksuzne stvari unutrasnjosti.
Omega Club
Club paket je bio moguc na karavanima, I sadrzao je podesiva specijalna sjedista i ostale luksuzne stvari.
Omega 24V
Fabricke prepravke
Omega Evolution 500
Ovaj model je bio proizveden u ogranicenim serijama pod nazivom Irmscher. Pravljen je sa namerom da bi se Opel mogo takmiciti u DTM-u . Automobil je imao motor od 3 litra proizvodeci 230 KS. Automobil je ubrzavao od 0-100 km/h za 7.5 sekundi I dostizao maksimalnu brzinu od 249 km/h. Trkacka verzija modela je imala 380 KS, ubrzavajuci do 100 km/h za 5 sekundi I mogla je dostici 300 km/h. Ali nazalost nije dozivio veliki uspijeh.
Lotus Omega/Carlton
U 1989, verzija visokih performansi napravjena je u saradnji sa Lotus-om. Auto je nazvan Lotus Omega ili Lotus Carlton, u zavisnosti gdje se model prodavao kao Opel Omega ili Vauxhall Carlton. Automobil je bio pravljen od mnogih dijelova GM dobavljaca i proizvodjaca dijelova. Motor je bio 3,0 litra, 24 ventila, i predat jeu u Lotus na fino podesavanje. Lotus je dodao ojacano i vece koljenasto vratilo , dajuci motoru snagu od 3,6 litara. Dva Garrett T25 turbopunjaca su instalirani, zajedno sa vodenim hladjenjem interkulera. Raspored motora je takodje promijenjen u AC Delco tip (isti sistem kao i Lotus Esprit). Rezultat je bio motor od 377 KS. Omega je takodje imala veci diferencijal od auta sa 45% LSD, i mjenjac je bio promijenjen u 6-brzih stepeni ZF mjenjac od Corvette ZR1. Fabricke gume proizvedene od strane Goodyear-a , mogle su se prepoznati po malom grckom slovu Ω (Omega) sa strane. Ovo je bilo potrebno zato sto je ovaj auto mogao dostici brzinu i od 280 do 300km/h. Ova cinjenica i nije bas bila popularna u to vrijeme , zato sto je vecina njemackih proizvodjaca pocela da postavlja na svoja jaka vozila limitere brzine na njihova auta na brzinu do 250km/h.
Auto tezak 1663kg, ubrzavao je od 0 do 100km/h (0 do 60 mph) za 5.3 sekundi, od 0 do 160Km/h (0 do 100 mph) za 11.5 sekundi. Enterijer je krasila tamna Connolley koza, i nosila je malu oznaku sa rijecima "Lotus Omega Limited Edition", prateci 4-cifreni broj, koji pocinje sa 0. Broj posle nule 0 je bio broj proizvedenog modela. Ukupno 950 automobila je bilo napravljeno, od 1100 automobila koji su bili planirani za proizvodnju. Njihova prodaja i nije bila kao sto je planirano, kako bih se postglo na popularnosti. Nekoliko automobila je bilo poklonjeno poznatim licnostima kao sto su politicari. Ali ono sto Opel nije uzeo u ozir je to da je taj automobil bio jedan od najjacih automobila ikad napravljenih. Cak se i danas uzima za jedan od najjacih automobila sa cetiri vrata ikada napravljenih.
Poslednja izmena:
