Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/55778-opel%20astra%20ecoflex.jpg" border="1" /></div><p><strong><span style="font-weight: normal">Sada sa
Start/Stop tehnologijom, Astra 1.3 CDTI ecoFlex pruža još veću efikasnost Opelovog
kompaktnog automobila: hečbek verzija sa petoro vrata i sa Start/Stop
tehnologijom koja umanjuje emisiju CO2 gasova sa 109 na samo 104 g/km i
potrošnju goriva sa 4,1 litra na 3,9 litara na 100 km.</span></strong></p><p>Zahvaljujući ovoj tehnologiji, uz kombinaciju sa mnoštvom mehaničkih i
aerodinamičnih poboljšanja, kupci sada mogu da uštede novac uživajući u
poreskim olakšicama u mnogim evropskim zemljama. Cene nove Astra 1.3 ecoFlex sa
Start/Stop tehnologijom kreću se od 19.780 evra u Nemačkoj. <br />
<br />Astru ecoFlex pokreće ekonomični, višecilinidrični 70 kW/95 KS 1.3 CDTI turbo
dizel motor. Obezbeđujući obrtni momenat od 190 Nm između 1,750 i 3,250 rpm, on
koristi zajedničku šinu (common rail), višestruki sistem ubrizgavanja goriva
koji radi pod pritiskom od 1,600 bara i uz turbo punjač sa varijabilnom
geometrijom. On se takođe isporučuje sa novim E59 kontrolnim agregatom kao i
poboljšanim recirkulacionim modulom za izduvne gasove (EGR) koji je sada
baziran na vodenom hlađenju kako bi se smanjila emisija. Dodatno, on je opremljen
dizel filterom za prečišćavanje čestica (Diesel Particulate Filter - DPF) kao
standardnom opremom. Uz Astra 1.3 CDTI ecoFlex ide i peto-stepeni manuelni
prenos optimizovan za najekonomičniju potrošnju goriva. <br />
<br />
Dok je hečbek 1.3 CDTI ecoFlex verzija sa petoro vrata moguća sa ili bez opcije
za Start/Stop tehnologiju, novi Sports Turer dolazi sa ovim sistemom unapred
postavljenim. Potrošnja hečbek modela je 4,1 l/100 km uz emisiju od 109 g/km
CO2.<br />
<br />
Astra 1.3 CDTI ecoFlex ima poboljšane performanse u aerodinamici sa aktivnim
vazdužnim poklopcem ugrađenim u prednju rešetku: on se otvara kako bi omogućio
strujanje vazduha kroz motor pri manjim brzinama i onda se automatski zatvara
pri većim brzinama kako bi omogućio ravnomerno strujanje vazduha na prednjem delu
automobila. Ovaj sistem je dopunjen pažljivo-podešenom aerodinamičkom postavkom
sa donje strane automobila. Kako bi se optimizovala potrošnja goriva, indikator
za pomeranje „ka gore“ („shift up&ldquo
je ugrađen u glavnu kontrolnu tablu. Ova
opcija je moguća za sve Astra modele koje su opremljene manuelnim prenosom. <br />
<br />Astra ecoFlex je deo Opelove ecoFlex dizel linije automobila sa niskom emisijom
štetnih gasova, u koje su uključeni modeli: Korsa 1.3 CDTI (70 kW/95 KS) sa
94g/100 km, Insignia 2.0 CDTI (118 kW/160 KS) sa samo 129g. Opel ulaže više od
milijardu evra u nove pogone kako bi uspostavio „čistiju“ vožnju. Sve počinje
sa optimizovanjem motora prave veličine, pružajući alternativna goriva kao što
su LPG i CNG kao i popularizovanje Start/Stop tehnologije. Ova težnja se
nastavlja sa novim, alternativnim pogonskim sistemom kao što će to nuditi Opel
Ampera, Opelovo električno vozilo sa produženim dometom, koje treba da se
pojavi na tržištu krajem 2011 godine. Uz ovo rešenje, tu su i hibridna kao i
vozila sa kompletnim pogonom na baterije.</p>
<p><a href="http://www.opel.rs" target="_blank">PR Opel</a><br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/55778-opel%20astra%20ecoflex.jpg" border="1" /></div><p><strong><span style="font-weight: normal">Sada sa
Start/Stop tehnologijom, Astra 1.3 CDTI ecoFlex pruža još veću efikasnost Opelovog
kompaktnog automobila: hečbek verzija sa petoro vrata i sa Start/Stop
tehnologijom koja umanjuje emisiju CO2 gasova sa 109 na samo 104 g/km i
potrošnju goriva sa 4,1 litra na 3,9 litara na 100 km.</span></strong></p><p>Zahvaljujući ovoj tehnologiji, uz kombinaciju sa mnoštvom mehaničkih i
aerodinamičnih poboljšanja, kupci sada mogu da uštede novac uživajući u
poreskim olakšicama u mnogim evropskim zemljama. Cene nove Astra 1.3 ecoFlex sa
Start/Stop tehnologijom kreću se od 19.780 evra u Nemačkoj. <br />
<br />Astru ecoFlex pokreće ekonomični, višecilinidrični 70 kW/95 KS 1.3 CDTI turbo
dizel motor. Obezbeđujući obrtni momenat od 190 Nm između 1,750 i 3,250 rpm, on
koristi zajedničku šinu (common rail), višestruki sistem ubrizgavanja goriva
koji radi pod pritiskom od 1,600 bara i uz turbo punjač sa varijabilnom
geometrijom. On se takođe isporučuje sa novim E59 kontrolnim agregatom kao i
poboljšanim recirkulacionim modulom za izduvne gasove (EGR) koji je sada
baziran na vodenom hlađenju kako bi se smanjila emisija. Dodatno, on je opremljen
dizel filterom za prečišćavanje čestica (Diesel Particulate Filter - DPF) kao
standardnom opremom. Uz Astra 1.3 CDTI ecoFlex ide i peto-stepeni manuelni
prenos optimizovan za najekonomičniju potrošnju goriva. <br />
<br />
Dok je hečbek 1.3 CDTI ecoFlex verzija sa petoro vrata moguća sa ili bez opcije
za Start/Stop tehnologiju, novi Sports Turer dolazi sa ovim sistemom unapred
postavljenim. Potrošnja hečbek modela je 4,1 l/100 km uz emisiju od 109 g/km
CO2.<br />
<br />
Astra 1.3 CDTI ecoFlex ima poboljšane performanse u aerodinamici sa aktivnim
vazdužnim poklopcem ugrađenim u prednju rešetku: on se otvara kako bi omogućio
strujanje vazduha kroz motor pri manjim brzinama i onda se automatski zatvara
pri većim brzinama kako bi omogućio ravnomerno strujanje vazduha na prednjem delu
automobila. Ovaj sistem je dopunjen pažljivo-podešenom aerodinamičkom postavkom
sa donje strane automobila. Kako bi se optimizovala potrošnja goriva, indikator
za pomeranje „ka gore“ („shift up&ldquo
je ugrađen u glavnu kontrolnu tablu. Ovaopcija je moguća za sve Astra modele koje su opremljene manuelnim prenosom. <br />
<br />Astra ecoFlex je deo Opelove ecoFlex dizel linije automobila sa niskom emisijom
štetnih gasova, u koje su uključeni modeli: Korsa 1.3 CDTI (70 kW/95 KS) sa
94g/100 km, Insignia 2.0 CDTI (118 kW/160 KS) sa samo 129g. Opel ulaže više od
milijardu evra u nove pogone kako bi uspostavio „čistiju“ vožnju. Sve počinje
sa optimizovanjem motora prave veličine, pružajući alternativna goriva kao što
su LPG i CNG kao i popularizovanje Start/Stop tehnologije. Ova težnja se
nastavlja sa novim, alternativnim pogonskim sistemom kao što će to nuditi Opel
Ampera, Opelovo električno vozilo sa produženim dometom, koje treba da se
pojavi na tržištu krajem 2011 godine. Uz ovo rešenje, tu su i hibridna kao i
vozila sa kompletnim pogonom na baterije.</p>
<p><a href="http://www.opel.rs" target="_blank">PR Opel</a><br /></p>
<br>
