Old vw's never die!, they just get lower!!...

Old vw's never die!, they just get lower!!...

vw_damir

vw_damir

Član
Od danas svakodnevno idu po 2,3 slike starih vw-a..., a bi'ce i raznih zanimljivih textova, klipova, reklama. Takodjer cu vam kacit i magazin VW-scene ( mjesecno izdanje).
Molim modove da mi temu stave pod sticky jer cu se trudit da je svakodnevno osvjezavam. Mislim da ce bit zanimljiva.
Pa da pocnem!, uzivajte;)

p.s.
Komentirajte slobodno, al' molim bez spama, svadja i drugih raznih gluposti!.

Cini mi se da sam vec jednom postavljao ovog golfa, al' posto je prvi u mojoj kolekciji neka ga i ovdje. Ima sigurno raje koja ga nije vidjela.





Magazin vw scene za peti mjesec.

http://rapidshare.com/files/226063771/SceneV09-05.rar

I na kraju jedna reklama
Rijec je o jetta-i mk2 1.8 16v GTI
http://video.google.com/videoplay?docid=-1318985208619546749&q=16v
 
vw_damir

vw_damir

Član
Evo jedan mk1 koji je vrhunski "odradjen". Paznja na detalj je bila na visem nivou pa je tako ovaj od milja zvani enka iz garaze izasao savrsen.




Ostale slike u galeriji:
http://img223.imageshack.us/gal.php?g=j1h89831.jpg

Kad smo kod Golfa mk1, u nastavku slijedi text o istom, al' u GTI izvedbi.

Ako Njemcu ili Amerikancu spomenete Golfa, on će odmah pomisliti na kultnu GTI verziju. Kod nas na balkanu stvari svoje malo drugačije, pa pri spomenu Golfa večini se u glavi stvori nejasna slika zadnjeg dijela Golfa, kojem samo djelimično vide štop svijetla kroz maglu crnog dima. Takva slika je kod mnogih zaslužna za nepoštovanje prema jednoj automobilskoj ikoni, Golfu GTI. Iako je i ta dizelska verzija Golfa imala veliki udio u popularizaciji današnjih dizel automobila, nju čemo za sada zaboraviti, a vratiti se priči o GTI modelu. Golf GTI je predstavljen 1975-e godine na sajmu automobila u Frankfurtu, a svoju slavu je stekao vrlo brzo nakon toga. Ne samo zbog odličnih performansi nego i jedinstvenog osječaja koji je pružao u vožnji. 1976-e godine GTI se več našao u prodaji, a posjedovanje jednoga tada je značilo da čete i ponekog vozača novog Porsche-a gledati u retrovizoru. Iako to danas izgleda nemoguče, nekada nije bilo. Jer osnovni model Porsche-a 911 2.7S iz 1976-e godine imao je 165 KS i ubrzavao do 100 km/h za 7.8 s, a Golf GTI sa 110 KS izvučenih iz 1.6 litrenog motora je, zahvaljujuči maloj težini od samo 810 kg do iste brzine stizao za 8.2 sekunde. Dovoljan je bio malo kasniji start ili malo lošije šaltanje vozača Porsche-a da bi ostao iza Vas, koji sjedite u praktičnom porodičnom automobilu bar 3 puta jeftinijem od datog Porsche-a. Možete predpostaviti da je to bio jedinstven osječaj. Sada malo podataka, prva verzija Golfa 1 GTI imala je pored več navedenog, 4 stepeni manuelni mjenjač podešen za ostvarivanje što boljih ubrzanja, Bosch K-Jetronic ubrizgavanje goriva, prednje diskove od 239 mm (nazad se nalazio doboš od 180 mm), a serijski je dolazio na gumama dimenzija 175/70-13. To je tako laganom automobilu dozvoljavalo maksimalnu brzinu od 182 km/h. Po vanjskom izgledu se GTI minimalno razlikovao od serijskog Golfa 1 (crni odbojnici, rub prednje maske ofarban u crveno i mala znackica GTI). Slična situacija je bila i u unutrašnjosti automobila, gdje su sportska sjedišta i obrtomjer bili skoro jedini znakovi raspoznavanja GTI-a. Njemački tuner Oettinger je u Julu 1981-e izbacio tuniranu verziju Golfa GTI, koja je razvijala 136 KS što je omogučavalo maksimalnu brzinu od 200 km/h uz strahovita ubrzanja. Svoj prvi i jedini redizajn Golf 1 GTI doživljava 1982-e godine. Motor sada ima zapreminu od 1.8 litara i 112 KS, mjenjač je 5 brzina, diskovi su na sva 4 točka. Težina redizajniranog GTI-a je porasla, pa ubrzanje do 100 km/h sada traje 9.0 sekundi, ali maksimalna brzina je povečana za oko 5 km/h. Za prvu godinu prodaje (1976), Volkswagen je odlučio izraditi oko 5000 primjeraka GTI-a da vidi reakcije publike. Ali ljudi su naprosto razgrabili planirani kontigent za prodaju, a dileri Volkswagena su primili 10 puta više naruđbi od broja koji je planiran da se proizvede. Tome je dosta doprinjela i cijena GTI-a, jer se ništa slične snage i performansi nije moglo nabaviti za cijenu od 13850 DM koliko je 1976-e koštao Golf GTI. Najbliži konkurent po performansama je stajao najmanje 5000 DM više od Golfa. Konkurencija je pokušala odgovoriti na izazov Volkswagena, pa je tako narednih godina Golf GTI dobio par konkurenata. Neki modeli drugih proizvođača su također nosili oznaku “GTI”, no Golfu je ostala titula osnivača GTI klase. Zbog toga ga mnogi poštuju, zasluženo...
 
vw_damir

vw_damir

Član
Idemo dalje;)





Reklama, Golf mk2 GTI
http://www.youtube.com/watch?v=l35rZdzsvSk&mode=related&search=

Veceras nastavljam;)
 
vw_damir

vw_damir

Član
Znaci svidja vam se?. OK. Idemo dalje...

Da starii vw nikad ne umire pokazat ce vam i sljedeci primjer.
Hudajuci (nako, lezerno, studentski) primjetio je auto, ne auto, ikonu koja je ispod vrbe stajala i truhla. Prvo je prisao, razgledao limariju, unutrasnjost i jos par sitnica, ne sluteci sta se ustvari krije ispod haube. Rijec je o passatu mk3 karavanu VR6 koji je bio u nako, osrednjem stanju. Nakon sto je dosao do broja telefona vlasnika, uz par razgovora ga je i uzeo. Ispocetka je je bio nervozan i nespreman, jer mu je to bio prvi auto projekt. No hrabri decko iz malog mjesta kraj Dizeldorfa je odlucio da ide do kraja i vrati sjaj, čar, ljepotu starom i zapustenom vr-u. Krajnji rezultat vidite, a novac koji je ulozio u njega i nije vrijedan spomena, jer mnogima nije jasno kad cuju da je neko u Passata iz 91 god. ulozio vishe od 8 hiljada eura.



VW bus t2., u izvrsnoj izvedbi. Ovaj auto u ovakvoj izvedbi je stvarno rijedak. Ulozeno je par hiljada eura a rezultat sami ocijenite.



Da su ljubitelji starih vw-a prije svega humani LJUDI dokazuje i sljedeci primjer. Respect je rijec koju decko koji je radio ovu ljepotu, cesto cuje. Zasto?, pitaju se neki, jer neznaju zasto neko ulaze tolike pare u auto koje je staro vise od 3 decenije. Evo odgovora. Srce, dusha, osjecaj( tuneri ovo razumiju) je ono sto je vraceno ovom busu. Vlasnik nije oklijevao pa je u busa ulozio vishe od 15 hiljada eura, a vjerujte mi nezali nijednog eura, pa i nema razloga. Ima auto, ne auto, ima svetinju koja plijeni poglede malih i velikih, sminkera, klosara, tunera i onih koji isto omalozavaju. Da ovo auto nije samo tu, da stoji u garazi i sluzi za poliranja, pokazuje i to da je u autu 2.0 turbo a i redovan je ucesnik na 402 utrkama.
Sta na kraju reci?, mozda to da svaki vlasnik vakvih starih ikona zasluzuju ogromno postovanje...



Ovih dana vam donosim pricu o BBS-icama, felgama za koje bi neko i bubreg dao... takodjer ubrzo slijede textovi o golf 2 gti, 3gti, 4gti, 5gti(kojoj je po nekima vracen duh GTI.a). Bice i text posvecen opcenito GTI-u, a prvog 6 cu vam postavit magazin vw scene za 6 mjesec... Imam i par napisanih textova o rat style-u... slika par dobrih projekta, schirocco mk2, golf 2... ma bice za svakog po nesto. Naravno to nije sve, moja kolekcija o starim vw-ima je dovoljna da vam pisem do kraja godine, mozda i duze.
Uzivajte;)
 
DiAbLo

DiAbLo

Član
Uuuu Damire, svaka ti cast na ovoj temi :cool:

Samo onaj magazin "VW SCENE" je za one malo teze Ćunkiye jer je skoro svako auto PLASTIC FANTASTIC ! :icon_mad:
 
vw_damir

vw_damir

Član
Znam:icon_sad: zadje izdanje je bilo onako, skoro pa i loshe, prethodna takodjer. Cekamo juni, mozda nas iznenade:icon_smile:
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Top