Član
Nissan Navara, najprodavaniji pick-up u Europi, i Pathfinder, njegova SUV izvedba, usred svojeg puta dobili su nov vjetar u leđa s preinakama koje donose mnogobrojna značajna poboljšanja osmišljena da ih zadrže na vrhu tržišta.
Promjene kod redizajniranih Nissana Navara i Pathfinder se odnose na uvođenje novog i tehnički naprednog 3,0-litarskog V6 dizelskog motora, značajna poboljšanja na omiljenom 2,5-litarskom dCi dizelskom motoru, poboljšane razine pasivne sigurnosti, novu opremu koja uključuje najmoderniji sustav satelitske navigacije Nissan Connect Premium s ekranom osjetljivim na dodir, vrhunski zvučnički sustav Bose i kameru za parkiranje unatrag, poboljšanu kvalitetu unutrašnjosti i brojne stilske promjene zahvaljujući kojima Navara i Pathfinder i dalje izgledaju sjajno.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=81267135260.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/81267135260.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Ta poboljšanja zajedno učvršćuju Nissanov vodeći položaj na tržištu vozila s pogonom na svim kotačima i potvrđuju status Navare i Pathfindera u vrlo konkurentnom segmentu. Novi izgled Navare i Patfindera predstavlja se na Međunarodnom salonu automobila u Ženevi, a novi modeli naći će se u prodaji u Europi u travnju 2010. Dva mjeseca kasnije u prodaji će se naći novi vrhunski 3,0-litreni V6 dizelski modeli.
Novi V6 dizelski motor
Novi V6 turbodizelski motor s izravnim ubrizgavanjem razvijen je u Alijansi Renault-Nissan kako bi pružao snažne performanse uz veliku uštedu goriva, konkurentnu količinu emisije na tržištu i najveću uglađenost u klasi. Ključni je element novog V6 motora materijal odabran za blok motora. Razvojni inženjeri u Alijansi izabrali su lijevano željezo s vermikularnim grafitom (CGI), materijal koji nudi sve prednosti lijevanog željeza, uključujući visoku razinu čvrstoće i upijanja buke, ali uz manju masu. Iako je CGI teži od bloka od čiste legure, nema potrebe za dodavanjem rebara za ojačanje ili materijala za prigušivanje buke, pa je povećanje mase razmjerno skromno.
Zahvaljujući iskustvu stečenom tijekom razvoja Alijansinog 2,0-litarskog dCi motora - i prijenosu tehnologije - ubrzan je razvoj novog V6 motora, ali brojne su promjene učinjene i na kućištu V9X motora. Primjerice, poboljšana je konstrukcija komore za izgaranje radi veće ravnoteže između količine emisije i uštede goriva. Kompresijski omjer snižen je na 16:1, što pogoduje ne samo uštedi goriva i smanjenju emisija nego i smanjenju buke, vibracija i udaraca (NVH), a trenje u motoru smanjeno je ugradnjom vrlo glatkih sastavnih dijelova poput mikroobrađenog kovanog čelika za radilicu.
Razine okretnog momenta najbolje su u klasi, a, poput iznimno konkurentne snage, omogućila ih je primjena razmjerno velikog turbopunjača, smještenog između cilindara, međuhladnjaka te najnovije generacije Boschovog sustava ubrizgavanja goriva s common railom. Taj sustav uključuje piezo brizgaljke i radi na 1.800 bara. Snaga motora iznosi 231 KS (170 kW), a okretni moment od 550 Nm najbolji je u klasi. Štoviše, najveći okretni moment postiže se već na 1.700 o/min i dostupan je sve do 2.500 o/min, dok je čak 500 Nm dostupno već pri 1.500 o/min. Slobodni hod motora iznosi samo 650 o/min i to bez vibracija i buke što se obično povezuju s dizelskim motorom.
Rezultat toga su snažne performanse pri niskom broju okretaja s vrlo uglađenom elastičnošću motora i primjerenim odzivom gasa. Usto, motor pridonosi snažnoj mogućnosti vuče, pa Pathfinder može vući prikolicu s kočnicama mase 3.500 kg, a Navarin limit iznosi 3.000 kg. Količina emisija i uštede goriva bit će u skladu sa normom za zaštitu okoliša Euro 5. Osim prednosti dobivenih promjenama na komori za izgaranje, motor V9X također sadržava mnogobrojna inovativna obilježja.
Među njima je i uvođenje hlađenog sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR) koji smanjuje emisije dušikovih oksida (Nox). Sustav ima integrirani bypass u hladnjak EGR-a koji omogućuje brzo dostizanje optimalne temperature nakon paljenja motora i korištenje potpunog kapaciteta hlađenja motora. Opremljen je i niskotemperaturnim vodenim krugom za hladnjak EGR kako bi se još više snizila temperatura ispušnih plinova i količina emisija ugljikovog monoksida i ugljikovodika.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=51267135260.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/51267135260.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Jednako je važna i obrada emisija iz ispušne cijevi. Taj se sustav sastoji od katalizatora s metalnim oksidom, koji za razliku od keramičkog sustava ima manji gubitak tlaka, te egzotermnog katalizatora i filtra krutih čestica (DPF) u istom spremniku. Ovaj zadnji sustav radi u sprezi sa sedmom brizgaljkom goriva, smještenom u ispušnom sustavu. On se uključuje dok se filtar krutih čestica regenerira – proces koji vozač uopće ne primjećuje – ali znatno pridonosi otklanjanju mogućnosti da neizgoreno gorivo onečisti motorno ulje. Također omogućava regeneriranje filtra u uvjetima s niskim opterećenjem, npr. u praznom hodu i tako postiže veliku učinkovitost u svim uvjetima vožnje. Uz to, povećava interval za zamjenu ulja na 20.0000 km.
Poboljšani 2.5 dCi motor sa četiri cilindra
Postojeći 2,5-litarski dCi motor s četiri cilindra nije zaboravljen, a značajne promjene učvrstit će njegov položaj najomiljenijeg motora u ponudi zahvaljujući većoj uglađenosti te poboljšanjima svih performansi. Fina ugađanja rezultirala su korisnim povećanjem snage i okretnog momenta od 11% kako bi motor ostao na čelu klase. Snaga se povećala za 19 KS na 190 KS (140 kW), a okretni moment povećan je za primjetnih 47 Nm, pa iznosi 450 Nm.
Osim dobitka u performansama, promjene su rezultirale poboljšanjima u uštedi goriva i u smanjenim emisijama. U kombiniranoj vožnji inačice s ručnim mjenjačem imaju potrošnju od 8,5 L/100 km, što je smanjenje od 1,3 L/100 km, a emisija CO2 smanjena je za 40 g/km pa iznosi 224 g/km.
Promjene u vanjskom izgledu
Kako bi se razlikovali od svojih prethodnika, prerađeni modeli dobili su novi prednji i stražnji izgled. Promjene na prednjem dijelu obuhvaćaju novi poklopac motora, prerađenu masku i odbojnike. S dodatnih 80 mm duljine na oba modela, odbojnik je zaobljeniji i automobilima daje sportski izgled. Prednja svjetla imaju nov dizajn s osobitim projektorskim izgledom farova s ksenonskim žaruljama (samo na Pathfinderu). Perači prednjih svjetala sad se podižu iz udubljenja u odbojnicima. Odsad su dostupni 18-colni naplatci od legure koji upotpunjuju postojeću ponudu 16-colnih (čeličnih i od legure) i 17-colnih (od legure) naplataka.
Modele V6 odsad krasi neupadljiva oznaka V6 na prednjem rubu prednjih vrata, a V6 Pathfinderi diče se novom bočnom zaštitom vrata. Promjene na stražnjem dijelu Pathfindera uključuju novi dizajn odbojnika s četvrtastim rubovima što rezultira nižim težištem za stabilniji, masivniji izgled. Postojećoj paleti boja dodane su dvije nove metalik boje za Navaru – Electric Blue i Blue Grey – dok je Blue Grey dostupna i za Pathfinder.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=31267135260.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/31267135260.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Promjene u unutrašnjosti
Većina promjena u kabini Navare i Pathfindera osmišljene su kako bi poboljšale kvalitetu i odnose se na nove prekidače, prerađene presvlake vrata, nove tkanine za sjedala, dodatne kromirane dijelove, prerađene instrumente i ovisno o modelu, dostupnost sustava Nissan Connect Premium s novim ekranom visoke razlučivosti koji je osjetljiv na dodir. Dobar primjer usmjerenosti na detalje koji podižu kvalitetu presvlake su vrata koje su promijenjene kako bi unutrašnjost bila ljepša, ugodnijia i praktičnija. Nasloni za ruku i obloge vrata ugodniji su na dodir, a kako bi bili udobniji za korištenje, promijenjen im je i oblik.
Uz poboljšanja uređenja i završne obrade, korišteni materijali su također kvalitetniji. Zahvaljujući praktičnim preinakama odsad u pretince možete spremiti autokarte formata A3 te jednolitarsku bocu. Pretinci u stražnjim vratima odsad su dovoljno veliki da u njih stane standardni Nissanov pribor za prvu pomoć.
Kad je riječ o komandama, Pathfinder ima nove, jednostavne komande za upravljanje pogonom na sve kotače, a komande audiouređaja i sustava za telefoniranje na upravljaču odsad su osvijetljene. Kromirani detalji dodani su oko automatskog mjenjača i ovisno o modelu, na kućišta instrumenata. Na središnjoj konzoli odsad se nalazi pretinac s mekim otvaranjem, a inačice SE i LE mogu se pohvaliti instrumentima Fine Vision Meter s jasnijim prikazom. LE inačice Pathfindera odsad u dodatnoj opremi nude crne ili svijetlobež kožnate presvlake. Od poboljšanja opreme tu je novi limitator brzine koji je dodan postojećem tempomatu.
Aktivna sigurnost poboljšana je dostupnošću Nissanovog sustava električnog nadzora stabilnosti (ESP) na Navari (otprije dostupan na Pathfinderu) koji rabi senzore za nadzor središnje upravljačke jedinice motora, brzine vrtnje kotača, zakretanja upravljača, zatim za nadzor poprečnog i bočnog ubrzanja te rotacije karoserije kako bi predvidio i nadzirao proklizavanje kotača.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=101267135260.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/101267135260.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Sustav Nissan Connect Premium, novi Nissanov navigacijski, komunikacijski i glazbeni sustav dostupan je u dodatnoj opremi. Taj sustav s 40 GB memorije na tvrdom disku osigurava jednostavno i brzo korištenje, ima ekran visoke rezolucije osjetljiv na dodir s prikazom 3D Birdview, i odsad uključuje karte Rusije, Turske i Istočne Europe. Ugrađena je nova intuitivna i multifunkcijska kontrolna jedinica, a sustav obuhvaća i RDS-TMS prometne obavijesti u stvarnom vremenu i mnoštvo sadržaja od Michelina.
Na izboru je osam jezika za izbornik i navigacijski sustav, dok je glasovno navođenje dostupno na njih sedam: engleskom, francuskom, njemačkom, talijanskom, španjolskom, portugalskom i nizozemskom jeziku. U opciji je dostupan zvučnički sustav Bose Premium Sound s posebnim zvučnicima i pojačalom konstruiranim posebno za Navaru i Pathfinder. Novost u opremi je kamera za parkiranje unatrag. Otprije dostupna na Pathfinderu, kamera za parkiranje unatrag može se odabrati i za Navaru, a pruža poboljšanu vidljivost posebice s teretom u tovarnom prostoru ili s ugrađenim čvrstim krovom.
Promjene kod redizajniranih Nissana Navara i Pathfinder se odnose na uvođenje novog i tehnički naprednog 3,0-litarskog V6 dizelskog motora, značajna poboljšanja na omiljenom 2,5-litarskom dCi dizelskom motoru, poboljšane razine pasivne sigurnosti, novu opremu koja uključuje najmoderniji sustav satelitske navigacije Nissan Connect Premium s ekranom osjetljivim na dodir, vrhunski zvučnički sustav Bose i kameru za parkiranje unatrag, poboljšanu kvalitetu unutrašnjosti i brojne stilske promjene zahvaljujući kojima Navara i Pathfinder i dalje izgledaju sjajno.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=81267135260.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/81267135260.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Ta poboljšanja zajedno učvršćuju Nissanov vodeći položaj na tržištu vozila s pogonom na svim kotačima i potvrđuju status Navare i Pathfindera u vrlo konkurentnom segmentu. Novi izgled Navare i Patfindera predstavlja se na Međunarodnom salonu automobila u Ženevi, a novi modeli naći će se u prodaji u Europi u travnju 2010. Dva mjeseca kasnije u prodaji će se naći novi vrhunski 3,0-litreni V6 dizelski modeli.
Novi V6 dizelski motor
Novi V6 turbodizelski motor s izravnim ubrizgavanjem razvijen je u Alijansi Renault-Nissan kako bi pružao snažne performanse uz veliku uštedu goriva, konkurentnu količinu emisije na tržištu i najveću uglađenost u klasi. Ključni je element novog V6 motora materijal odabran za blok motora. Razvojni inženjeri u Alijansi izabrali su lijevano željezo s vermikularnim grafitom (CGI), materijal koji nudi sve prednosti lijevanog željeza, uključujući visoku razinu čvrstoće i upijanja buke, ali uz manju masu. Iako je CGI teži od bloka od čiste legure, nema potrebe za dodavanjem rebara za ojačanje ili materijala za prigušivanje buke, pa je povećanje mase razmjerno skromno.
Zahvaljujući iskustvu stečenom tijekom razvoja Alijansinog 2,0-litarskog dCi motora - i prijenosu tehnologije - ubrzan je razvoj novog V6 motora, ali brojne su promjene učinjene i na kućištu V9X motora. Primjerice, poboljšana je konstrukcija komore za izgaranje radi veće ravnoteže između količine emisije i uštede goriva. Kompresijski omjer snižen je na 16:1, što pogoduje ne samo uštedi goriva i smanjenju emisija nego i smanjenju buke, vibracija i udaraca (NVH), a trenje u motoru smanjeno je ugradnjom vrlo glatkih sastavnih dijelova poput mikroobrađenog kovanog čelika za radilicu.
Razine okretnog momenta najbolje su u klasi, a, poput iznimno konkurentne snage, omogućila ih je primjena razmjerno velikog turbopunjača, smještenog između cilindara, međuhladnjaka te najnovije generacije Boschovog sustava ubrizgavanja goriva s common railom. Taj sustav uključuje piezo brizgaljke i radi na 1.800 bara. Snaga motora iznosi 231 KS (170 kW), a okretni moment od 550 Nm najbolji je u klasi. Štoviše, najveći okretni moment postiže se već na 1.700 o/min i dostupan je sve do 2.500 o/min, dok je čak 500 Nm dostupno već pri 1.500 o/min. Slobodni hod motora iznosi samo 650 o/min i to bez vibracija i buke što se obično povezuju s dizelskim motorom.
Rezultat toga su snažne performanse pri niskom broju okretaja s vrlo uglađenom elastičnošću motora i primjerenim odzivom gasa. Usto, motor pridonosi snažnoj mogućnosti vuče, pa Pathfinder može vući prikolicu s kočnicama mase 3.500 kg, a Navarin limit iznosi 3.000 kg. Količina emisija i uštede goriva bit će u skladu sa normom za zaštitu okoliša Euro 5. Osim prednosti dobivenih promjenama na komori za izgaranje, motor V9X također sadržava mnogobrojna inovativna obilježja.
Među njima je i uvođenje hlađenog sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR) koji smanjuje emisije dušikovih oksida (Nox). Sustav ima integrirani bypass u hladnjak EGR-a koji omogućuje brzo dostizanje optimalne temperature nakon paljenja motora i korištenje potpunog kapaciteta hlađenja motora. Opremljen je i niskotemperaturnim vodenim krugom za hladnjak EGR kako bi se još više snizila temperatura ispušnih plinova i količina emisija ugljikovog monoksida i ugljikovodika.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=51267135260.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/51267135260.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Jednako je važna i obrada emisija iz ispušne cijevi. Taj se sustav sastoji od katalizatora s metalnim oksidom, koji za razliku od keramičkog sustava ima manji gubitak tlaka, te egzotermnog katalizatora i filtra krutih čestica (DPF) u istom spremniku. Ovaj zadnji sustav radi u sprezi sa sedmom brizgaljkom goriva, smještenom u ispušnom sustavu. On se uključuje dok se filtar krutih čestica regenerira – proces koji vozač uopće ne primjećuje – ali znatno pridonosi otklanjanju mogućnosti da neizgoreno gorivo onečisti motorno ulje. Također omogućava regeneriranje filtra u uvjetima s niskim opterećenjem, npr. u praznom hodu i tako postiže veliku učinkovitost u svim uvjetima vožnje. Uz to, povećava interval za zamjenu ulja na 20.0000 km.
Poboljšani 2.5 dCi motor sa četiri cilindra
Postojeći 2,5-litarski dCi motor s četiri cilindra nije zaboravljen, a značajne promjene učvrstit će njegov položaj najomiljenijeg motora u ponudi zahvaljujući većoj uglađenosti te poboljšanjima svih performansi. Fina ugađanja rezultirala su korisnim povećanjem snage i okretnog momenta od 11% kako bi motor ostao na čelu klase. Snaga se povećala za 19 KS na 190 KS (140 kW), a okretni moment povećan je za primjetnih 47 Nm, pa iznosi 450 Nm.
Osim dobitka u performansama, promjene su rezultirale poboljšanjima u uštedi goriva i u smanjenim emisijama. U kombiniranoj vožnji inačice s ručnim mjenjačem imaju potrošnju od 8,5 L/100 km, što je smanjenje od 1,3 L/100 km, a emisija CO2 smanjena je za 40 g/km pa iznosi 224 g/km.
Promjene u vanjskom izgledu
Kako bi se razlikovali od svojih prethodnika, prerađeni modeli dobili su novi prednji i stražnji izgled. Promjene na prednjem dijelu obuhvaćaju novi poklopac motora, prerađenu masku i odbojnike. S dodatnih 80 mm duljine na oba modela, odbojnik je zaobljeniji i automobilima daje sportski izgled. Prednja svjetla imaju nov dizajn s osobitim projektorskim izgledom farova s ksenonskim žaruljama (samo na Pathfinderu). Perači prednjih svjetala sad se podižu iz udubljenja u odbojnicima. Odsad su dostupni 18-colni naplatci od legure koji upotpunjuju postojeću ponudu 16-colnih (čeličnih i od legure) i 17-colnih (od legure) naplataka.
Modele V6 odsad krasi neupadljiva oznaka V6 na prednjem rubu prednjih vrata, a V6 Pathfinderi diče se novom bočnom zaštitom vrata. Promjene na stražnjem dijelu Pathfindera uključuju novi dizajn odbojnika s četvrtastim rubovima što rezultira nižim težištem za stabilniji, masivniji izgled. Postojećoj paleti boja dodane su dvije nove metalik boje za Navaru – Electric Blue i Blue Grey – dok je Blue Grey dostupna i za Pathfinder.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=31267135260.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/31267135260.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Promjene u unutrašnjosti
Većina promjena u kabini Navare i Pathfindera osmišljene su kako bi poboljšale kvalitetu i odnose se na nove prekidače, prerađene presvlake vrata, nove tkanine za sjedala, dodatne kromirane dijelove, prerađene instrumente i ovisno o modelu, dostupnost sustava Nissan Connect Premium s novim ekranom visoke razlučivosti koji je osjetljiv na dodir. Dobar primjer usmjerenosti na detalje koji podižu kvalitetu presvlake su vrata koje su promijenjene kako bi unutrašnjost bila ljepša, ugodnijia i praktičnija. Nasloni za ruku i obloge vrata ugodniji su na dodir, a kako bi bili udobniji za korištenje, promijenjen im je i oblik.
Uz poboljšanja uređenja i završne obrade, korišteni materijali su također kvalitetniji. Zahvaljujući praktičnim preinakama odsad u pretince možete spremiti autokarte formata A3 te jednolitarsku bocu. Pretinci u stražnjim vratima odsad su dovoljno veliki da u njih stane standardni Nissanov pribor za prvu pomoć.
Kad je riječ o komandama, Pathfinder ima nove, jednostavne komande za upravljanje pogonom na sve kotače, a komande audiouređaja i sustava za telefoniranje na upravljaču odsad su osvijetljene. Kromirani detalji dodani su oko automatskog mjenjača i ovisno o modelu, na kućišta instrumenata. Na središnjoj konzoli odsad se nalazi pretinac s mekim otvaranjem, a inačice SE i LE mogu se pohvaliti instrumentima Fine Vision Meter s jasnijim prikazom. LE inačice Pathfindera odsad u dodatnoj opremi nude crne ili svijetlobež kožnate presvlake. Od poboljšanja opreme tu je novi limitator brzine koji je dodan postojećem tempomatu.
Aktivna sigurnost poboljšana je dostupnošću Nissanovog sustava električnog nadzora stabilnosti (ESP) na Navari (otprije dostupan na Pathfinderu) koji rabi senzore za nadzor središnje upravljačke jedinice motora, brzine vrtnje kotača, zakretanja upravljača, zatim za nadzor poprečnog i bočnog ubrzanja te rotacije karoserije kako bi predvidio i nadzirao proklizavanje kotača.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=101267135260.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/101267135260.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Sustav Nissan Connect Premium, novi Nissanov navigacijski, komunikacijski i glazbeni sustav dostupan je u dodatnoj opremi. Taj sustav s 40 GB memorije na tvrdom disku osigurava jednostavno i brzo korištenje, ima ekran visoke rezolucije osjetljiv na dodir s prikazom 3D Birdview, i odsad uključuje karte Rusije, Turske i Istočne Europe. Ugrađena je nova intuitivna i multifunkcijska kontrolna jedinica, a sustav obuhvaća i RDS-TMS prometne obavijesti u stvarnom vremenu i mnoštvo sadržaja od Michelina.
Na izboru je osam jezika za izbornik i navigacijski sustav, dok je glasovno navođenje dostupno na njih sedam: engleskom, francuskom, njemačkom, talijanskom, španjolskom, portugalskom i nizozemskom jeziku. U opciji je dostupan zvučnički sustav Bose Premium Sound s posebnim zvučnicima i pojačalom konstruiranim posebno za Navaru i Pathfinder. Novost u opremi je kamera za parkiranje unatrag. Otprije dostupna na Pathfinderu, kamera za parkiranje unatrag može se odabrati i za Navaru, a pruža poboljšanu vidljivost posebice s teretom u tovarnom prostoru ili s ugrađenim čvrstim krovom.