Član
Ni britanski Lotus nije došao u Ženevu bez premijere, mada se u slučaju novog Exigea S ne radi o potpuno novom modelu, već o njegovoj restilizovanoj verziji, modelske godine 2010.
Spisak promena na spoljašnjosti je kratak i obuhvata pre svega doterani prednji deo (veći centralni otvor za vazduh i prednji spojler) i novo, veće zadnje krilo.
Za pogon se brine motor sa Magnuson/Eaton M62 kompresorom koji razvija više snage i obrtnog momenta nego ranije. Radi se o 179kW/240KS pri 8000 o/min. i 230 Nm pri 5500 o/min., što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h od 4,77 sekundi i najveću brzinu od 233 km/h. Bez obzira na povećanje snage i bolje performanse, potrošnja je manja i u kombinovanom ciklusu iznosi 8,5 litara na 100 km, dok je emisija CO2 199 grama po kilometru (ranije potrošnja 9,1 litar i CO2 emisija od 216 g/km).
Prodaja 2010 Lotusa Exige S u Evropi inače startuje u maju ove godine.
Spisak promena na spoljašnjosti je kratak i obuhvata pre svega doterani prednji deo (veći centralni otvor za vazduh i prednji spojler) i novo, veće zadnje krilo.
Za pogon se brine motor sa Magnuson/Eaton M62 kompresorom koji razvija više snage i obrtnog momenta nego ranije. Radi se o 179kW/240KS pri 8000 o/min. i 230 Nm pri 5500 o/min., što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h od 4,77 sekundi i najveću brzinu od 233 km/h. Bez obzira na povećanje snage i bolje performanse, potrošnja je manja i u kombinovanom ciklusu iznosi 8,5 litara na 100 km, dok je emisija CO2 199 grama po kilometru (ranije potrošnja 9,1 litar i CO2 emisija od 216 g/km).
Prodaja 2010 Lotusa Exige S u Evropi inače startuje u maju ove godine.
