Član
Novi renderi sljedeće generacije Focusa
Novi bi Focus trebao zaprijetiti konkurenciji više no njegovi prethodnici. Ford će navodno s njim tržištu ponuditi odličan izgled, sjajna vozna svojstva, prostranost, naprednu tehnologiju i sve to za prihvatljivu cijenu
Na priloženim slikama možete vidjeti dva posljednja autoexpressova rendera novog Focua, koji nam pokazuju znatno dinamičniji i odvažniji izgled novog budućeg kompakta, koji bi na tržište trebao stići tijekom slijedeće godine, a proizvodit će se u fordovoj tvornici u Saarlouisu, u Njemačkoj. Recimo i kako se ne očekuje značajniji rast dimenzija s obzirom kako će novi Focus temeljiti tek na modificiranoj platformi sadašnjeg modela.
Očekuje se bogata ponuda standardne i opcijske opreme, a motorizacijom će dominirati novi turbo EcoBoost motori. Prvi će biti 4-cilindrični turbobenzinac obujma 1.0 litre i snage između 90 i 110 KS, dok će viši dio ponude činiti 1,6-litreni turbo motor koji će razvijati snagu između 150 i 180 KS. Dieselsku ponudu će činiti 1,6 i 2,0-litreni TDCi motori snage između 130 i 200 KS. Unatoč respektabilnoj snazi za ovu klasu automobila, naglasak nove motorizacije je ipak prvenstveno na ekonomičnosti i nižoj emisiji ugljičnog dioksida.
Svi motori će standardno biti upareni s ručnim mjenjačem kao standardnim dijelom opreme, dok će Powershift mjenjač s dvije spojke biti u opciji. Dodatno povećanje ekonomičnosti se očekuje od stop-start sustava, koji bi trebao biti dostupan kroz većinu ponude.
Na kraju spomenimo i kako bi se Coupe izvedba novog Focusa trebala značajnije razlokovati od izvedbe s petorim vratima po uzoru na nedavno pristiglog renaultovog Megane.
Novi bi Focus trebao zaprijetiti konkurenciji više no njegovi prethodnici. Ford će navodno s njim tržištu ponuditi odličan izgled, sjajna vozna svojstva, prostranost, naprednu tehnologiju i sve to za prihvatljivu cijenu
Na priloženim slikama možete vidjeti dva posljednja autoexpressova rendera novog Focua, koji nam pokazuju znatno dinamičniji i odvažniji izgled novog budućeg kompakta, koji bi na tržište trebao stići tijekom slijedeće godine, a proizvodit će se u fordovoj tvornici u Saarlouisu, u Njemačkoj. Recimo i kako se ne očekuje značajniji rast dimenzija s obzirom kako će novi Focus temeljiti tek na modificiranoj platformi sadašnjeg modela.
Očekuje se bogata ponuda standardne i opcijske opreme, a motorizacijom će dominirati novi turbo EcoBoost motori. Prvi će biti 4-cilindrični turbobenzinac obujma 1.0 litre i snage između 90 i 110 KS, dok će viši dio ponude činiti 1,6-litreni turbo motor koji će razvijati snagu između 150 i 180 KS. Dieselsku ponudu će činiti 1,6 i 2,0-litreni TDCi motori snage između 130 i 200 KS. Unatoč respektabilnoj snazi za ovu klasu automobila, naglasak nove motorizacije je ipak prvenstveno na ekonomičnosti i nižoj emisiji ugljičnog dioksida.
Svi motori će standardno biti upareni s ručnim mjenjačem kao standardnim dijelom opreme, dok će Powershift mjenjač s dvije spojke biti u opciji. Dodatno povećanje ekonomičnosti se očekuje od stop-start sustava, koji bi trebao biti dostupan kroz većinu ponude.
Na kraju spomenimo i kako bi se Coupe izvedba novog Focusa trebala značajnije razlokovati od izvedbe s petorim vratima po uzoru na nedavno pristiglog renaultovog Megane.
