Član
BMW je već započeo s razvojem nasljednika popularnog coupea te bi 2010/2011. isti trebao stići na tržište. Kako bi ovaj automobil trebao izgledati možete pogledati na priloženim renderima
Naravno, renderi bi mogli biti "miljama daleko", no na njima su svakako vidljivi utjecaji konceptnog CS-a. Naime, insajderski su izvori već ranije najavili kako će na dizajn ovog modela poprilično utjecati CS, nova serija 7 te Z4. Posebice je tome tako kada su u obzir uzme prednji kraj automobila, s izraženijom maskom motora te dinamičnijim svjetlima. Stražnjim krajem će ponovno dominirati neobični poklopac prtljažnika.
U svakom slučaju novi će model biti izgledom agresivniji te niži od trenutnog, a očekuje se rast ostalih dimenzija, posebice međuosovinskog razmaka. Sadašnji model je opravdao očekivanja čelnika BMW-a pa kod novog ne treba očekivati prevelika eksperimentiranja.
Što se cabrio izvedbe tiče još uvijek nije sigurno hoće li novi model ostati pri platnenom ili će dobiti novi metalni krov. Recimo i kako se šuška da bi BMW mogao, pored dvije karoserijske izvedbe, tržištu ponuditi i dvije verzije koje će se razlikovati na jedan drugi način. Točnije, pored standardne luksuznije opremljenog GT-a, kupcima bi na izboru mogao stajati i ogoljeni, performansama naklonjeni sportski model.
Motorizacija će u velikoj mjeri biti prenijeta u novi model, no znamo kako bi 4.8 V8 snage 360 KS trebao biti zamijenjen 4.4 bi-turbo motorom snage 400 KS. Također, M6 bi trebao dobiti isti taj motor no snage od oko 555 KS.
Naravno, renderi bi mogli biti "miljama daleko", no na njima su svakako vidljivi utjecaji konceptnog CS-a. Naime, insajderski su izvori već ranije najavili kako će na dizajn ovog modela poprilično utjecati CS, nova serija 7 te Z4. Posebice je tome tako kada su u obzir uzme prednji kraj automobila, s izraženijom maskom motora te dinamičnijim svjetlima. Stražnjim krajem će ponovno dominirati neobični poklopac prtljažnika.
U svakom slučaju novi će model biti izgledom agresivniji te niži od trenutnog, a očekuje se rast ostalih dimenzija, posebice međuosovinskog razmaka. Sadašnji model je opravdao očekivanja čelnika BMW-a pa kod novog ne treba očekivati prevelika eksperimentiranja.
Što se cabrio izvedbe tiče još uvijek nije sigurno hoće li novi model ostati pri platnenom ili će dobiti novi metalni krov. Recimo i kako se šuška da bi BMW mogao, pored dvije karoserijske izvedbe, tržištu ponuditi i dvije verzije koje će se razlikovati na jedan drugi način. Točnije, pored standardne luksuznije opremljenog GT-a, kupcima bi na izboru mogao stajati i ogoljeni, performansama naklonjeni sportski model.
Motorizacija će u velikoj mjeri biti prenijeta u novi model, no znamo kako bi 4.8 V8 snage 360 KS trebao biti zamijenjen 4.4 bi-turbo motorom snage 400 KS. Također, M6 bi trebao dobiti isti taj motor no snage od oko 555 KS.
