Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/porsche%20911%201111.jpg" border="1" /></div><p>Nova generacija modela 911 će imati zvaničnu svetsku premijeru na Salonu
automobila u Frankfurtu (od 15. do 25. septembra) a trenutno ovaj model kodnog
imena 991 prolazi kroz poslednju fazu razvoja.</p><p>Da bi ovaj put zaista trebalo da se radi o novom modelu govori podatak da
je reč o trećoj po redu novoj konstrukciji u skoro pedeset godina dugoj istoriji
legendarne 911-ice.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/65568-porsche%20911%2011.jpg" border="1" /></div><p>Prva prava razlika u odnosu na prethodnika je činjenica da će nova 911-ica
biti gotovo u celosti izrađena od aluminijuma. Druga činjenica je da je
međuosovinsko rastojanje značajno duže u odnosu na prethodnika, ali tačan
podatak još uvek nije poznat. Oko dve trećine dodatnog prostora se nalazi iza
vozača, ali 911-ica i dalje u osnovi ostaje vozilo za dva putnika.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/65567-porsche%20911%201.jpg" border="1" /></div><p>Treća veća razlika je zamena hidrauličkog servo sistema za
elektro-mehanički. Ali, u Porscheu tvrde da "karakter i agilnost vozila
nisu kompromitovani", što će naravno moći da osete "vozači ovog
automobila kada sednu za njegov volan i prvi put ga testiraju".</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/65569-porsche%20911%20111.jpg" border="1" /></div><p>Novi 911 je znatno lakši od prethodnika, i to uprkos većim točkovima,
kočnicama, robusnijoj zaštiti u slučaju sudara i sl. Takođe je i nešto niži, dok je trag točkova minimalno proširen.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/porsche%20911%2011111.jpg" border="1" /></div><p>Što se motorizacije tiče, za sada se zna da će S pokretati motor zapremine
3,8 litara, dok će kod osnovnog modela zapremina motora iznositi 3,4 litra. Tačnije,
reč je o unapređenoj varijanti motora iz Boxstera S koja će razvijati oko 360KS.
Snaga 3,8 litarskog motora će se kretati oko 400KS.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/porsche%20911%20111111.jpg" border="1" /></div><p class="MsoNormal">Na kraju, više snage i manje kilograma će značiti i bolje
ubrzanje, pa se očekuje da će Carrera S od 0-100 km/h ubrzavati za 4,5 sekunde,
dok će 3,4 litarski model do stotke stizati za 4,8 sekunde.</p>
<p class="MsoNormal">Izvor : Index.hr</p>
<p class="MsoNormal">Foto : Autocar.co.uk<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/porsche%20911%201111.jpg" border="1" /></div><p>Nova generacija modela 911 će imati zvaničnu svetsku premijeru na Salonu
automobila u Frankfurtu (od 15. do 25. septembra) a trenutno ovaj model kodnog
imena 991 prolazi kroz poslednju fazu razvoja.</p><p>Da bi ovaj put zaista trebalo da se radi o novom modelu govori podatak da
je reč o trećoj po redu novoj konstrukciji u skoro pedeset godina dugoj istoriji
legendarne 911-ice.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/65568-porsche%20911%2011.jpg" border="1" /></div><p>Prva prava razlika u odnosu na prethodnika je činjenica da će nova 911-ica
biti gotovo u celosti izrađena od aluminijuma. Druga činjenica je da je
međuosovinsko rastojanje značajno duže u odnosu na prethodnika, ali tačan
podatak još uvek nije poznat. Oko dve trećine dodatnog prostora se nalazi iza
vozača, ali 911-ica i dalje u osnovi ostaje vozilo za dva putnika.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/65567-porsche%20911%201.jpg" border="1" /></div><p>Treća veća razlika je zamena hidrauličkog servo sistema za
elektro-mehanički. Ali, u Porscheu tvrde da "karakter i agilnost vozila
nisu kompromitovani", što će naravno moći da osete "vozači ovog
automobila kada sednu za njegov volan i prvi put ga testiraju".</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/65569-porsche%20911%20111.jpg" border="1" /></div><p>Novi 911 je znatno lakši od prethodnika, i to uprkos većim točkovima,
kočnicama, robusnijoj zaštiti u slučaju sudara i sl. Takođe je i nešto niži, dok je trag točkova minimalno proširen.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/porsche%20911%2011111.jpg" border="1" /></div><p>Što se motorizacije tiče, za sada se zna da će S pokretati motor zapremine
3,8 litara, dok će kod osnovnog modela zapremina motora iznositi 3,4 litra. Tačnije,
reč je o unapređenoj varijanti motora iz Boxstera S koja će razvijati oko 360KS.
Snaga 3,8 litarskog motora će se kretati oko 400KS.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/porsche%20911%20111111.jpg" border="1" /></div><p class="MsoNormal">Na kraju, više snage i manje kilograma će značiti i bolje
ubrzanje, pa se očekuje da će Carrera S od 0-100 km/h ubrzavati za 4,5 sekunde,
dok će 3,4 litarski model do stotke stizati za 4,8 sekunde.</p>
<p class="MsoNormal">Izvor : Index.hr</p>
<p class="MsoNormal">Foto : Autocar.co.uk<br /></p>
<br>
:lol: