Član
BMW je konačno izdao i službenu potvrdu da novi četvorocilindarski turbo agregat dolazi i na tlo SAD, i to u toku ove godine.
Novi motor koristi istu „twin-scroll“ turbo tehnologiju kao i veći N55 sa 3,0 l zapremine (šest cilindara). Maksimalna snaga „četvorocilindraša“ iznosi 240 „konja“ pri 5000 o/min, uz maksimalni obrtni moment od 350 Nm, dostupnih već pri 1250 o/min!
Sa manjom zapreminom i direktnim ubrizgavanjem goriva za očekivati je da novi 2,0 litarski motor bude jedan od glavnih BMW-ovih aduta kada je potrošnja goriva u pitanju.
Bavarska fabrika tek treba da zvanično objavi koji modeli će poneti novu pogonsku jedinicu. S obzirom da proizvođač naglašava da novi 2,0 litarski turbo motor nadmašuje aktuelnog 3,0 litarskog „atmosferca“, za očekivati je da svi modeli koji u sebi imaju 28i ili 30i oznaku „ugoste“ novajliju. Tako, možemo očekivati da se on pojavi u Z4, Serijama 1 i 3, kao i u X1.
Novi motor koristi istu „twin-scroll“ turbo tehnologiju kao i veći N55 sa 3,0 l zapremine (šest cilindara). Maksimalna snaga „četvorocilindraša“ iznosi 240 „konja“ pri 5000 o/min, uz maksimalni obrtni moment od 350 Nm, dostupnih već pri 1250 o/min!
Sa manjom zapreminom i direktnim ubrizgavanjem goriva za očekivati je da novi 2,0 litarski motor bude jedan od glavnih BMW-ovih aduta kada je potrošnja goriva u pitanju.
Bavarska fabrika tek treba da zvanično objavi koji modeli će poneti novu pogonsku jedinicu. S obzirom da proizvođač naglašava da novi 2,0 litarski turbo motor nadmašuje aktuelnog 3,0 litarskog „atmosferca“, za očekivati je da svi modeli koji u sebi imaju 28i ili 30i oznaku „ugoste“ novajliju. Tako, možemo očekivati da se on pojavi u Z4, Serijama 1 i 3, kao i u X1.
