Član
Najprodavaniji bavarski model u proizvodnju kreće pod internom oznakom F30.
Automobilski magazin ”Car and driver” u svome aprilskom izdanju bavi se novom generacijom BMW-ove serije 3, javljaju hrvatski mediji.
Najprodavaniji bavarski model u proizvodnju kreće krajem iduće godine, pod internom oznakom F30. Prva u prodaju stiže klasična limuzina, a potom slijede touring, coupe i cabrio karoserijske izvedbe. Prema insajderskim informacijama, dimenzije nove serija 3 malo će se povećati, ipak, više će profitirati međuosovinski razmak nego ukupna duljina automobila. U ovo vrijeme kada je svaki idući model sve veći mnogi vjeruju da je BMW-ova odluka ispravna, jer Bavarci ostaju dosljedni filozofiji koja je seriju 3 učinila toliko popularnom na globalnoj razini.
Osnovni dizelski i benzinski 2.0L pogonski sklopovi i dalje ostaju u upotrebi, pojedini vjerojatno s nešto izmjenjenom izlaznom snagom. Dosadašnje šestcilindraše uglavnom će zamjeniti četiricilindraši s turbopunjačem, osim u slučaju top izvedbi. Aktualni 4.0L V8 agregat, rezerviran za sportski M3, također će izgubiti dva cilindra.
http://www.youtube.com/watch?v=ify-Z5ne9bk&feature=player_embedded
Automobilski magazin ”Car and driver” u svome aprilskom izdanju bavi se novom generacijom BMW-ove serije 3, javljaju hrvatski mediji.
Najprodavaniji bavarski model u proizvodnju kreće krajem iduće godine, pod internom oznakom F30. Prva u prodaju stiže klasična limuzina, a potom slijede touring, coupe i cabrio karoserijske izvedbe. Prema insajderskim informacijama, dimenzije nove serija 3 malo će se povećati, ipak, više će profitirati međuosovinski razmak nego ukupna duljina automobila. U ovo vrijeme kada je svaki idući model sve veći mnogi vjeruju da je BMW-ova odluka ispravna, jer Bavarci ostaju dosljedni filozofiji koja je seriju 3 učinila toliko popularnom na globalnoj razini.
Osnovni dizelski i benzinski 2.0L pogonski sklopovi i dalje ostaju u upotrebi, pojedini vjerojatno s nešto izmjenjenom izlaznom snagom. Dosadašnje šestcilindraše uglavnom će zamjeniti četiricilindraši s turbopunjačem, osim u slučaju top izvedbi. Aktualni 4.0L V8 agregat, rezerviran za sportski M3, također će izgubiti dva cilindra.
http://www.youtube.com/watch?v=ify-Z5ne9bk&feature=player_embedded
