Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/50539-opel%20meriva%203.jpg" border="1" /></div><p><strong><span style="font-weight: normal">U
trenutku kada se njenom stilu, raznovrsnosti i dopadljivosti posvećuju naslovi,
nova fleksibilna Opel Meriva već proširuje svoj opseg dizel motora kako bi
porodice imale na raspolaganju veći izbor.</span></strong></p><p>Sa izlaznom snagom u opsegu od 55 kW/75 ks do 96 kW/140 ks, kupci sada mogu
da biraju između pet dizelaša i tri benzinca koji odgovaraju njihovim
potrebama; međutim fleksibilnost Merive ne ogleda se samo u njenoj pogonskoj
grupi. Opelov mali monokeb je elegantno stilizovan, sa dinamičnim linijama i
vajarskim oblicima. Ona nudi i veliki izbor inovativnih osobina koje optimizuju
upotrebu prostora u kolima. Pored toga, Meriva je ergonomski dizajnirana tako
da automobil i putnici komuniciraju efikasno i bezbedno.</p>
<p>Izvedena kao šampion fleksibilnosti, Opel Meriva oličava raznovrsnost sa
sjajnim osećajem za ergonomiju: To je prvi automobil ikada koji je dobio
potvrdu udruženja koje okuplja nezavisne doktore i stručnjake za leđa, Aktion
Gesunder Rücken (AGR), za svoj <strong><span style="font-weight: normal">ErgoFlex Sistem</span></strong>. Sistem sadrži:</p>
<p>• Novo-unapređen <strong><span style="font-weight: normal">FlexSpace</span></strong> sistem sedenja pozadi. Nasleđujući princip rada
od prve Merive, sistem sada zahteva ređe, intuitivnije pokrete za pomeranje
zadnjih sedišta i promenu konfiguracija. Sa FlexSpace-om, sistem sedenja pozadi
može primiti jednog, dva ili tri putnika, uz održanje optimalnog prtljažnog
prostora. Poseban položaj “lounge seating” („salonsko sedenje&ldquo
putnicima daje
mogućnost sedenja na dva sedišta sa dodatnim prostorom za noge i ramena. </p>
<p>• Inovativna zadnja vrata sa <strong><span style="font-weight: normal">zadnjom šarkom</span></strong>, koja olakšavaju
ulazak, odlikuju se istovremeno odličnim izgledom i praktičnošću, te pomažu da
se deca smeste na svoja sedišta. Sa nazivom <strong><span style="font-weight: normal">FlexDoors</span></strong>, ova vrata su u
punoj veličini i otvaraju se nezavisno od prednjih vrata. Radi optimalnog
pristupa i pogodnosti korišćenja, FlexDoors–a čak i prednja vrata – mogu da se
otvore do 84 stepena, što je mnogo šire otvaranje u odnosu na 67 stepeni kod
konvencionalnih vrata. Ona takođe poseduju snažne praktične ručice u blizini
otvora vrata.</p>
<p>• <strong><span style="font-weight: normal">Prednja
sedišta</span></strong>, sa vodećim u klasi opsegom podešenja – 240 mm
napred/nazad i 65 mm po visini – zahvaljujući čemu ljudi svih visina i građa
mogu da nađu najpodesniji i najudobniji položaj. Pored toga, ergonomska prednja
sedišta sa AGR-sertifikatom nude četvorosmerno podesive naslone za glavu i
lumbalnu podršku, kao i podesivu podršku u predelu butina.</p>
<p>• Opcioni <strong><span style="font-weight: normal">FlexFix nosač za bicikle</span></strong><strong>,</strong> koji AGR srdačno preporučuje, nalazi se u sklopu zadnjeg branika
i sprečava bol u leđima usled podizanja tereta. Pored toga, AGR ističe da
lakoća korišćenja FlexFix-a podstiče bavljenje sportom. Napokon, to je još
jedan dokaz Opelove posvećenosti fleksibilnosti unutar vozila.</p>
<p>Prostor za odlaganje stvari je značajno uvećan zahvaljujući efikasnoj
upotrebi prostora između dva prednja sedišta. Ovo je ostvareno kroz
revolucionarni konzolni sistem <strong><span style="font-weight: normal">FlexRail</span></strong>, koji se sastoji od
izmenjivih skladišnih jedinica koje se bočno oslanjaju na aluminijumske šine
između prednjih sedišta, na najpristupačnijem mestu za oba putnika u prednjem
delu. FlexRail sistem je omogućen zahvaljujući visoko postavljenoj ručici
menjača i standardnoj <strong><span style="font-weight: normal">električnoj parking kočnici</span></strong><strong>. </strong></p>
<p><strong><span style="font-weight: normal">Optimalna
kombinacija izražajnog dizajna i svakodnevne invativnosti</span></strong></p>
<p>Nova Meriva predstavlja optimalan spoj izražajnog dizajna i svakodnevnih
inovacija. Dizajnirana i razvijena u Nemačkoj, Meriva mudro primenjuje
Opel/Vauxhall-ov dizajnerski jezik “vajarskog umeća koje se spaja sa nemačkom
preciznošću” kako bi se uneo novi osećaj svrsishodnosti u monokeb segment.</p>
<p>U spoljašnjosti je eliminisan kutijast oblik kakav se obično podrazumeva kod
monokeb vozila i zamenjen tečnom siluetom i čistom krovnom linijom, u
kombinaciji sa vajarskim oblicima, poput “oštrice” na prednjim vratima, čime se
unose dramatičnost i pokret u bočni deo. Međutim, najuočljivija promena jeste
na sada već ikoničnim zadnjim vratima sa šarkom u zadnjem delu, pod nazivom
FlexDoors, koja je naglašena valom na liniji prozora.</p>
<p>Unutrašnjost nikada ne gubi na funkcionalnosti. Merivin mudro osmišljen
zadnji sedalni sistem omogućava brzu rekonfiguraciju naslona prema potrebama
opterećenja ili sedenja. Na prvom mestu je vidljivost, omogućena visokim
sedenjem i prostranošću preko FlexSpace sistema.</p>
<p>Zadržavajući toplu, obavijajuću instrument ploču, koja postaje zaštitni znak
novog Opelovog dizajna, dizajneri su optimizovali prostor na mudar i elegantan
način, naročito sa novim <strong><span style="font-weight: normal">FlexRail</span></strong> konzolnim sistemom, kao i sa prostorom za
odlaganje u prednjim vratima u koji staju 1,5 litarske boce. Opel takođe donosi
sofisticiranu primenu boja i akcenata kako bi objedinio urbane trendove tkanina
i dekoracije. Sve u svemu, Meriva nudi do 32 mogućnosti odlaganja – od džepova
na zadnjem sedištu to ladica ispod sedišta.</p>
<p>Širok <strong><span style="font-weight: normal">panoramski
krov</span> </strong>– najveći u segmentu – čini unutrašnjost svetlom i
prostranom. Ovo je naročito pogodno za putnike u zadnjem delu – predstavlja
važan činilac kod automobila u kojima se zadnja sedišta koriste u mnogo većoj
meri nego kod konvencionalnih sedana ili karavana.</p>
<p><strong><span style="font-weight: normal">Zagrevani
upravljač </span></strong>takođe je jedna od dodatnih vrednosti koje se ne mogu
naći u ovom segmentu.</p>
<p><strong><span style="font-weight: normal">Pogonska
grupa: Smanjena i turbo-pojačana radi efikasnih performansi</span></strong></p>
<p>Glavna vest u kasno leto 2010. jeste uvođenje tri važna dizelaša, koji će,
kako veruju u Opelu, odneti najveći deo prodaje u većini evropskih zemalja.</p>
<p>Dizel pogon počinje 1,3-litarskim CDTI motorom, koji se odlikuje zatvorenom
kontrolom sagorevanja – što je prva primena ove napredne štedljive tehnologije
u tako malom motoru - i varijabilnom geometrijom i super efikasnim prenosom.
Novi ecoFLEX u verziji od 70 kW/95 ks na motoru 1.3 CDTI doživljava svoju
premijeru.</p>
<p>CDTI motor od 1,7 litara koji se sad uvodi sa modelom Meriva dostupan je u
dve verzije – 81 kW/110 ks i 96 kW/130 ks. Verzija od 1,7 litara prva je koja
poseduje potpuno integrisan D1 sistem upravljanja radom motora, razvijen unutar
kompanije, a koji snažno podržava dinamičnost i efikasnost vozila. Zajedno,
poboljšanja rade na smanjenu emisija, poboljšanju efikasnosti potrošnje goriva
i održavaju buku na minimumu. Istovremeno, oni pružaju ugodnu i udobnu vožnju.</p>
<p>Puna linija modela na dizel pogon:<br />
• Verzija osnovnog nivoa, 1.3 CDTI (55 kW/75 ks) sa prosečnom potrošnjom
goriva od svega 4,9 l/100 km sa emisijim od samo 129 g/km CO2.<br />
• Nova 1.3 CDTI ecoFLEX varijanta (70 kW/95 ks) ima za 11,2 odsto nižu
potrošnju goriva i emisiju izduvnih gasova i za 21% veću snaguu odnosu na model
Meriva ecoFLEX prethodne generacije. Troši svega 4.5 l/100 km uz emisiju od 119
g/km CO2.<br />
• 1.7 CDTI (74 kW/100 ks) isporučuje se sa automatskim šestostepenim
menjačem za udobnu vožnju, što je dobra opcija za gradsku vožnju. <br />
• Novi 1.7 CDTI motor (81 kW/110 ks) ostvaruje svoj debi na Merivi sa
šestostepenim manuelnim menjačem; <br />
• Novi naj-model u liniju 1.7 CDTI (96 kW/130 ks) zamenjuje varijantu 92
kW/125 ks iz prethodne generacije. Uz obrtni momenat uvećan za više od sedam
odsto na 300 Nm pri nižoj brzini motora, potrebno je svega 5,2 l/100 km.</p>
<p>Linija benzinaca uključuje tri varijante 1,4 litarskog višestrukim
ventilima:<br />
• Osnovna 1,4-litarska jedinica (74 kW/100 ks) jedina je u ponudi pogonskih
grupa Merive sa prirodnim tokom vazduha i odlikuje se varijabilnom vremenskim
podešenjem ventila radi veće efikasnosti sagorevanja. <br />
• Novi 1.4 Turbo (88 kW/120 ks) sa 175 Nm obrtnog momenta dostupan počev
od verzije od svega 1750 ob/min imao je svetsku premijeru na Merivi, zamenivši
varijantu 1.6 sa 77 kW/105 ks iz prethodne generacije, radi 10-odstotnog
smanjenja potrošnje ugljendioksida i potrošnje goriva uz rast u snazi od gotovo
15%. <br />
• Snažnija verzija 1.4 Turbo (103 kW/140 ks) predstavlja vrh ponude. Pruža
obrtni momenat od 200 Nm i opremljena je šetostepenim manuelnim menjačem. U
poređenju sa modelom od 1,8 litara prethodne generacije Merive, novi 1.4 turbo
motor ima za 12 odsto veću snagu kao i 10-odstotno smanjenje emisije
ugljendioksida.</p>
<p>Svi motori u skladu su sa Evro 5 standardima. Svi dizel motori kao
standardnu opremu uključuju filter za sitne čestice. Opelova Start/Stop
tehnologija, koja se sada ugrađuje već u modele Agila i Corsa a uskoro će i u
Astru, biće proširena i na Merivinu liniju sledeće godine. LPG-verzija će
takođe biti predstavljena 2011.</p>
<p><strong><span style="font-weight: normal">Meriva:
ime pionira</span></strong></p>
<p>Opel je stvorio novi tržišni segment za mala, priuštiva monokeb vozila,
izbacivanjem na tržište prve generacije Merive 2003. godine. U svojoj prvoj
generaciji, FlexSpace sistem sedenja pozadi, visokim sedalnim položajem i
prostranom kabinom, Meriva je dosledno predvodila segment tokom svoje
proizvodnje, ne samo kada je u pitanju prodaja – prodato je više od milion
jedinica – već i po pitanju kvaliteta. Meriva je imala najnižu stopu kvarova u
113 različitih modela ocenjenih od strane nemačkog TÜV-a 2007. godine.</p>
<p>Meriva druge generacije, koja je imala premijeru u Ženevi u martu 2010.
godine, nastavlja da nadmašuje očekivanja: Iako se u prodajnim salonima
pojavila tek u junu, Opel je do kraja avgusta primio već 60,000 narudžbi. Nova
Meriva se proizvodi u Saragosi, Španija.</p>
<p><a href="http://www.opel.rs" target="_blank">PR Opel</a><br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/50539-opel%20meriva%203.jpg" border="1" /></div><p><strong><span style="font-weight: normal">U
trenutku kada se njenom stilu, raznovrsnosti i dopadljivosti posvećuju naslovi,
nova fleksibilna Opel Meriva već proširuje svoj opseg dizel motora kako bi
porodice imale na raspolaganju veći izbor.</span></strong></p><p>Sa izlaznom snagom u opsegu od 55 kW/75 ks do 96 kW/140 ks, kupci sada mogu
da biraju između pet dizelaša i tri benzinca koji odgovaraju njihovim
potrebama; međutim fleksibilnost Merive ne ogleda se samo u njenoj pogonskoj
grupi. Opelov mali monokeb je elegantno stilizovan, sa dinamičnim linijama i
vajarskim oblicima. Ona nudi i veliki izbor inovativnih osobina koje optimizuju
upotrebu prostora u kolima. Pored toga, Meriva je ergonomski dizajnirana tako
da automobil i putnici komuniciraju efikasno i bezbedno.</p>
<p>Izvedena kao šampion fleksibilnosti, Opel Meriva oličava raznovrsnost sa
sjajnim osećajem za ergonomiju: To je prvi automobil ikada koji je dobio
potvrdu udruženja koje okuplja nezavisne doktore i stručnjake za leđa, Aktion
Gesunder Rücken (AGR), za svoj <strong><span style="font-weight: normal">ErgoFlex Sistem</span></strong>. Sistem sadrži:</p>
<p>• Novo-unapređen <strong><span style="font-weight: normal">FlexSpace</span></strong> sistem sedenja pozadi. Nasleđujući princip rada
od prve Merive, sistem sada zahteva ređe, intuitivnije pokrete za pomeranje
zadnjih sedišta i promenu konfiguracija. Sa FlexSpace-om, sistem sedenja pozadi
može primiti jednog, dva ili tri putnika, uz održanje optimalnog prtljažnog
prostora. Poseban položaj “lounge seating” („salonsko sedenje&ldquo
putnicima dajemogućnost sedenja na dva sedišta sa dodatnim prostorom za noge i ramena. </p>
<p>• Inovativna zadnja vrata sa <strong><span style="font-weight: normal">zadnjom šarkom</span></strong>, koja olakšavaju
ulazak, odlikuju se istovremeno odličnim izgledom i praktičnošću, te pomažu da
se deca smeste na svoja sedišta. Sa nazivom <strong><span style="font-weight: normal">FlexDoors</span></strong>, ova vrata su u
punoj veličini i otvaraju se nezavisno od prednjih vrata. Radi optimalnog
pristupa i pogodnosti korišćenja, FlexDoors–a čak i prednja vrata – mogu da se
otvore do 84 stepena, što je mnogo šire otvaranje u odnosu na 67 stepeni kod
konvencionalnih vrata. Ona takođe poseduju snažne praktične ručice u blizini
otvora vrata.</p>
<p>• <strong><span style="font-weight: normal">Prednja
sedišta</span></strong>, sa vodećim u klasi opsegom podešenja – 240 mm
napred/nazad i 65 mm po visini – zahvaljujući čemu ljudi svih visina i građa
mogu da nađu najpodesniji i najudobniji položaj. Pored toga, ergonomska prednja
sedišta sa AGR-sertifikatom nude četvorosmerno podesive naslone za glavu i
lumbalnu podršku, kao i podesivu podršku u predelu butina.</p>
<p>• Opcioni <strong><span style="font-weight: normal">FlexFix nosač za bicikle</span></strong><strong>,</strong> koji AGR srdačno preporučuje, nalazi se u sklopu zadnjeg branika
i sprečava bol u leđima usled podizanja tereta. Pored toga, AGR ističe da
lakoća korišćenja FlexFix-a podstiče bavljenje sportom. Napokon, to je još
jedan dokaz Opelove posvećenosti fleksibilnosti unutar vozila.</p>
<p>Prostor za odlaganje stvari je značajno uvećan zahvaljujući efikasnoj
upotrebi prostora između dva prednja sedišta. Ovo je ostvareno kroz
revolucionarni konzolni sistem <strong><span style="font-weight: normal">FlexRail</span></strong>, koji se sastoji od
izmenjivih skladišnih jedinica koje se bočno oslanjaju na aluminijumske šine
između prednjih sedišta, na najpristupačnijem mestu za oba putnika u prednjem
delu. FlexRail sistem je omogućen zahvaljujući visoko postavljenoj ručici
menjača i standardnoj <strong><span style="font-weight: normal">električnoj parking kočnici</span></strong><strong>. </strong></p>
<p><strong><span style="font-weight: normal">Optimalna
kombinacija izražajnog dizajna i svakodnevne invativnosti</span></strong></p>
<p>Nova Meriva predstavlja optimalan spoj izražajnog dizajna i svakodnevnih
inovacija. Dizajnirana i razvijena u Nemačkoj, Meriva mudro primenjuje
Opel/Vauxhall-ov dizajnerski jezik “vajarskog umeća koje se spaja sa nemačkom
preciznošću” kako bi se uneo novi osećaj svrsishodnosti u monokeb segment.</p>
<p>U spoljašnjosti je eliminisan kutijast oblik kakav se obično podrazumeva kod
monokeb vozila i zamenjen tečnom siluetom i čistom krovnom linijom, u
kombinaciji sa vajarskim oblicima, poput “oštrice” na prednjim vratima, čime se
unose dramatičnost i pokret u bočni deo. Međutim, najuočljivija promena jeste
na sada već ikoničnim zadnjim vratima sa šarkom u zadnjem delu, pod nazivom
FlexDoors, koja je naglašena valom na liniji prozora.</p>
<p>Unutrašnjost nikada ne gubi na funkcionalnosti. Merivin mudro osmišljen
zadnji sedalni sistem omogućava brzu rekonfiguraciju naslona prema potrebama
opterećenja ili sedenja. Na prvom mestu je vidljivost, omogućena visokim
sedenjem i prostranošću preko FlexSpace sistema.</p>
<p>Zadržavajući toplu, obavijajuću instrument ploču, koja postaje zaštitni znak
novog Opelovog dizajna, dizajneri su optimizovali prostor na mudar i elegantan
način, naročito sa novim <strong><span style="font-weight: normal">FlexRail</span></strong> konzolnim sistemom, kao i sa prostorom za
odlaganje u prednjim vratima u koji staju 1,5 litarske boce. Opel takođe donosi
sofisticiranu primenu boja i akcenata kako bi objedinio urbane trendove tkanina
i dekoracije. Sve u svemu, Meriva nudi do 32 mogućnosti odlaganja – od džepova
na zadnjem sedištu to ladica ispod sedišta.</p>
<p>Širok <strong><span style="font-weight: normal">panoramski
krov</span> </strong>– najveći u segmentu – čini unutrašnjost svetlom i
prostranom. Ovo je naročito pogodno za putnike u zadnjem delu – predstavlja
važan činilac kod automobila u kojima se zadnja sedišta koriste u mnogo većoj
meri nego kod konvencionalnih sedana ili karavana.</p>
<p><strong><span style="font-weight: normal">Zagrevani
upravljač </span></strong>takođe je jedna od dodatnih vrednosti koje se ne mogu
naći u ovom segmentu.</p>
<p><strong><span style="font-weight: normal">Pogonska
grupa: Smanjena i turbo-pojačana radi efikasnih performansi</span></strong></p>
<p>Glavna vest u kasno leto 2010. jeste uvođenje tri važna dizelaša, koji će,
kako veruju u Opelu, odneti najveći deo prodaje u većini evropskih zemalja.</p>
<p>Dizel pogon počinje 1,3-litarskim CDTI motorom, koji se odlikuje zatvorenom
kontrolom sagorevanja – što je prva primena ove napredne štedljive tehnologije
u tako malom motoru - i varijabilnom geometrijom i super efikasnim prenosom.
Novi ecoFLEX u verziji od 70 kW/95 ks na motoru 1.3 CDTI doživljava svoju
premijeru.</p>
<p>CDTI motor od 1,7 litara koji se sad uvodi sa modelom Meriva dostupan je u
dve verzije – 81 kW/110 ks i 96 kW/130 ks. Verzija od 1,7 litara prva je koja
poseduje potpuno integrisan D1 sistem upravljanja radom motora, razvijen unutar
kompanije, a koji snažno podržava dinamičnost i efikasnost vozila. Zajedno,
poboljšanja rade na smanjenu emisija, poboljšanju efikasnosti potrošnje goriva
i održavaju buku na minimumu. Istovremeno, oni pružaju ugodnu i udobnu vožnju.</p>
<p>Puna linija modela na dizel pogon:<br />
• Verzija osnovnog nivoa, 1.3 CDTI (55 kW/75 ks) sa prosečnom potrošnjom
goriva od svega 4,9 l/100 km sa emisijim od samo 129 g/km CO2.<br />
• Nova 1.3 CDTI ecoFLEX varijanta (70 kW/95 ks) ima za 11,2 odsto nižu
potrošnju goriva i emisiju izduvnih gasova i za 21% veću snaguu odnosu na model
Meriva ecoFLEX prethodne generacije. Troši svega 4.5 l/100 km uz emisiju od 119
g/km CO2.<br />
• 1.7 CDTI (74 kW/100 ks) isporučuje se sa automatskim šestostepenim
menjačem za udobnu vožnju, što je dobra opcija za gradsku vožnju. <br />
• Novi 1.7 CDTI motor (81 kW/110 ks) ostvaruje svoj debi na Merivi sa
šestostepenim manuelnim menjačem; <br />
• Novi naj-model u liniju 1.7 CDTI (96 kW/130 ks) zamenjuje varijantu 92
kW/125 ks iz prethodne generacije. Uz obrtni momenat uvećan za više od sedam
odsto na 300 Nm pri nižoj brzini motora, potrebno je svega 5,2 l/100 km.</p>
<p>Linija benzinaca uključuje tri varijante 1,4 litarskog višestrukim
ventilima:<br />
• Osnovna 1,4-litarska jedinica (74 kW/100 ks) jedina je u ponudi pogonskih
grupa Merive sa prirodnim tokom vazduha i odlikuje se varijabilnom vremenskim
podešenjem ventila radi veće efikasnosti sagorevanja. <br />
• Novi 1.4 Turbo (88 kW/120 ks) sa 175 Nm obrtnog momenta dostupan počev
od verzije od svega 1750 ob/min imao je svetsku premijeru na Merivi, zamenivši
varijantu 1.6 sa 77 kW/105 ks iz prethodne generacije, radi 10-odstotnog
smanjenja potrošnje ugljendioksida i potrošnje goriva uz rast u snazi od gotovo
15%. <br />
• Snažnija verzija 1.4 Turbo (103 kW/140 ks) predstavlja vrh ponude. Pruža
obrtni momenat od 200 Nm i opremljena je šetostepenim manuelnim menjačem. U
poređenju sa modelom od 1,8 litara prethodne generacije Merive, novi 1.4 turbo
motor ima za 12 odsto veću snagu kao i 10-odstotno smanjenje emisije
ugljendioksida.</p>
<p>Svi motori u skladu su sa Evro 5 standardima. Svi dizel motori kao
standardnu opremu uključuju filter za sitne čestice. Opelova Start/Stop
tehnologija, koja se sada ugrađuje već u modele Agila i Corsa a uskoro će i u
Astru, biće proširena i na Merivinu liniju sledeće godine. LPG-verzija će
takođe biti predstavljena 2011.</p>
<p><strong><span style="font-weight: normal">Meriva:
ime pionira</span></strong></p>
<p>Opel je stvorio novi tržišni segment za mala, priuštiva monokeb vozila,
izbacivanjem na tržište prve generacije Merive 2003. godine. U svojoj prvoj
generaciji, FlexSpace sistem sedenja pozadi, visokim sedalnim položajem i
prostranom kabinom, Meriva je dosledno predvodila segment tokom svoje
proizvodnje, ne samo kada je u pitanju prodaja – prodato je više od milion
jedinica – već i po pitanju kvaliteta. Meriva je imala najnižu stopu kvarova u
113 različitih modela ocenjenih od strane nemačkog TÜV-a 2007. godine.</p>
<p>Meriva druge generacije, koja je imala premijeru u Ženevi u martu 2010.
godine, nastavlja da nadmašuje očekivanja: Iako se u prodajnim salonima
pojavila tek u junu, Opel je do kraja avgusta primio već 60,000 narudžbi. Nova
Meriva se proizvodi u Saragosi, Španija.</p>
<p><a href="http://www.opel.rs" target="_blank">PR Opel</a><br /></p>
<br>