Nova Captiva Donosi Vecu Brzinu Snagu I Bolju Namenu

[dpower]

</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Chevrolet%20Captiva%207.jpg" border="1" /></div><p>Louis Chevrolet bio bi ponosan sa najnovijim primerkom vi&scaron;enamenskih vozila,
novom Captivom. Čistokrvno Chevrolet kompaktno vi&scaron;enamensko vozilo je pro&scaron;lo
kroz veliki preobražaj za 2011. godinu, koji uključuje sveži spolja&scaron;nji dizajn
koji mu daje jo&scaron; samouvereniji i dinamičniji izgled; kompletno novi niz
najnovijih snažnih i ekonomičnih motora; promene na &scaron;asiji radi pobolj&scaron;anja
vožnje i upravljanja i nadograđenu unutra&scaron;njost.</p><p>Chevrolet je stvorio prvo sportsko vozilo jo&scaron; 1930-ih godina, legendarni Suburban,
ime koje je premostilo neverovatnih sedam decenija i čak se i danas dobro
prodaje u SAD.</p>

<p><em>"Vlasnici Captiva modela su i do sada imali veliki izbor, sa pet ili
sedam sedi&scaron;ta i pogonom na prednje ili sv etočkove,"kaže Vejn Branon,
predsednik i CEO Chevrolet-a za Evropu. "Captiva 2011nudi četiri nova
motora zajedno sa novim menjačom sa &scaron;est brzina; benzinac od 2,4 litre, V6 od
258 ks i 3,0 litara i dve varijante turbodizela od 2,2 litre."</em><br />
<br />
Pored svih promena i pobolj&scaron;anja, nova Captiva zadržava prednosti
prilagodljivih sedi&scaron;ta u stilu pozori&scaron;ta, raspoređenih u tri reda, koja mogu
udobno da smeste do sedam putnika i sistema elektronske kontrole pogona na
sveto čkove koji raspoređuje snagu po potrebi.</p>

<p><em>"Kada se prvobitna Captiva pojavila na trži&scaron;tu jo&scaron; krajem 2006.
godine, bila je to prekretnica za ovaj brend, jasan znak da Chevrolet ima nameru
da postane mejnstrim igrač na visoko konkurentnom evropskom trži&scaron;tu. U narednim
godinama, brend Chevrolet je po prvi put pomoću Captive privukao mnogo ljudi,
dok su vlasnici isticali dizajn, kvalitet i prilagodljivost kao glavne prednosti&rdquo;,
dodaje Branon. </em><br />
<br />
<strong>Captiva odi&scaron;e duhom ovog doba</strong><br />
<br />
Privlačnost vozila kao &scaron;to je Captiva je u mogućnosti ispunjenja različitih
uloga &ndash; prilikom &scaron;oping ture jednog dana, vožnje polovine fudbalskog tima na
utakmicu drugog dana, i off-road vožnje ili odlaska na plažu tokom vikenda.</p><div style="text-align: center"><object type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="350" data="http://www.youtube.com/v/5fp8jgw87g8" id="ltVideoYouTube"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/5fp8jgw87g8" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowScriptAcess" value="sameDomain" /><param name="quality" value="best" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="FlashVars" value="playerMode=embedded" /></object></div><p>Ovaj način moderne prilagodljivosti i &ldquo;mogu da uradim&rdquo; stav čine duh automobila
poput Captive, zbog čega se očekuje da će privući ne samo porodične vozače, već
sve koji tragaju za alternativom za tradicionalni sedan ili hečbek &ndash; Captiva je
vozilo koje govori ne&scaron;to o njihovom životnom stilu.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Chevrolet%20Captiva%20701.jpg" border="1" /></div><p><em>Vejn Branon, predsednik i upravni direktor Chevrolet-a za Evropu veruje da
je sada odlična prilika za Captivu da poveća svoje uče&scaron;će na trži&scaron;tu. &ldquo;Novi
model je zaista automobil ovog vremena, stvoren za porodice i njihove
svakodnevne potrebe, ali i za one koji žele da izađu i krenu u avanture. To je
sve ono &scaron;to vi&scaron;enamensko vozilo poput Captive zaista i može, ona je jedinstvena
i za mnoge predstavlja deo životnog stila. Nova Captiva takođe odražava sve ono
&scaron;to je karakteristično za brend Chevrolet, prevazilazi socijalni status ili
zanimanje i ona će po na&scaron;em mi&scaron;ljenju biti privlačna za ljude iz svake sfere
života&rdquo;.</em><br />
<br />
Captiva je &scaron;irom Evrope prodata u 120.000 primeraka od kraja 2006. godine, a
njena popularnost nije ograničena na jedan region; visoki stepen prodaje je
zabeležen u Italiji, &Scaron;paniji, Nemačkoj, Turskoj, Francuskoj i Velikoj
Britaniji. Popularnost sektora vi&scaron;enamenskih vozila ne pokazuje nikakve znake
jenjavanja; 2005. godine taj segment je predatavljao 6,2% ukupnog evropskog
trži&scaron;ta, dok je na kraju oktobra 2010. godine njegov udeo na trži&scaron;tu skočio na
blizu 10%. U zapadnoj i centralnoj Evropi ovaj sektor čini 9% ukupne prodaje,
&scaron;to je u istom rangu sa automobilima srednje i mini veličine, koji su pre samo
nekoliko godina zasenjivali prodaju vi&scaron;enamenskih vozila.</p>

<p><strong>Snažan spolja&scaron;nji dizajn</strong><br />
<br />
Captiva je pobedila mnoge konkurente u spoljnom dizajnu, a sa novim modelom
dizajn postaje jo&scaron; bolji. Brojne karakteristike se primećuju odmah čim
pogledamo novu Captivu spreda: preoblikovana i o&scaron;tro izvajana hauba, nova i
veća re&scaron;etka sa Chevrolet karakteristikama, kao &scaron;to su dvostruki otvor i oznaka
u obliku &bdquo;leptir ma&scaron;ne&ldquo; koji ponosno stoji u sredini, novi prednji farovi u
stilu cilindrične prizme i ugrađeni žmigavci na spoljnim retrovizorima, sve
luksuzne karakteristike koje se protive Captivinoj početnoj ceni.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Chevrolet%20Captiva%2070.jpg" border="1" /></div><p>Na prednjem braniku bočni ispusti za vazduh su sada vi&scaron;e ugaonog oblika,
nagla&scaron;avajući sportski stav nove Captive. Posmatrajući novi model od stuba A do
zadnje strane, primećujemo da Captiva zadržava svoj zgodan profil,
karakterističan po blagoj i uzlaznoj ramenoj liniji. Sve ove promene u dizajnu
doprinose snažnijem i vi&scaron;e sportskom stavu, ali takođe obezbeđuju odmah
prepoznatljivi izgled Captive, kao nove rase Chevroleta.<br />
<br />
Redizajnirani i nagla&scaron;eni lukovi blatobrana moći će da smeste točkove veličine
između 17 i 19 inča, dok nova paleta boja eksterijera savr&scaron;eno upotpunjuje
karoseriju Captive.<br />
<br />
<em>Tevan Kim, potpredsednik dizajna GM kompanije, zadužen za Captiva
projekat:&rdquo;Glavni sastojak novog dizajna koji primećujete na Captivi je
sigurnost. Promene urađene na prednjem delu daju Captivi vi&scaron;e sportski stav i
snažan ukupan karakter. Hteli smo da budemo sigurni da ne gubimo ni malo duha
prvobitnog modela, a da mu istovremeno damo snažniji i sofisticiraniji izgled.
Captiva ima veličinu, ali ne izgleda preveliko; izgleda sposobno, ali i
kompaktno&rdquo;.</em></p>

<p style="margin-bottom: 12.0pt"><strong>Snaga i efikasnost &ndash; četiri nova motora</strong><br />
<br />
Najveće promene su izvr&scaron;ene pod novom haubom Captive. Biće dostupna čak četiri
nova snažna motora, u kombinaciji sa novim manualnim ili automatskim menjačom
sa &scaron;est brzina. Oni će pružiti kupcima Chevroleta glatko, sadržajno i efikasno
iskustvo vožnje, a Captivu učiniti jednim od najsnažnijih vi&scaron;enamenskih vozila
na evropskom trži&scaron;tu.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Chevrolet%20Captiva%2070111.jpg" border="1" /></div><p style="margin-bottom: 12.0pt">Nova linija motora, koja sadrži dva benzinca od 2,4 i 3,0 litre i dve varijante
turbo dizel motora, oba od 2,2 litre, obuhvata čitav niz naprednih tehnologija,
sa namerom da stvori idealnu tavnotežu između učinka i ekonomične potro&scaron;nje
goriva.<br />
<br />
Novi motori donose brojne novosti za Captivu, kao &scaron;to su sistem varijabilnog
otvaranja ventila (VVT), na dvostrukoj bregastoj osovini ECOTEC benzinca od 2,4
litre, koji pomaže u postizanju 167 ks, kao i ekonomičnost u potro&scaron;nji goriva u
kombinovanom ciklusu 8,9l / 100 km za manualnu verziju. Brojčane vrednosti
vezano za učinak benzinca od 2,4 litre nove Captive uključuju postizanje brzine
od 100 km/h za 10,5 sekundi.<br />
<br />
Uvođenjem novog benzinskog V6 motora od 3,0l i 258 ks &ndash; dostupan od sredine
2011. godine &ndash; Captiva prvi put dobija direktno ubrizgavanje, kao i sistem
varijabilnog otvaranja ventila, i sa obrtnim momentom od 288 Nm Captiva postaje
jedan od najsnažnijih kompaktnih vi&scaron;enamenskih vozila na trži&scaron;tu. Njen učinak
je impresivan, sa maksimalnom brzinom od 198 km/h i postizanjem brzine od 100
km/h za 8,6 sekundi; potro&scaron;nja goriva za kombinovani ciklus iznosi 10,7l /
100km. <br />
<br />
Mnogi kupci će se odlučiti za jedan od dizel &nbsp;motora, a mogu biti sigurni
da će dobiti jedan od najnovijih dizel tehnologija i ekonomičnosti. Nova
jedinica od 2,2 litre biće dostupna sa 163 i 184 ks. Ova najnovija generacija
motora predstavlja naprednu turbo jedinicu sa četiri cilindra i dvostrukom
bregastom osovinom (DOHC), koja sadrži sistem direktnog ubrizgavanja
zajedničkim vodom i visokim pritiskom i turbo punjač promenljive geometrije
(VGT) sa interkulerom.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Chevrolet%20Captiva%207011.jpg" border="1" /></div><p style="margin-bottom: 12.0pt">Niži koeficijent sabijanja u odnosu na prethodnu generaciju dizel motora
omogućuje novoj Captivi da postigne veću snagu sa manjom emisijom gasova. Nivo
emisije CO2 motora je ispod praga oporezivanja, &scaron;to za kupca znači potencijalnu
u&scaron;tedu.&nbsp;<br />
<br />
Brojčane vrednosti vezane za učinak nove Captive sa motorom od 163 ks su 9.9
sekundi za postizanje brzine od 100 km/h i maksimalna brzina od 189 km/h, dok
motor od 184 ks postiže brzinu od 100 km/h za 9.4 sekundi, a može da postigne
maksimalnu brzinu od 200 km/h. Potro&scaron;nja goriva za obe verzije u kombinovanom
ciklusu iznosi 6,4 litara na 100km.*<br />
<br />
Ključni deo Captivinih novih pogonskih agregata je novi automatski menjač sa
&scaron;est brzina. Novi automatski menjač može da se koristi u potpino automatskom
režimu, ili ako vozač želi može da kontroli&scaron;e brzine pomoću DSC opcije.<br />
<br />
Novi automatik je dizajniran sa &scaron;irokim spektrom prenosnih odnosa radi
stvaranja optimalnog odnosa između učinka i ekonomične potro&scaron;nje goriva. Znači
dok je prva brzina &ldquo;strma&rdquo; kako bi omogućila brzo kretanje, visoka &scaron;esta brzina
smanjuje broj obrtaja motora pri većim brzinama i time omogućuje maksimalno
ekonomičnu potro&scaron;nju goriva i smanjuje unutra&scaron;nju buku i vibraciju.<br />
<br />
Alternativni ručni menjač sa &scaron;est brzina može da se nađe u oba benzinca od 2,4
litara i turbo dizel motoru od 2,2 litre.</p><div style="text-align: center"><object type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="350" data="http://www.youtube.com/v/OAJc9bXwqEs" id="ltVideoYouTube"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/OAJc9bXwqEs" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowScriptAcess" value="sameDomain" /><param name="quality" value="best" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="FlashVars" value="playerMode=embedded" /></object></div><p>&Scaron;asija nove Captive je pode&scaron;ena kako bi dodatno unapredila dinamiku vozila,
pobolj&scaron;ala ugaono kretanje, karakteristike bočnog naginjanja automobila i
osećaj vožnje. Sa elektronskom kontrolom stabilnosti (ESC), vučnim kontrolnim
sistemom (TCS) i sistemom podr&scaron;ke kočenju (BAS), Captiva pruža visoki nivo
sigurnosti.<br />
<br />
Elektronsko upravljanje osetljivo na brzinu zahteva manji napor upravljanja od
strane vozača i pozitivno utiče na ekonomičnost potro&scaron;nje goriva. Sistem pomoći
pri kretanju uzbrdo (HAS) se prvi put pojavljuje u Captivi. On zadržava vozilo
na nagibu od 3% ili vi&scaron;e 1,5 sekundi nakon &scaron;to je kočnica pu&scaron;tena, kako bi
pomogao u glatkom i bezbednom kretanju iz zastoja.<br />
<br />
Oba turbo dizel motora od 2,2 litre, kao i benzinac od 2,4 litre mogu da se
naruče u konfiguracijama na pogon na prednje ili sve točkove. Nova Captiva
zadržava aktivan sistem pogona na četiri točka na zahtev, praktično i ekolo&scaron;ko
odgovorno re&scaron;enje, koje koristi pogon na četiri točka pod normalnim uslovima
vožnje, a pogon na sve točkove &ndash; koji se automatski aktivira putem elektronskog
kvačila - koristi samo ukoliko je potrebna veća vučna snaga, kao na primer na
klizavim povr&scaron;inama ili pri kretanju na brdu. <br />
<br />
Kada se aktivira pogon na četiri točka, snaga se automatski raspoređuje između
prednjih i zadnjih točkova sve do odnosa 50:50. Pored okretanja točkova, sistem
oseća i brzinu motora, brzinu vozila, skretanje sa pravca i ugao upravljanja.
Pogon na sve točkove je potpuno integrisan u ABS i ESC sisteme radi daljeg
povećanja kontrole.<br />
<br />
<strong>Pregled osnovnih podataka o motorima</strong></p>

<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="width: 435.0pt" width="580">
<tbody><tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal"><strong>Kapacitet motora</strong></p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal"><strong>Izlazna snaga(Kw/ks)</strong></p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal"><strong>Maksimalan obrtni momenat</strong></p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal"><strong>Ubrzanje od<br />
0-100 km/h</strong></p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal"><strong>Maksimalna brzina</strong></p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal"><strong>Potro&scaron;nja (kombinovani ciklus)</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">2.2 D 184</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">135/184@ 3800 obrtaja u minuti</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">400 Nm @ 2000 obrtaja u minuti</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">9.4 sekundi (9.8)</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">200 km/h<br />
(192)</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">6.4 L/100km<br />
(7.5)</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">2.2 D 163</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">120/163 @ 3800 obrtaja u minuti</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">350 Nm @ 2000 obrtaja u minuti</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">9.9 sekundi (10.8)</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">189 km/h (184)</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">6.4 L/100km (7.5)</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">2.4 DOHC</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">123/167 @ 5600 obrtaja u minuti</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">230 Nm @ 4600 obrtaja u minuti</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">10.5 sekundi (11)</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">190 km/h (175)</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">8.9 L/100km (9.3)</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">3.0 V6</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">190/258 @ 6900 obrtaja u minuti</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">288 Nm @ 5800 obrtaja u minuti</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">8.6 sekundi</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">198 km/h</p>
</td>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt">
<p class="MsoNormal">(10.7) L/100km</p>
</td>
</tr>
</tbody></table>

<p><em>Cifre važe za verziju sa prednjim pogonom. <br />
Cifre za automatski menjač su u zagradama</em><br />
<br />
<strong>Kompletna promena enterijera</strong><br />
<br />
Vozače i putnike u novom Captiva modelu će dočekati prostrana unutra&scaron;njost
vozila, sa prostorom za odlaganje stvari koji je među najboljima u klasi, i sa
opcijom od pet ili sedam sedi&scaron;ta. Zapremina prtljažnika sa oborenim trećim
redom sedi&scaron;ta je 788 litara (527 litara ispod linije prozora), a kada se spuste
drugi i treći red, zapremina iznosi 2.012 litara (1.175 litara ispod linije
prozora).<br />
<br />
Pobolj&scaron;ana unutra&scaron;njost Captive sada ima lepezu novih zavr&scaron;nih obrada i
tekstura uključujući i novi materijal za sedi&scaron;ta i unapređene unutra&scaron;nje
dekorativne elemente kao &scaron;to su satenski hromirani krugovi oko otvora, kako bi
automobil dobio na elegantnijem osećaju i izgledu. Dizajneri su dobro
upotrebili neke elemente koji se nalaze na drugim Chevrolet modelima, kao na
primer ledeno plavo pozadinsko osvetljenje i dizajn &rsquo;obmota&rsquo; na prednjoj
spojnici koji ulazi u prednja vozačeva i suvozačeva vrata, stvarajući izgled
dvostrukog Chevrolet kokpita.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Chevrolet%20Captiva%20701111.jpg" border="1" /></div><p>Dodatni prostor za odlaganje stvari je pametno integrisan &scaron;to osnažuje osećaj
prostranosti i praktičnosti; tako na primer, sa novim Captiva modelom koji
poseduje pomoć pri kretanju uzbrdo (Hill-Start Assist), elimini&scaron;ući kretanje
unazad na brdovitom terenu i električnu parking kočnicu, prostor je uvećan za
dodatne pretince u centralnoj konzoli, &scaron;to uključuje i dva držača za ča&scaron;e.<br />
<br />
Sigurnost pri parkiranju je dobro uređena ubacivanjem &scaron;est vazdu&scaron;nih jastuka &ndash;
dva prednja i dva sa strane vozačevog i suvozačevog sedi&scaron;ta, i krovnih
vazdu&scaron;nih jastuka za putnike na zadnjem sedi&scaron;tu do prozora &ndash; i sigurnosnih
pojaseva fiksiranih u tri tačke sa zatezačima, te graničnika zatezne sile sigurnosnih
pojaseva &nbsp;za prednja sedi&scaron;ta. Isofix donji ankeri za pričvr&scaron;ćivanje su
pričvr&scaron;ćeni za spoljna sedi&scaron;ta u drugom redu, radi lak&scaron;eg i sigurnog
pode&scaron;avanja dečijih sedi&scaron;ta.<br />
<br />
Audio sistem u novom Captiva modelu uključuje i Aux-in i Bluetooth priključak
sa komandama integrisanim u upravljač, kao deo standardne ponude. Navigacioni
sistem od sedam inča nudi potpunu pokrivenost evropskih puteva i integrisanu
kameru na retrovizoru radi lak&scaron;eg parkiranja. Zvučnici su postavljeni u
vratima, a putnici će jo&scaron; vi&scaron;e uživati u audio zvuku zahvaljujući velikom broju
inženjerskih pobolj&scaron;anja u pogledu akustike unutra&scaron;njosti, uključujući i
unapređenu izolaciju na vetrbranu, vratima i tapacirungu krova. Sve to je
rezultiralo smanjenom bukom uzrokovanom drumom, vetrom i motorom. <br />
<br />
<strong>Chevrolet &ndash; izumitelj SUV-a</strong><br />
<br />
Chevrolet zna pone&scaron;to o pravljenju sportsko terenskog vozila (SUV). Ustvari,
kompanija je na&scaron;iroko poznata kao kreator čitavog pravca koji traje 75 godina,
jer dok početak 2011. godine označava lansiranje njihovog najnovijeg SUV modela
sa novom Captivom, pro&scaron;le godine, 2010., Chevrolet je obeležio 75 godina
proizvodnje ikonom segmenta, modelom Suburban, lansiranim 1935. godine.<br />
<br />
Suburban model koji je Chevrolet lansirao 2010. za 75. rođendan u SAD možda
nema mnogo toga zajedničkog sa originalnim modelom (u kojem su radio, grejanje
i zadnji branici bili dodatna oprema), ali ovaj prvi SUV automobil je mogao da
primi 8 ljudi, i imao je sedi&scaron;ta koja se lako uklanjaju da bi se dobio veliki
prostor za skladi&scaron;tenje. U tom smislu, osnovne karakteristike Suburban modela
su ostale iste tokom sedam decenija i mnoge generacije će posvedočiti da će
Suburban pouzdano prevoziti ljude i njihovu opremu.<br />
<br />U međuvremenu, nova Captiva će nastaviti nasleđe inovativnih Chevrolet SUV
vozila koja vrede svaku paru, nudeći snažne i efikasne motore, kapacitet pogona
na četiri točka, raznovrsnost za do sedam putnika i unutra&scaron;nji kvalitet koji
prevazilazi njegovu cenu.<br /><br />
Lansiranje na evropskim trži&scaron;tima počinje na proleće 2011.<br />
<br />
<em>* Performanse i potro&scaron;nja goriva prikazuju vrednosti kod &nbsp;verzije koja
ima ručni menjač i pogon na prednje točkove.</em></p>

<p>PR Chevrolet<br /></p>

<br>