Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Infiniti%20M35h.jpg" border="1" /></div><p>Predstojeći Salon automobila u Ženevi može biti ključna
tačka za većinu proizvođača automobila jer počinje sledeće nedelje, ali
kompanija Nissan je odlučila da malo ranije objavi neke značajne informacije o
svom novom hibridnom pogonskom sistemu.</p>
<p class="MsoNormal"> Na manifestaciji SAE Hybrid and Electric Vehicle Technology
Symposium 2013 u Anahajmu, Kalifornija, japanska kompanija je saopštila
informacije o svom novom FF (Front-Engine, Front-wheel drive) hibridnom
pogonskom sistemu.</p>
<p>Owen Thunes koji je glavni projektant istraživačke grupe za nultu emisiju
izduvnih gasova kompanije Nissan, najavio je da će novi FF sistem biti
naslednik FR-Hybrid pogonskog sistema, koji sadrži napred postavljen motor sa
zadnjim pogonom i koji je ugrađen u model Infiniti M35h. FF Hybrid koristiće
sistem sa jednim motorom i dva kvačila, poznat kao inteligentni Dual Clutch
Control. Namera je da FF hibridni sistem može da se koristi kod vozila svih
veličina, a takođe da podržava i plug-in hibridna vozila i vozila sa pogonom na
sve točkove. Prema Thunes-u, četiri elementa će pomoći vozačimna da se više
okrenu hibridnim automobilima: dostupnost vožnje, dobitak zbog ekonomične
potrošnje goriva, racionalna evolucija pogonskih agregata i održavanje
kabinskog i teretnog prostora. Nissan je zato odlučio da se fokusira na
paralelnom hibridnom sistemu, jer pruža mogućnost da se izabere tip prenosa,
kompatibilnost sa konvencionalnim pogonskim agregatom i bolju ekonomičnost
potrošnje goriva. Pored toga, kod ovog paralelnog sistema, izlazne snage motora
i baterije su nezavisne i to je, jednostavno, izbor samog vozača.<br />
<br />
U slučaju novog FF hibridnog pogonskog sistema, četvorocilindarski 2.5 litarski
motor će zameniti postojeći V6 motor od 3.5 litara zapremine. Obrtni moment će
takođe preći nivo koji je bio kod V6 motora na niskom i srednjem broju obrtaja
motora, osim pri veoma malim brzinama. Ovde je, takođe, poboljšana i efikasnost
usled smanjenja dimenzija pogonskog sistema. Takođe, Nissan CVT (Continuously
Variable Transmission) sistem prenosa je druga ključna komponenta novog
hibridnog pogona, zbog boljeg odnosa brzina u menjaču koje pomažu da se
postigne smanjenje unutrašnjeg trenja motora za 40 %. CVT takođe nudi prednosti
kada se koristi zajedno sa električnim motorom, jer tako poboljšava efikasnost
sistema motor/generator za još 3 %.</p>
<p>Izvor: Netauto.rs</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Infiniti%20M35h.jpg" border="1" /></div><p>Predstojeći Salon automobila u Ženevi može biti ključna
tačka za većinu proizvođača automobila jer počinje sledeće nedelje, ali
kompanija Nissan je odlučila da malo ranije objavi neke značajne informacije o
svom novom hibridnom pogonskom sistemu.</p>
<p class="MsoNormal"> Na manifestaciji SAE Hybrid and Electric Vehicle Technology
Symposium 2013 u Anahajmu, Kalifornija, japanska kompanija je saopštila
informacije o svom novom FF (Front-Engine, Front-wheel drive) hibridnom
pogonskom sistemu.</p>
<p>Owen Thunes koji je glavni projektant istraživačke grupe za nultu emisiju
izduvnih gasova kompanije Nissan, najavio je da će novi FF sistem biti
naslednik FR-Hybrid pogonskog sistema, koji sadrži napred postavljen motor sa
zadnjim pogonom i koji je ugrađen u model Infiniti M35h. FF Hybrid koristiće
sistem sa jednim motorom i dva kvačila, poznat kao inteligentni Dual Clutch
Control. Namera je da FF hibridni sistem može da se koristi kod vozila svih
veličina, a takođe da podržava i plug-in hibridna vozila i vozila sa pogonom na
sve točkove. Prema Thunes-u, četiri elementa će pomoći vozačimna da se više
okrenu hibridnim automobilima: dostupnost vožnje, dobitak zbog ekonomične
potrošnje goriva, racionalna evolucija pogonskih agregata i održavanje
kabinskog i teretnog prostora. Nissan je zato odlučio da se fokusira na
paralelnom hibridnom sistemu, jer pruža mogućnost da se izabere tip prenosa,
kompatibilnost sa konvencionalnim pogonskim agregatom i bolju ekonomičnost
potrošnje goriva. Pored toga, kod ovog paralelnog sistema, izlazne snage motora
i baterije su nezavisne i to je, jednostavno, izbor samog vozača.<br />
<br />
U slučaju novog FF hibridnog pogonskog sistema, četvorocilindarski 2.5 litarski
motor će zameniti postojeći V6 motor od 3.5 litara zapremine. Obrtni moment će
takođe preći nivo koji je bio kod V6 motora na niskom i srednjem broju obrtaja
motora, osim pri veoma malim brzinama. Ovde je, takođe, poboljšana i efikasnost
usled smanjenja dimenzija pogonskog sistema. Takođe, Nissan CVT (Continuously
Variable Transmission) sistem prenosa je druga ključna komponenta novog
hibridnog pogona, zbog boljeg odnosa brzina u menjaču koje pomažu da se
postigne smanjenje unutrašnjeg trenja motora za 40 %. CVT takođe nudi prednosti
kada se koristi zajedno sa električnim motorom, jer tako poboljšava efikasnost
sistema motor/generator za još 3 %.</p>
<p>Izvor: Netauto.rs</p>
<br />
<br />