Član
Volite „hot hatch“ modele ali biste ipak da se razlikujete od ostalih?
Japanska buba
Ako ste pomislili da naslov ima veze sa čuvenim nemačkim modelom automobila, pogrešili ste. Ovde je glavna asocijacija bio čuveni protivnik Eustahija Brzića, „najbrže zmije na svetu“, iz istoimenog crtanog filma.
Upravo tako Nissan Juke Nismo i izgleda, kao junak iz crtanog filma. Detalji poput u crveno obojenih retrovizora, redizajniranih odbojnika, zadnjeg difuzora, naglašenog završetka izduvnog sistema i diskretnih oznaka, vizuelno ga distanciraju od standardnog modela. Ukoliko ste pomislili da gornje krilo na petim vratima predstavlja „šminkerski“ detalj, ponovo ste u krivu, jer on obezbeđuje za trećinu snažniji potisak u odnosu na „običan“ Juke. Ovo je prvi Nissanov automobil iz sportske divizije koji stupa na evropsko tržište. To možemo okarakterisati kao izvesno „ispipavanje“ evropskih kupaca u ovom segmentu. Juke Nismo je atraktivan mali crossover i odlična je alternativa, posebno u vizuelnom smislu, već postojećim „hot hatch“ modelima B i C segmenata.
Varijacija na temu
Enterijer Nissan Juke Nisma je na neki način nastavak filozofije stajlinga koji krasi spoljni izgled. Unutrašnjost odiše sportskim ambijentom. Za to su pre svega zaslužna sportska, dobro profilisana sedišta sa „Nismo“ logoom, presvučena alkantarom, koja sasvim solidno drže telo u krivinama, ali i upravljač, sa crvenim „nišanom“ na vrhu, takođe obložen alkantarom i kožom.
Crvena je boja detalja jer je obrtomer isto u tom koloritu, baš kao i izvezeni šavovi. U Jukeu Nismo se dobro i udobno sedi, a ono što ne bi nedostajalo zarad još boljeg vozačkog ugođaja je nešto izdašniji raspon podešavanja sedišta i volana, koji se može podešavati samo po visini. Dakle, ovo se pre svega dotiče zadovoljstva vozača prilikom vožnje, a s obzirom da ovaj automobil nosi značku „Nismo“, to treba spomenuti. Za konvencionalnu upotrebu, sedišta i položaj vozača su odlični.
Juke Nismo jeste praktičan što se tiče gradske eksploatacije. Relativno je mali, te je njime lako manevrisati i upravljati. Nešto lošija preglednost unazad je kompenzovana zadnjom kamerom, tako da će svako parkiranje biti obavljano lako i precizno. Međutim, što se tiče praktičnosti u smislu unutrašnjeg prostora, ovo je automobil stvoren za potrebe dvoje ljudi. Daleko od toga da u njega ne mogu da stanu četiri odrasle osobe, mogu naravno, međutim, onima na zadnjim sedištima se vožnja na duge staze, zbog nedostatka prostora, neće posebno svideti. Pored toga, sama zapremina prtljažnika je takođe prilagođena individualnoj, ili eventualno upotrebi dva putnika.
zabava u vožnji, +
imidž, +
stajling +
prtljažnik, -
zadnja klupa, -
potrošnja -
Vožnja
Ovaj segment ste verovatno „jedva čekali“. Juke Nismo raspolaže sa 200 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 250 Nm, izvučenih iz 1.6 DIG-T turbo benzinskog agregata. Model na našem testu predstavlja verziju sa šestostepenom manuelnom transmisijom i pogonom na prednje točkove. Da podsetimo, alternativa je oličena u 4x4 jedinici sa CVT menjačem. Poznavaoci će odmah primetiti, da je reč o agregatu koji pokreće novi Renault Clio RS. Pored toga, Nismo je poradio i na ogibljenju, koje je osetno kruće, a ukupan „downforce“ je 37 odsto snažniji nego kod konvencionalnog Jukea. Sprint do „stotke“ obavlja za 7,8 sekundi, a maksimalna brzina mu iznosi 216 km/h.
U realnoj vožnji, Juke Nismo može biti dominantan u odnosu na neke snažnije, standardne automobile, posebno kada govorimo o vožnji u krivinama. Naginjanje karoserije je minimalno, bez obzira na „crossover“ karoserijsku konfiguraciju, a upravljač je prilično precizan.
Šestostepeni manuelni menjač odlično obavlja svoj posao, ali s obzirom da se radi o sportskom modelu, malo više preciznosti mu ne bi nedostajalo. Agregat „voli“ visoke obrtaje i u suštini, ako želite da vozite brzo i dinamično, moraćete da ga držite u sferama preko 4.000 o/min. Treba napomenuti da Juke Nismo koči za svaku pohvalu, što dodatno uliva sigurnost pri brzoj vožnji.
Ukoliko bi trebalo da zaključim kome je ovaj automobil namenjen, to bi pre svega bili mladi, sportski nastrojeni vozači, koji u životu planiraju da sednu za upravljače nekih još moćnijih i snažnijih modela u budućnosti. Nissan Juke Nismo je odličan za upoznavanje sa sportskom vožnjom i sticanje neophodnog iskustva za one koji vole da „stisnu“ papučicu gasa.
Nissan Juke Nismo 1.6 DIG-T
Cena: 24.490 evra
Motor turbo - benzinski, redni/4, multi-point; 1618 cm³; 16/; 147 kW; 200 KS pri 6.000 o/min; 250 Nm pri 2.400 o/min
Transmisija pogon: na prednje točkove; menjač: 6/M
Ogibljenje napred: MacPherson, nazad: torziona osovina
Performanse ubrzanje 0-100 km/h: 7,8 s; maks. brzina: 216 km/h;
Prosečna potrošnja 6,9 l/100 km; emisija CO₂: 159 g/km
Karoserija SUV/5/5; D x Š x V 4165x1770x1565 mm; Međ. rast. 2530 mm; Masa 1225 kg; prtljažnik 207/786l
Troškovi
Proizvođač je naveo nominalnu prosečnu fabričku potrošnju od 6,9 l na pređenih 100 km. U praksi je ovo vrlo teško izvodivo. Doduše, na otvorenom putu može i niže, ali u gradskim uslovima vožnje, teško ćete uspeti da potrošnju svedete na ispod 9 l. Nissan Juke Nismo nije mali potrošač, ali on nije ni napravljen da troši malo. Sve ove brojke padaju u vodu kada vožnja preraste u sportsku, a to je neminovno kada vozite Nissan Juke Nismo. U tom slučaju, potrošnja lako postaje dvocifrena. Dakle, troškovi, što se goriva tiče, biće nešto iznad proseka.
Cena za testirani model iznosi 24.490 evra, što nije mnogo za originalnost i obilje opreme koju ovaj automobil donosi. Ukoliko se odlučite za 4x4 varijantu i CVT menjač, cena raste na 27.490 evra. Možda bi idealna varijanta bila manuelni menjač + integralni pogon, ali o tom potom.
Sve u svemu, kada konačno Nissan Juke Nismo postane Vaš, dobijate i trogodišnju garanciju, odnosno garanciju na 100.000 pređenih kilometara.
Jednim pogledom
Dizajn
Performanse
Funkcionalnost
Kočnice
Kvalitet
Motor
Udobnost
Menjač
Vozne osobine
Cena
Prosečna ocena:
