Član
Novo-osnovani “i” subbrend BMW-a bez sumnje predstavlja veliki iskorak u budućnost, kako za samu kompaniju tako i za automobilsku industriju uopšte jer će povući sa sobom mnoge kompanije koje su se lomile za ulazak u segment elektrifikacije.
Razlog je jednostavan. veliki je rizik uložiti sredstva u današnje nestabilno vreme u projekat koji nema ili ima kratkoročnu budućnost. BMW se odlučio na ovaj korak jer veruje da je budućnost u hibridima, elektrifikovanim automobilima koji kombinuju najbolje iz oba sveta (elektro i konvencionalnog) zavisno od segmenta pripadnosti automobila.
Tako i3 hatchback koristi čisto elektro pogon, uz eventualni dodatak agregata generatora ali samo za dopunu baterija. Sa druge strane, sportski i8 je hibrid, koristeći kombinaciju konvencionlanog i elektropogona. I BMW je uveren da će se oba projekta veoma brzo isplatiti kompaniji.
Međutim, BMW ne namerava da stane na ova dva modela. U najavi je sledeći, navodno i5 model, mada trenutno nedefinisane forme. Zapravo, nije potvrđeno da li će poneti formu sedana ili crossovera, kao ni kakvu kombinaciju pogona će koristiti.
Pored toga, bavarska kompanija je već zaštitila čitav niz imena od i1 do i9, čime jasno nagoveštava buduće planove.
“Moguće je da ćemo u jednom trenutku imati u ponudi čitav niz “i” modela, umesto trenutnih i3 i i8. Razmatramo nekoliko opcija ali imamo dovoljno vremena da ih pripremimo za tržište”, izjavio je Roland Kowalski, menadžer projekta i3 hatchbacka.
Upitan da li će biti predstavljen i SUV model u obliku “i” subbrenda, jer takva forma je danas gotovo obavezna, Kowalski navodi da takvi planovi trenutno nisu u opciji.
“Trenutno ne razmišljamo o SUV modelima u okviru “i” subbrenda. Za BMW “i” modele zamišljamo urbane koncepte pogodne za metropole. Stvar sa SUV modelima je da gotovo nikome, tačnije 90 % vlasnika nemaju potrebu za integralnim pogonom u gradu. SUV trend se zapravo svodi na prostranost i komfor”, dodaje Kowalski.