Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%201111.jpg" border="1" /></div><p>O projektu oživljavanja legendarnog (istočno)nemačkog Trabanta je već bilo
dosta reči, ali kako stvari sada stoje, od najavljene proizvodnje novog
Trabanta nT (koji je u formi prototipa sa elektropogonom predstavljen u
septembru 2009. na Salonu u Frankfurtu), za sada nema ništa.</p><p>Podsećanja radi, firma Herpa Miniaturmodelle GmbH (poznata po proizvodnji
kolekcionarskih modela Trabanta u razmeri 1:87) je, u nameri da upozna javnost
sa svojim planovima (i naravno čuje reakcije i privuče investitore), na Salonu
automobila u Frankfurtu 2007. godine predstavila publici maketu novog Trabanta
(u razmeri 1:10).</p>
<p class="MsoNormal">Reakcije su bile izuzetno pozitivne (više od 90 odsto
anketiranih je bilo za pokretanje proizvodnje ovakvog Trabanta), pa je Herpa
angažovala nemačku karoserijsku kompaniju IndiKar za razvoj modernog Trabanta.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%201.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%20111111.jpg" border="1" /></div><p class="MsoNormal">Tako je za prošlogodišnji Salon u Frankfurtu pripremljen
prototip Trabanta nT (new Trabi), koji je izgledom veran svima nama poznatom
originalu ali koji nema dvotaktni, već elektromotor.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%2011111.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%202.jpg" border="1" /></div><p class="MsoNormal">U Frankfurtu se prošle godine govorilo da će Trabant nT ući
u serijsku proizvodnju tokom 2012. godine (mada u ograničenoj seriji), ali od
toga za sada nema ništa jer, uprkos velikom interesovanju koje je vladalo za
Trabant nT, za završetak razvoja automobila nedostaje investitor koji bi
obezbedio još oko 30 miliona evra. Ipak, projekat oživljavanja Trabanta nije
otkazan, a kada se (i ako) pojavi u prodaji, njegova cena bi trebalo da iznosi
oko 20.000 evra.<span> <br /></span></p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%2011.jpg" border="1" /></div><p> </p><p class="MsoNormal">Elektromotor inače ima 45 kW/61KS, najveća brzina je
skromnih 130 km/h, dok autonomija sa jednim punjenjem litijum-jonskih baterija
iznosi do 160 km.</p>
<p class="MsoNormal">Što se dimenzija tiče, Trabant nT je dugačak 3950 mm, širok
1690 mm, visok 1500 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2450 mm, dok je težina
1050 kg. </p>
<p class="MsoNormal">Ivan Mitić – Autoblog.rs<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%201111.jpg" border="1" /></div><p>O projektu oživljavanja legendarnog (istočno)nemačkog Trabanta je već bilo
dosta reči, ali kako stvari sada stoje, od najavljene proizvodnje novog
Trabanta nT (koji je u formi prototipa sa elektropogonom predstavljen u
septembru 2009. na Salonu u Frankfurtu), za sada nema ništa.</p><p>Podsećanja radi, firma Herpa Miniaturmodelle GmbH (poznata po proizvodnji
kolekcionarskih modela Trabanta u razmeri 1:87) je, u nameri da upozna javnost
sa svojim planovima (i naravno čuje reakcije i privuče investitore), na Salonu
automobila u Frankfurtu 2007. godine predstavila publici maketu novog Trabanta
(u razmeri 1:10).</p>
<p class="MsoNormal">Reakcije su bile izuzetno pozitivne (više od 90 odsto
anketiranih je bilo za pokretanje proizvodnje ovakvog Trabanta), pa je Herpa
angažovala nemačku karoserijsku kompaniju IndiKar za razvoj modernog Trabanta.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%201.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%20111111.jpg" border="1" /></div><p class="MsoNormal">Tako je za prošlogodišnji Salon u Frankfurtu pripremljen
prototip Trabanta nT (new Trabi), koji je izgledom veran svima nama poznatom
originalu ali koji nema dvotaktni, već elektromotor.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%2011111.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%202.jpg" border="1" /></div><p class="MsoNormal">U Frankfurtu se prošle godine govorilo da će Trabant nT ući
u serijsku proizvodnju tokom 2012. godine (mada u ograničenoj seriji), ali od
toga za sada nema ništa jer, uprkos velikom interesovanju koje je vladalo za
Trabant nT, za završetak razvoja automobila nedostaje investitor koji bi
obezbedio još oko 30 miliona evra. Ipak, projekat oživljavanja Trabanta nije
otkazan, a kada se (i ako) pojavi u prodaji, njegova cena bi trebalo da iznosi
oko 20.000 evra.<span> <br /></span></p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/trabant%20nt%2011.jpg" border="1" /></div><p> </p><p class="MsoNormal">Elektromotor inače ima 45 kW/61KS, najveća brzina je
skromnih 130 km/h, dok autonomija sa jednim punjenjem litijum-jonskih baterija
iznosi do 160 km.</p>
<p class="MsoNormal">Što se dimenzija tiče, Trabant nT je dugačak 3950 mm, širok
1690 mm, visok 1500 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2450 mm, dok je težina
1050 kg. </p>
<p class="MsoNormal">Ivan Mitić – Autoblog.rs<br /></p>
<br>
