Član
Mitsubishi je imao nekoliko loših godina u poslednje vreme. Međutim, uspešno se pregrupisao i fokusirao na određene segmente koji su aktuelni te ponovo počeo da ostvaruje profit. Povodom toga je sada u mogućnosti da se okrene nekim drugim projektima a da to nisu SUV/crossover modeli i električni/plug-in hibridni modeli.
Pored subkompaktnog, ranije i kompaktnog, Colta, koji je prečesto menjao formu i klasnu pripadnost te se izgubio u moru promena, Lanser kompaktni hatchback/sedan/karavan je podjednako važna kompaniji jer je to model koji donosi najveći volumen.
Razlog za to je i što kompakt segment sve više postaje popularan i u SAD-u, gde su do skoro vladali samo veliki sedani i višenamenska vozila. U trenutnoj formi već preko 6 godina, Lanser će navodno morati da izdrži na tržištu bar do 2016. godine, kada će doći i njegov red na zamenu.
“Kako bismo pozicionirali Mitsubishi brend, moramo se fokusirati na električne i plug-in hibridne modele jer smo u tom segmentu korak ispred konkurencije”, izjavio je Ryugo Nakao, direktor proizvodnog planiranja i strategije Mitsubishija, i dodao da bi se naslednik Lansera mogao razviti u saradnji sa Renault-Nissan alijansom, sa kojom odnedavno imaju još povezaniju saradnju.
“Po pitanu modela C segmenta, pregovaramo sa Renaultom ali još nismo došli do zaključaka. Moramo razmotriti šta tačno želimo da lansiramo u C segmentu”, dodaje Nagao.
Naravno, ovo odlaganje dalje prolongira i predstavljanje nasledika legendardnog EVO modela, jer je njegov konkurent Subaru nedavno predstavio sada izdvojeni WRX performantni sedan.
“Maloserijski proizvod u maloserijskom proizvođaču je uvek bio težak zadatak, pogotovo kada ne zarađujete. Za sada nema konačnih planova ali se razmatra i o tome. Razmatramo da li će kupci u tom segmentu prihvatiit hibridnu postavku pogona ili ne. Ja lično mislim da hoće. Sve dok se vozi i oseća kao pravi EVO, dobro je. A ukoliko može sve isto ali uz niže emisije štetnih gasova, još je bolje. Dodatno, još jedna stvar koju ljudi zapostavljaju kod plug-in hibrida je njihova uglađenost jer snage ima u svim režimima rada. Nema razloga zašto ne bismo to isto primenili i na performantnom modelu”, izjavio je Lance Bradley, šef Mitsubishi Velika Britanija.