Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/zastava%20koral%20in%20222210.jpg" border="1" /></div><p>Preuzeto sa : <a href="http://www.pressonline.rs" target="_blank">Pressonline.rs</a>
</p><p class="lead">Distributeri „Zastavinih" automobila tvrde da bi mogli da
prodaju četiri puta više „juga" nego „punta". Na placu u Kragujevcu
tek nekoliko novih „jugića"</p><p class="lead">Žal za „jugom"! Distributeri „Zastavinih" automobila iz
Kragujevca, Beograda, Sombora... tvrde da bi mogli da prodaju od tri do četiri
puta više „jugića" nego što se sada prodaje „punta" i žale što se
ovaj mališan na točkovima više ne proizvodi.</p>
<p class="lead">U većini auto-kuća koje su prodavale „Zastavina" vozila
potvrdili su nam da svakog dana imaju na desetine poziva ljudi koji se
raspituju da li se „jugo" i dalje prodaje. Kada čuju da su zalihe
„otišle" još pre dve godine, ljudi se najčešće i ne interesuju za neki
drugi auto. Kako su nam rekli distributeri, „jugići" bi, da ih sada ima,
bili skuplji nego ranije i sasvim su sigurni da bi ovi automobili bili
najtraženiji u Srbiji.</p>
<p class="lead">- Apsolutno sam ubeđen da bi nastala prava jagma kada bi
„Zastava" sutra ubacila u prodaju nekoliko hiljada „jugića" uz kredit
na pet godina - kaže za Press Miloš Prokić iz menadžmenta kragujevačkog
distributera „Zastava promet - Arena motors", dodajući da i dve godine
nakon što su prodali poslednjeg „juga", interesenata za ovaj auto ima
svakodnevno.</p>
<p class="lead"><strong>Koštao oko 4.000 evra</strong></p>
<p class="lead">Prokić tvrdi i da „punto" ne bi imao šanse pored
„juga".</p>
<p class="lead">- Prošle godine prodali smo oko 2.600 „punta", čime smo vrlo
zadovoljni, ali u isto vreme prodali bismo i 10.000 „jugića". Kada bi
„jugo" sada bio prodavan pod uslovima pod kojima se prodaje „punto",
uz subvencije, ne bismo mogli da postignemo kolika bi bila potražnja, čak i po
većim cenama nego ranije. Ljudi dolaze i traže da kupe novog „juga", pa
razočarani izađu iz salona - navodi Prokić.</p>
<p class="lead">Prema rečima našeg sagovornika, računica je jasna, jer bi se
„jugo", koji je koštao oko 4.000 evra, prodavao, ako ni zbog čega drugog,
ono zbog cene delova koji su jeftiniji nego za „fiću".</p>
<p class="lead">- Set novih kvačila na „jugu" i „kecu" košta oko 5.000
dinara, reparirani su upola jeftiniji. Kada se pokvare, auto ipak možete voziti
još 500 kilometara. Isti deo za „punta" košta oko 25.000 dinara, a kada se
pokvari, kola momentalno staju. Za šta bi se odlučio Srbin sa prosečnom platom,
nije teško pogoditi - kaže Miloš Prokić.</p>
<p class="lead">Kragujevački automehaničari, a razgovarali smo sa njih nekoliko,
u potpunosti se slažu sa distributerima. Kako su nam rekli, mnogi se uhvate za
glavu kada dođe vreme za prvi servis i prve zamene delova na novom
„puntu".</p>
<p class="lead">U somborskom „Zastava prometu" takođe kažu da „juga" u
ponudi nemaju već dve godine. I njima se, kako navode, svakodnevno javljaju
mnogi koji se raspituju da li i gde mogu da nabave novog „jugića". Isto
smo čuli i od beogradskih distributera.</p>
<p class="lead"><strong>Ispraćaj uz suze</strong></p>
<p class="lead">Na placu „Zastavine" fabrike u Kragujevcu ostalo je tek
nekoliko „juga". Ostavljeni su, kažu u marketingu „Zastave", za
slučaj da treba da budu zamenjeni, predati eventualno nezadovoljnim kupcima
čiji su „jugići" još u garantnom roku. Zoran Mihajlović iz sindikata
„Zastava automobili" objašnjava da su dolaskom „Fijata" sa
„Zastavinog" placa izvezena sva vozila.</p>
<p class="lead">- Poslednji „jugo" sklopljen je i ispraćen krajem 2008.
godine uz suze radnika koji su od 20 pa čak do 35 godina, skoro ceo jedan radni
vek, pravili ovo vozilo. Jeste da je tehnologija zastarela, ali „juga" su
građani imali novca da kupe i održavaju objašnjava - Mihajlović.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/yugo%20poslednji.jpg" border="1" /></div><p>Dok se Srbi nevoljno mire sa time da novog „juga" nema u
prodaji, trgovina polovnim cveta. „Jugo" se prodaje po ceni do 2.500 evra.
Tako vozila iz 1989. godine, zavisno od pređene kilometraže, koštaju od 900 do
1.500 evra. Oni iz 2004, 2005. ili 2006. godine mogu se kupiti za 2.000-2.500
evra. Na internet forumima postoje stotine stranica na kojima iskusni vlasnici
„juga" savetuju kako pazariti taj automobil. Jedni tvrde da je najbolje
kupiti vozila iz 1988. i 1989. godine, metalik boje, najbolje plave. Drugi to
negiraju. Treći tvrde da treba izbegavati onu „ružnu zelenu" jer je
nastala tako što su pomešane boje koje su se u fabrici zatekle. Treći kritikuju
bele „jugiće", četvrti one pravljene posle 1999. godine...
</p><p class="lead">Autor : M. Raca</p><p class="lead">Foto : arhiva Autoblog.rs<br /> </p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/zastava%20koral%20in%20222210.jpg" border="1" /></div><p>Preuzeto sa : <a href="http://www.pressonline.rs" target="_blank">Pressonline.rs</a>
</p><p class="lead">Distributeri „Zastavinih" automobila tvrde da bi mogli da
prodaju četiri puta više „juga" nego „punta". Na placu u Kragujevcu
tek nekoliko novih „jugića"</p><p class="lead">Žal za „jugom"! Distributeri „Zastavinih" automobila iz
Kragujevca, Beograda, Sombora... tvrde da bi mogli da prodaju od tri do četiri
puta više „jugića" nego što se sada prodaje „punta" i žale što se
ovaj mališan na točkovima više ne proizvodi.</p>
<p class="lead">U većini auto-kuća koje su prodavale „Zastavina" vozila
potvrdili su nam da svakog dana imaju na desetine poziva ljudi koji se
raspituju da li se „jugo" i dalje prodaje. Kada čuju da su zalihe
„otišle" još pre dve godine, ljudi se najčešće i ne interesuju za neki
drugi auto. Kako su nam rekli distributeri, „jugići" bi, da ih sada ima,
bili skuplji nego ranije i sasvim su sigurni da bi ovi automobili bili
najtraženiji u Srbiji.</p>
<p class="lead">- Apsolutno sam ubeđen da bi nastala prava jagma kada bi
„Zastava" sutra ubacila u prodaju nekoliko hiljada „jugića" uz kredit
na pet godina - kaže za Press Miloš Prokić iz menadžmenta kragujevačkog
distributera „Zastava promet - Arena motors", dodajući da i dve godine
nakon što su prodali poslednjeg „juga", interesenata za ovaj auto ima
svakodnevno.</p>
<p class="lead"><strong>Koštao oko 4.000 evra</strong></p>
<p class="lead">Prokić tvrdi i da „punto" ne bi imao šanse pored
„juga".</p>
<p class="lead">- Prošle godine prodali smo oko 2.600 „punta", čime smo vrlo
zadovoljni, ali u isto vreme prodali bismo i 10.000 „jugića". Kada bi
„jugo" sada bio prodavan pod uslovima pod kojima se prodaje „punto",
uz subvencije, ne bismo mogli da postignemo kolika bi bila potražnja, čak i po
većim cenama nego ranije. Ljudi dolaze i traže da kupe novog „juga", pa
razočarani izađu iz salona - navodi Prokić.</p>
<p class="lead">Prema rečima našeg sagovornika, računica je jasna, jer bi se
„jugo", koji je koštao oko 4.000 evra, prodavao, ako ni zbog čega drugog,
ono zbog cene delova koji su jeftiniji nego za „fiću".</p>
<p class="lead">- Set novih kvačila na „jugu" i „kecu" košta oko 5.000
dinara, reparirani su upola jeftiniji. Kada se pokvare, auto ipak možete voziti
još 500 kilometara. Isti deo za „punta" košta oko 25.000 dinara, a kada se
pokvari, kola momentalno staju. Za šta bi se odlučio Srbin sa prosečnom platom,
nije teško pogoditi - kaže Miloš Prokić.</p>
<p class="lead">Kragujevački automehaničari, a razgovarali smo sa njih nekoliko,
u potpunosti se slažu sa distributerima. Kako su nam rekli, mnogi se uhvate za
glavu kada dođe vreme za prvi servis i prve zamene delova na novom
„puntu".</p>
<p class="lead">U somborskom „Zastava prometu" takođe kažu da „juga" u
ponudi nemaju već dve godine. I njima se, kako navode, svakodnevno javljaju
mnogi koji se raspituju da li i gde mogu da nabave novog „jugića". Isto
smo čuli i od beogradskih distributera.</p>
<p class="lead"><strong>Ispraćaj uz suze</strong></p>
<p class="lead">Na placu „Zastavine" fabrike u Kragujevcu ostalo je tek
nekoliko „juga". Ostavljeni su, kažu u marketingu „Zastave", za
slučaj da treba da budu zamenjeni, predati eventualno nezadovoljnim kupcima
čiji su „jugići" još u garantnom roku. Zoran Mihajlović iz sindikata
„Zastava automobili" objašnjava da su dolaskom „Fijata" sa
„Zastavinog" placa izvezena sva vozila.</p>
<p class="lead">- Poslednji „jugo" sklopljen je i ispraćen krajem 2008.
godine uz suze radnika koji su od 20 pa čak do 35 godina, skoro ceo jedan radni
vek, pravili ovo vozilo. Jeste da je tehnologija zastarela, ali „juga" su
građani imali novca da kupe i održavaju objašnjava - Mihajlović.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/yugo%20poslednji.jpg" border="1" /></div><p>Dok se Srbi nevoljno mire sa time da novog „juga" nema u
prodaji, trgovina polovnim cveta. „Jugo" se prodaje po ceni do 2.500 evra.
Tako vozila iz 1989. godine, zavisno od pređene kilometraže, koštaju od 900 do
1.500 evra. Oni iz 2004, 2005. ili 2006. godine mogu se kupiti za 2.000-2.500
evra. Na internet forumima postoje stotine stranica na kojima iskusni vlasnici
„juga" savetuju kako pazariti taj automobil. Jedni tvrde da je najbolje
kupiti vozila iz 1988. i 1989. godine, metalik boje, najbolje plave. Drugi to
negiraju. Treći tvrde da treba izbegavati onu „ružnu zelenu" jer je
nastala tako što su pomešane boje koje su se u fabrici zatekle. Treći kritikuju
bele „jugiće", četvrti one pravljene posle 1999. godine...
</p><p class="lead">Autor : M. Raca</p><p class="lead">Foto : arhiva Autoblog.rs<br /> </p>
<br>