Član
Unatoč mnogim financijskim problemima te nedavnom bankrotu vlasnika, američkog General Motorsa, švedski se Saab i dalje priprema tržištu predstaviti novu generaciju svoje limuzine, modela 9-5
Kada novi 9-5 napokon stigne na tržište proći će čak trinaest godina od kada je predstavljen njegov prethodnik. Naime, Saab je spremao zamjenu još 2005, tadašnji se model trebao temeljiti na platformi pod nazivom Premium koju je unutar partnerstva GM i Fiata razvoi upravo Saab te na kojoj se bazira Alfa 159. No, razvrgavanjem tadašnjeg partnerstva između talijanskog i američkog proizvođača, GM je inzistirao da Saab odustane od planiranog noviteta.
Tako bi novi model svjetlo dana trebao ugledati najvjerojatnije ove jeseni u Frankkfurtu, dok bi prodaja krenula u proljeće sljedeće godine. Model 9-5 će se temeljiti na platformi Epsilon 2, isto kao i opelova Insignija, no imat će 100 mm duži međuosovinski razmak. Ovo će se povećanje prvenstveno osjetiti u putničkoj kabini, a navodno je i prtljažnik poprilično izdašan.
U ponudi bi trebala biti dva prednja ovjesa. Prvi je standardni McPherson, a drugi sofisticiraniji HiPerStrut koji je premijerno predstavljen s Insignijom OPC, a koji osigurava bolje vozne karakteristike. Nadalje u ponudi će biti i saabov novi XWD sustav pogona na sva četiri kotača s kontrolom proklizavanja i elektroničkim diferencijalom s blokadom, dok je pogon na prednje kotače standardna značajka.
Što se dizajna tiče saabovi su stručnjaci su navodno osmislili svojevrsnu kombinaciju klasičnih i tradicionalnih saabovih značajki s modernim elementima koje smo imali prilike vidjeti na nekoliko vrlo zanimljivih konceptnih modela, među kojima se posebno ističe Aero-X. Kako bi u konačnici 9-5 mogao izgledati možete pogledati na priloženim prethodnim renderima, ali i jednoj službenoj skici. Slično vrijedi i za interijer koji je navodno vrlo blizak onome iz konceptnog modela 9-4X, a koji s opelovom insignijom dijeli tek par prekidača.
Motorizaciju će činiti nekoliko benzinskih i dieselskih pogonskih strojeva. Od ovih potonjih vlja istaknuti 2,0-litreni turbodieselski motor snage 160 KS, a u ponudi će se naći i njegova snažnija izvedba sa 180 KS. Benzice će zastupati 1,6 i 2,0-litreni turbo motori, dok će vrh ponude činiti 2,8-litreni V6 turbo. Ranije se šuškalo i o snažnijem 3.6 V6 turbo motoru, a Saab za 9-5 navodno priprema i hibridni pogonski sklop s 1,4-litrenim turbobenzincem.
Krajem sljedeće godine na tržištu bi se trebala pojaviti i karavanska Sport Combi izvedba, a izvori spominju i mogućnost daljnjeg širenja karoserijske ponude. Ovi će se modeli proizvoditi u saabovoj tvornici u Trollhattanu, sjedištu ovog proizvođača. Šveđani se namjeravaju dakle izvući iz trenutne krize na najbolji mogući način - novim modelom od kojega će konkurencija strepiti. Ukoliko se ostvare nagađanja kako će se Saab osamostaliti i dalje sam nastaviti tržišnu utakmicu upravo im takav model i treba. Sretno.
No, 9-5 neće biti usamljeni jahač. Što se ostalih modela tiče Saab uskoro planira predstaviti i crossover 9-4X, koji će se proizvoditi u Meksiku zajedno s bratskim Cadillacom SRX. Veliki se uspjeh očekuje od sljedeće generacije modela 9-3 koji bi trebao stići krajem 2011. ili početkom 2012, a koji bi se izravno trebao suprotstaviti modelima poput VW Golfa ili Audia A3. Na kraju dodajmo još i kako Saab svoju veliku prednost vidi u činjenici kako zahvaljujući svojim raznim resursima može u potpunosti razviti novi automobil in-house. Ipak, izvori govore kako će se vremenom Saab ipak orijenitirati na kupnju tehnologija od raznih dobavljača, ali i konkurencije, a ne ih sam razvijati.
Kada novi 9-5 napokon stigne na tržište proći će čak trinaest godina od kada je predstavljen njegov prethodnik. Naime, Saab je spremao zamjenu još 2005, tadašnji se model trebao temeljiti na platformi pod nazivom Premium koju je unutar partnerstva GM i Fiata razvoi upravo Saab te na kojoj se bazira Alfa 159. No, razvrgavanjem tadašnjeg partnerstva između talijanskog i američkog proizvođača, GM je inzistirao da Saab odustane od planiranog noviteta.
Tako bi novi model svjetlo dana trebao ugledati najvjerojatnije ove jeseni u Frankkfurtu, dok bi prodaja krenula u proljeće sljedeće godine. Model 9-5 će se temeljiti na platformi Epsilon 2, isto kao i opelova Insignija, no imat će 100 mm duži međuosovinski razmak. Ovo će se povećanje prvenstveno osjetiti u putničkoj kabini, a navodno je i prtljažnik poprilično izdašan.
U ponudi bi trebala biti dva prednja ovjesa. Prvi je standardni McPherson, a drugi sofisticiraniji HiPerStrut koji je premijerno predstavljen s Insignijom OPC, a koji osigurava bolje vozne karakteristike. Nadalje u ponudi će biti i saabov novi XWD sustav pogona na sva četiri kotača s kontrolom proklizavanja i elektroničkim diferencijalom s blokadom, dok je pogon na prednje kotače standardna značajka.
Što se dizajna tiče saabovi su stručnjaci su navodno osmislili svojevrsnu kombinaciju klasičnih i tradicionalnih saabovih značajki s modernim elementima koje smo imali prilike vidjeti na nekoliko vrlo zanimljivih konceptnih modela, među kojima se posebno ističe Aero-X. Kako bi u konačnici 9-5 mogao izgledati možete pogledati na priloženim prethodnim renderima, ali i jednoj službenoj skici. Slično vrijedi i za interijer koji je navodno vrlo blizak onome iz konceptnog modela 9-4X, a koji s opelovom insignijom dijeli tek par prekidača.
Motorizaciju će činiti nekoliko benzinskih i dieselskih pogonskih strojeva. Od ovih potonjih vlja istaknuti 2,0-litreni turbodieselski motor snage 160 KS, a u ponudi će se naći i njegova snažnija izvedba sa 180 KS. Benzice će zastupati 1,6 i 2,0-litreni turbo motori, dok će vrh ponude činiti 2,8-litreni V6 turbo. Ranije se šuškalo i o snažnijem 3.6 V6 turbo motoru, a Saab za 9-5 navodno priprema i hibridni pogonski sklop s 1,4-litrenim turbobenzincem.
Krajem sljedeće godine na tržištu bi se trebala pojaviti i karavanska Sport Combi izvedba, a izvori spominju i mogućnost daljnjeg širenja karoserijske ponude. Ovi će se modeli proizvoditi u saabovoj tvornici u Trollhattanu, sjedištu ovog proizvođača. Šveđani se namjeravaju dakle izvući iz trenutne krize na najbolji mogući način - novim modelom od kojega će konkurencija strepiti. Ukoliko se ostvare nagađanja kako će se Saab osamostaliti i dalje sam nastaviti tržišnu utakmicu upravo im takav model i treba. Sretno.
No, 9-5 neće biti usamljeni jahač. Što se ostalih modela tiče Saab uskoro planira predstaviti i crossover 9-4X, koji će se proizvoditi u Meksiku zajedno s bratskim Cadillacom SRX. Veliki se uspjeh očekuje od sljedeće generacije modela 9-3 koji bi trebao stići krajem 2011. ili početkom 2012, a koji bi se izravno trebao suprotstaviti modelima poput VW Golfa ili Audia A3. Na kraju dodajmo još i kako Saab svoju veliku prednost vidi u činjenici kako zahvaljujući svojim raznim resursima može u potpunosti razviti novi automobil in-house. Ipak, izvori govore kako će se vremenom Saab ipak orijenitirati na kupnju tehnologija od raznih dobavljača, ali i konkurencije, a ne ih sam razvijati.
