Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mtm%20r8%2011.jpg" border="1" /></div><p>MTM-ova nadogradnja za R8 ima za cilj da maksimizuje pun potencijal Audijeve
aluminijumske karoserije sa motorom ispred zadnje osovine kako u Spider tako i
Coupe varijanti.
</p><p> V10 motor od 5.2 litre koji deli sa Lamborghini Gallardom je u Audiju dosta
prigušen. MTM oslobadja snagu sa reprogramacijom elektronike i sportskim
izduvnim sistemom. Pored toga što se dobija slabiji pritisak u izduvnom
sistemu, izduvni sistem od nerđajućeg čelika daruje MTM R8 V10<span> </span>dublji i zahtevniji glas.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mtm%20r8%20111.jpg" border="1" /></div><p>Ove izmene podižu snagu sa 525ks na 606ks pri urlajućim 8.000 obrtaja, dok
obrtni moment skače sa 530Nm na 560Nm pri 6.500rpm. Vreme od 0-100km/h pada sa
3,9 sekunde na 3,5 s kod kupea i sa 4,1s na 3,7s kod teže Spyder varijante.
Krajnja brzina kod obe varijate se podiže sa 313km/h na 322km/h.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mtm%20r8%201.jpg" border="1" /></div><p>Prednje kočnice sa MTM diskovima 380 x 34mm sa lakoćom spuštaju brzinu.
Zadnje serijske kočnice ostaju nedirnute.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mtm%20r8%201111.jpg" border="1" /></div><p>Iako je povećanje snage uvek dobar način da se steknu vrhunske performanse,
MTM ide korak dalje i uklanja višak kilograma. Najveći deo težine je smanjen
ugradnjom RECARO sportih sedišta sa karbonskim vlaknima. Ova sedišta su lakša
za čitavih 40kg i pride omogućavaju bolje držanje u krivinama dok R8 sa lakoćom
istražuje lateralne G-sile.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mtm%20r8%2011111.jpg" border="1" /></div><p>Prepravljanje vešanja automobila kod MTM-a znači poboljšanje amortizera,
federa kao i felni. KW je napravio poseban setup za Variant 3 coil-over
vešanje, tako da automobil može da se spusti čak za 60mm. Iako je MTM izabrao
samo 20mm kako bi olakšao dnevnu vožnju, postoji i Front Lift opcija koja služi
za lako prelaženje preko ivičnjaka i ulazak u garaže.</p>
<p>Egzaktnim podešavanjem parametara,<span> </span>vešanja se vrte uvek i oko izbora guma i felni. MTM bira Bimoto kovane
aluminijumske felne u veličini 9x20'' i 11x20'' sa 245/30ZR20 i 315/25ZR20
Michelin Pilot Sport Cup gumama.</p>
<p>Iako kombinacija felni/pneumatika znatno povećavaju upravljivost i
prianjanje, širi pneumatik i spuštena karoserija daju odlučniji stav automobilu
na koji se nadovezuje i Aero Body Kit. Novi prednji spojler, bočne lajsne i
zadnji spojler su dodatni delovi i ne zamenjuju druge aluminijumske delove
karoserije.</p>
<p>Finalni vizuelni identitet upotpunjava ekstrovertna MTM Decal nalepnica sa
dinamičkom pobedničkom zastavom u bojama po izboru.</p>
<p>Izvor: <a href="http://www.sworks.rs" target="_blank">Sworks.rs</a></p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mtm%20r8%2011.jpg" border="1" /></div><p>MTM-ova nadogradnja za R8 ima za cilj da maksimizuje pun potencijal Audijeve
aluminijumske karoserije sa motorom ispred zadnje osovine kako u Spider tako i
Coupe varijanti.
</p><p> V10 motor od 5.2 litre koji deli sa Lamborghini Gallardom je u Audiju dosta
prigušen. MTM oslobadja snagu sa reprogramacijom elektronike i sportskim
izduvnim sistemom. Pored toga što se dobija slabiji pritisak u izduvnom
sistemu, izduvni sistem od nerđajućeg čelika daruje MTM R8 V10<span> </span>dublji i zahtevniji glas.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mtm%20r8%20111.jpg" border="1" /></div><p>Ove izmene podižu snagu sa 525ks na 606ks pri urlajućim 8.000 obrtaja, dok
obrtni moment skače sa 530Nm na 560Nm pri 6.500rpm. Vreme od 0-100km/h pada sa
3,9 sekunde na 3,5 s kod kupea i sa 4,1s na 3,7s kod teže Spyder varijante.
Krajnja brzina kod obe varijate se podiže sa 313km/h na 322km/h.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mtm%20r8%201.jpg" border="1" /></div><p>Prednje kočnice sa MTM diskovima 380 x 34mm sa lakoćom spuštaju brzinu.
Zadnje serijske kočnice ostaju nedirnute.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mtm%20r8%201111.jpg" border="1" /></div><p>Iako je povećanje snage uvek dobar način da se steknu vrhunske performanse,
MTM ide korak dalje i uklanja višak kilograma. Najveći deo težine je smanjen
ugradnjom RECARO sportih sedišta sa karbonskim vlaknima. Ova sedišta su lakša
za čitavih 40kg i pride omogućavaju bolje držanje u krivinama dok R8 sa lakoćom
istražuje lateralne G-sile.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mtm%20r8%2011111.jpg" border="1" /></div><p>Prepravljanje vešanja automobila kod MTM-a znači poboljšanje amortizera,
federa kao i felni. KW je napravio poseban setup za Variant 3 coil-over
vešanje, tako da automobil može da se spusti čak za 60mm. Iako je MTM izabrao
samo 20mm kako bi olakšao dnevnu vožnju, postoji i Front Lift opcija koja služi
za lako prelaženje preko ivičnjaka i ulazak u garaže.</p>
<p>Egzaktnim podešavanjem parametara,<span> </span>vešanja se vrte uvek i oko izbora guma i felni. MTM bira Bimoto kovane
aluminijumske felne u veličini 9x20'' i 11x20'' sa 245/30ZR20 i 315/25ZR20
Michelin Pilot Sport Cup gumama.</p>
<p>Iako kombinacija felni/pneumatika znatno povećavaju upravljivost i
prianjanje, širi pneumatik i spuštena karoserija daju odlučniji stav automobilu
na koji se nadovezuje i Aero Body Kit. Novi prednji spojler, bočne lajsne i
zadnji spojler su dodatni delovi i ne zamenjuju druge aluminijumske delove
karoserije.</p>
<p>Finalni vizuelni identitet upotpunjava ekstrovertna MTM Decal nalepnica sa
dinamičkom pobedničkom zastavom u bojama po izboru.</p>
<p>Izvor: <a href="http://www.sworks.rs" target="_blank">Sworks.rs</a></p>
<br />
<br />
