Član
Broj cilindara u motorima koji su pokretali bolide Formule 1 se poslednjih godina, polako ali sigurno, smanjivao. Sa dvanaestcilindarskih agregata se prešlo na one sa deset cilindara, pa zatim na osam koliko imaju aktuelni motori, da bi prema poslednjim pravilima koje je usvojila FIA taj broj od sezone 2013. iznosio svega četiri!
Nekome to možda odgovara, nekome ne, a jedan od onih kojima se to nikako ne dopada je Luca di Montezemolo, predsednik Ferrarija.
Šef Ferrarija, kompanije koja za svoje drumske automobile proizvodi motore od 8 i 12 cilindara, se nekako "nametnuo" kao vodeća figura grupe koja se žestoko protivi novim pravilima FIA. Montezemolo je, kada su pravila objavljena, rekao da se njegovo razočaranje donetim pravilima neće pretvoriti u protivljenje i mešanje u to pitanje, ali je izgleda rešio da "okrene ćurak" - ne samo što se ogorčeno protivi pravilima, nego je krenuo u akciju traženja "saveznika" među šefovima ostalih timova kao i među proizvođačima motora za bolide F1, a sve u cilju obaranja novih pravila.
Ako je verovati poslednjim izveštajima (za sada ipak više zasnovanim na nagađanjima nego na stvarnim činjenicama) svetskih medija, Montezemolo je "ruku podrške" našao u Norbertu Haugu, šefu sportskog odeljenja Mercedes-Benza. Prema Haugovim rečima, trenutni V8 motori u F1 su relativno jeftini za proizvodnju, pogotovo kada se njihova cena uporedi sa time da za motore predviđene novim pravilima treba početi sve od početka - dizajn, testiranja i sve što ide uz to, a što sigurno ne košta malo.
Kako god se cela priča na kraju završila, jedno je sigurno: Montezemolo neće sedeti skrštenih ruku, i u budućnosti možemo da očekujemo još "lomova" unutar Formule 1.