Administrator
Održavanje motora
Motor je taj koji pokreće Vaš automobil i za njegov besprekoran i dugotrajan rad potrebno mu
je posvetiti posebnu pažnju.
Ona se sastoji od:
redovne zamjene ulja i filtera
kontrole nivoa i kvaliteta rashladne tečnosti (antifriza)
kontrole i provjere stanja klinastog i zupčastog kaiša
zamjene svjećica i platina
provere i štelovanja zazora ventila
provere i štelovanja ugla paljenja
U toku vožnje mogu se pojaviti simptomi neispravnosti:
sijalica za ulje se pali u toku vožnje:
nedostatak ulja u karteru
kratak spoj na provodniku
prekinuta cirkulacija ulja -> vozilo odvući u servis jer može doći do teških oštećenja
oštećena pumpa za ulje
pohabani djelovi motora
davač pritiska ulja u kvaru
razlabavljeni i prljavi kontakti na provodniku
Rashladnu tečnost treba mjenjati svake dve godine jer osim što služi za hlađenje ona ima i
antikorozivna svojstva koja se gube posle tog vremena.
Ukoliko dođe do porasta temperature u toku vožnje uzroci mogu biti sledeći:
u sistemu nestaje tečnost
labav klinasti kaiš vodene pumpe
prekidač ventilatora neispravan
termostat neispravan
neispravan motor ventilatora
Klinasti kaiš pokreće alternator i vodenu pumpu. Ukoliko nije dotegnut na određenu mjeru ili
je pohaban - to će se odraziti na pogon alternatora koji će onda slabije puniti akumulator
električnom strujom. Ukoliko vozite noću, može Vam se desiti da ispraznite akumulator.
Ukoliko Vam se desi da se kontrolna lampica upali u toku vožnje - najčešći uzrok je pokidan
klinasti kaiš. Vožnju treba prekinuti i otkloniti kvar.
Zupčastii kaiš se mjenja na 50.000km pod uslovom da se u toku eksploatacije pravilno
održavao. Njegovo pucanje ili proklizavanje izaziva obično teška mehanička oštećenja ventila
i čela klipova. Zupčasti kaiš ne traži posebno održavanje, važno je da ne bude zamašćen. Zato
treba kontrolisati semeringe (gumeno-metalne zaptivke) bregaste osovine i radilice jer se
najčešće desi da ulje procuri na njima i zamasti kaiš.
Prenos snage motora na točkove vrši se preko kvačila. Ukoliko primjetite da vozilo pri
polasku trza, proklizava ili krči - to je siguran znak da nešto sa kvačilom ne valja. Problem
može biti:
napukla korpa
istrošena lamela
pohaban druk ležaj ili
neispravna sajla kvačila
Za tačno utvrđivanje kvara odvezite vozilo u servis.
Svjećice se mjenjaju između 10.000 i 15.000 pređenih kilometara. Jedan od pokazatelja
neispravnosti ili istrošenosti svećica ogleda se u otežanom paljenju, nemirnom ili
isprekidanom radu motora. Isti simptomi mogu da daju i neispravne ili nagorjele platine,
neispravni visokonaponski kablovi, nagorela razvodna ruka i neispravna kapa razvodnika.
Tačno podešavanje pretpaljenja nije samo jedan od uslova besprekornog rada motora, nego
ono utiče i na sprečavanje rasipanja goriva.
Motor je taj koji pokreće Vaš automobil i za njegov besprekoran i dugotrajan rad potrebno mu
je posvetiti posebnu pažnju.
Ona se sastoji od:
redovne zamjene ulja i filtera
kontrole nivoa i kvaliteta rashladne tečnosti (antifriza)
kontrole i provjere stanja klinastog i zupčastog kaiša
zamjene svjećica i platina
provere i štelovanja zazora ventila
provere i štelovanja ugla paljenja
U toku vožnje mogu se pojaviti simptomi neispravnosti:
sijalica za ulje se pali u toku vožnje:
nedostatak ulja u karteru
kratak spoj na provodniku
prekinuta cirkulacija ulja -> vozilo odvući u servis jer može doći do teških oštećenja
oštećena pumpa za ulje
pohabani djelovi motora
davač pritiska ulja u kvaru
razlabavljeni i prljavi kontakti na provodniku
Rashladnu tečnost treba mjenjati svake dve godine jer osim što služi za hlađenje ona ima i
antikorozivna svojstva koja se gube posle tog vremena.
Ukoliko dođe do porasta temperature u toku vožnje uzroci mogu biti sledeći:
u sistemu nestaje tečnost
labav klinasti kaiš vodene pumpe
prekidač ventilatora neispravan
termostat neispravan
neispravan motor ventilatora
Klinasti kaiš pokreće alternator i vodenu pumpu. Ukoliko nije dotegnut na određenu mjeru ili
je pohaban - to će se odraziti na pogon alternatora koji će onda slabije puniti akumulator
električnom strujom. Ukoliko vozite noću, može Vam se desiti da ispraznite akumulator.
Ukoliko Vam se desi da se kontrolna lampica upali u toku vožnje - najčešći uzrok je pokidan
klinasti kaiš. Vožnju treba prekinuti i otkloniti kvar.
Zupčastii kaiš se mjenja na 50.000km pod uslovom da se u toku eksploatacije pravilno
održavao. Njegovo pucanje ili proklizavanje izaziva obično teška mehanička oštećenja ventila
i čela klipova. Zupčasti kaiš ne traži posebno održavanje, važno je da ne bude zamašćen. Zato
treba kontrolisati semeringe (gumeno-metalne zaptivke) bregaste osovine i radilice jer se
najčešće desi da ulje procuri na njima i zamasti kaiš.
Prenos snage motora na točkove vrši se preko kvačila. Ukoliko primjetite da vozilo pri
polasku trza, proklizava ili krči - to je siguran znak da nešto sa kvačilom ne valja. Problem
može biti:
napukla korpa
istrošena lamela
pohaban druk ležaj ili
neispravna sajla kvačila
Za tačno utvrđivanje kvara odvezite vozilo u servis.
Svjećice se mjenjaju između 10.000 i 15.000 pređenih kilometara. Jedan od pokazatelja
neispravnosti ili istrošenosti svećica ogleda se u otežanom paljenju, nemirnom ili
isprekidanom radu motora. Isti simptomi mogu da daju i neispravne ili nagorjele platine,
neispravni visokonaponski kablovi, nagorela razvodna ruka i neispravna kapa razvodnika.
Tačno podešavanje pretpaljenja nije samo jedan od uslova besprekornog rada motora, nego
ono utiče i na sprečavanje rasipanja goriva.