Mjenjac buducnosti

[powerstrip]

Sve drugo je shit naspram ovoga
<object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/F6zE__J0YIU?fs=1&hl=en_US"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/F6zE__J0YIU?fs=1&hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>

 

[MTR]

ne vidi ga ja ni u jednom autu

 

[edo_benz]

isti ko moj samo drukciji skroz

 

[Dzeniii]

ne vidi ga ja ni u jednom autu

ma treba tu jos 1001 stvarčica da bi to tek onda uslo u neko auto:icon_smile:

 

[Salle]

mozel ko pojasnit ovo, ništa mi nije jasno...

 

[TROUBLE_MAKER]

Samo patent...i prodati BMW-u licencu,i para za izvoza! :-D

 

[eddo]

mozel ko pojasnit ovo, ništa mi nije jasno...

kako ti brate dragi nije jasno cojk ti nacrto prakticno sve sta se desava ... prati samo izlaz kad prikazuje ... kad se centralni zubcanik ne mrda, drugi pici okolo i recimo auto pici pravo ... kad se cenralni zubcanik krece istom brzinom kao i drugi, onda je neutralno i nista se ne krece ... a kad centralni zubcanik pici brze od drugog onda auto pici u rikverc ... jasnije?

---

P.S. ljudi ovo je genijalno ne znam kako meni ovo nije naumpalo xD ...

 

[gaga]

kad nam ovo bude u svakom autu

al sto je najludje, lik vodoinstalater...:lol:

 

[bmwscaner]

ako ga nemogu u manju usaltati na 5000okretaja netreba mi

 

[menjic]

ako ga nemogu u manju usaltati na 5000okretaja netreba mi

Moze, al moras imat jos jednog bmw-a da uspije da uspori jednu od onih srednjih osovinica.


Zanimljivo je ovo ali kad se malo procita detaljnije i razmisli bice da je i ovo jedan od izuma koji samo lijepo izgleda a ne radi nista, recimo ako bi na ovo nakacili 500 hp sa 300 nm, koliko bi trebao biti jak, odnosno jaka ova dva mala motorica sto regulisu brzine ?

Pogotovo ako hocemo da promjena brzine traje recimo 8 milisekundi zvuk dovoljno govori ne morate ni gledati video, ali i video je vrh:


<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/SJL15n5P9BU?fs=1&hl=en_US"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/SJL15n5P9BU?fs=1&hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

The primary advantage of the twin-clutch/DSG is that it provides the same driving characteristics of a manual transmission (i.e. quicker throttle response and no drop in engine speed when the driver lifts off the accelerator) with the convenience of an automatic. However, the ability to perform near-instantaneous gearshifts gives the twin-clutch advantages over both manuals and SMTs. Volkswagen's DSG takes about 8 milliseconds to upshift. Compare that to the SMT in the Ferrari Enzo, which takes 150 ms to upshift. Instant gear shifts mean faster acceleration: According to Audi, the A3 runs 0-60 in 6.9 seconds with a 6-speed manual and 6.7 seconds with the 6-speed DSG.

 

[OggyBoy]

Jel' crče ovaj mali na kraju:icon_question: