Član
Mitsubishi Motors Corporation je novinarima na ovogodišnjem 79. Salonu automobila u Ženevi predstavio dva nova elektroautomobila, nazvana i MiEV SPORT AIR i Prototype i MiEV.
i MiEV SPORT AIR je koncept koji se odlikuje niskom težištem, zadnjim pogonom, rasporedom težine u odnosu 50:50 i elektromotorom od 60 kW i 230 Nm obrtnog momenta (baterije su litijum-jonske).
Auto je inače dugačak 3650 mm, širok 1600 mm, visok 1520 mm, ima međuosovinsko rastojanje od 2550 mm, točkovi su od 17 inča (sa gumama 175/50 R17), a težak je 980 kg. Podaci o performansama i autonomiji nisu saopšteni.
Drugi koncept je nazvan Prototype i MiEV, koji u odnosu na japansku verziju (na tamošnjem tržištu će startovati ovog leta) ima širi trag točkova i duže prepuste, a pokreće ga elektromotor od 47kW i 180 Nm obrtnog momenta (baterije su takođe litijum-jonske).
Prototype i MiEV je nešto kraći od i MiEV SPORT AIR-a (ima 3450 mm), dok su širina, visina i međuosovinsko rastojanje identični. Takođe je i nešto teži (1080 kg), dok je pogon na zadnjim točkovima (veličine 17 inča).
i MiEV SPORT AIR je koncept koji se odlikuje niskom težištem, zadnjim pogonom, rasporedom težine u odnosu 50:50 i elektromotorom od 60 kW i 230 Nm obrtnog momenta (baterije su litijum-jonske).
Auto je inače dugačak 3650 mm, širok 1600 mm, visok 1520 mm, ima međuosovinsko rastojanje od 2550 mm, točkovi su od 17 inča (sa gumama 175/50 R17), a težak je 980 kg. Podaci o performansama i autonomiji nisu saopšteni.
Drugi koncept je nazvan Prototype i MiEV, koji u odnosu na japansku verziju (na tamošnjem tržištu će startovati ovog leta) ima širi trag točkova i duže prepuste, a pokreće ga elektromotor od 47kW i 180 Nm obrtnog momenta (baterije su takođe litijum-jonske).
Prototype i MiEV je nešto kraći od i MiEV SPORT AIR-a (ima 3450 mm), dok su širina, visina i međuosovinsko rastojanje identični. Takođe je i nešto teži (1080 kg), dok je pogon na zadnjim točkovima (veličine 17 inča).