Legend
U srijedu 30. svibnja navršilo se točno 40 godina otkako je Mazda proizvela svoj prvi serijski automobil pokretan rotacijskim motorom. Od tada, pa do kraja travnja ove godine, s Mazdinih proizvodnih traka u Hirošimi sišlo je približno 1,970.000 automobila pogonjenih rotacijskim motorom.
Mazdin generalni direktor Hisakazu Imaki tom je prilikom izjavio: "Rotacijski motor simbolizira Mazdu. Stvoren je neumornim radom i trudom Mazdinih djelatnika, u duhu kulture koja s radošću prihvaća velike izazove. Nastavljajući tu tradiciju nastavit ćemo istraživanja i razvoj rotacijskog motora u skladu s održivim zoom-zoom planom objavljenim u ožujku 2007. Kao Mazdin ekološki pogonski agregat sljedeće generacije, rotacijski motor na pogon vodikom mnogo obećava i – štoviše - već se vozi javnim cestama. Mazda će daljnjim investiranjem u istraživanje i razvoj rotacijskog motora na pogon vodikom nastojati dodati nove kvalitete toj čistoj tehnologiji."
Krajem 50-ih godina prošlog stoljeća mnoge automobilske kompanije diljem svijeta mnogo su uložile u istraživanje i razvoj tada revolucionarnog rotacijskog (ili Wankelovog) motora, no mnoge su odustale, neke čak i propale, ne uspijevajući prebroditi tehničke prepreke koje je nametala ta inovativna tehnika. Mazda je jedina ustrajala u razvoju rotacijskog motora, postepeno savladavajući sve te prepreke i uklanjajući nedostatke te uspješno pokrenula masovnu proizvodnju. Tako je 30. svibnja 1967. Mazda pustila u prodaju prvi automobil pokretan dvokomornim rotacijskim motorom (s dva rotora), model Cosmo Sport. Slijedili su Familia Rotary Coupe, Savanna, RX-7 i Eunos Cosmo, a sa svakim je novim modelom rotacijski motor dobivao brojna unaprijeđenja koja su mu donosila još bolje performanse, nižu potrošnju goriva, veću pouzdanost i ekološku podobnost. Time su u prvi plan iskočile sve prednosti ove tehnike: velika snaga i mala masa pogonskog agregata, iznimno kompaktne dimenzije, miran rad i velika 'ljubav' motora prema visokim brojevima okretaja – idealan stroj za sportske automobile.
Mazda je započela svoj angažman u automobilskim utrkama 1968. upravo s rotacijskim motorom i modelom Cosmo Sport, a kruna sportske karijere stigla je 1991. godine s povijesnom dvostrukom pobjedom na legendarnoj utrci '24 sata Le Mansa'. Model 787B ne samo što je jedini pobjednik ove iscrpljujuće utrke pokretan rotacijskim motorom, već i jedini pobjednik nekog japanskog proizvođača uopće. Ukupno, Mazdini automobili s rotacijskim motorima osvojili su više od 100 pobjeda na različitim prvenstvima u Japanu i u SAD.
Mazdin generalni direktor Hisakazu Imaki tom je prilikom izjavio: "Rotacijski motor simbolizira Mazdu. Stvoren je neumornim radom i trudom Mazdinih djelatnika, u duhu kulture koja s radošću prihvaća velike izazove. Nastavljajući tu tradiciju nastavit ćemo istraživanja i razvoj rotacijskog motora u skladu s održivim zoom-zoom planom objavljenim u ožujku 2007. Kao Mazdin ekološki pogonski agregat sljedeće generacije, rotacijski motor na pogon vodikom mnogo obećava i – štoviše - već se vozi javnim cestama. Mazda će daljnjim investiranjem u istraživanje i razvoj rotacijskog motora na pogon vodikom nastojati dodati nove kvalitete toj čistoj tehnologiji."
Krajem 50-ih godina prošlog stoljeća mnoge automobilske kompanije diljem svijeta mnogo su uložile u istraživanje i razvoj tada revolucionarnog rotacijskog (ili Wankelovog) motora, no mnoge su odustale, neke čak i propale, ne uspijevajući prebroditi tehničke prepreke koje je nametala ta inovativna tehnika. Mazda je jedina ustrajala u razvoju rotacijskog motora, postepeno savladavajući sve te prepreke i uklanjajući nedostatke te uspješno pokrenula masovnu proizvodnju. Tako je 30. svibnja 1967. Mazda pustila u prodaju prvi automobil pokretan dvokomornim rotacijskim motorom (s dva rotora), model Cosmo Sport. Slijedili su Familia Rotary Coupe, Savanna, RX-7 i Eunos Cosmo, a sa svakim je novim modelom rotacijski motor dobivao brojna unaprijeđenja koja su mu donosila još bolje performanse, nižu potrošnju goriva, veću pouzdanost i ekološku podobnost. Time su u prvi plan iskočile sve prednosti ove tehnike: velika snaga i mala masa pogonskog agregata, iznimno kompaktne dimenzije, miran rad i velika 'ljubav' motora prema visokim brojevima okretaja – idealan stroj za sportske automobile.
Mazda je započela svoj angažman u automobilskim utrkama 1968. upravo s rotacijskim motorom i modelom Cosmo Sport, a kruna sportske karijere stigla je 1991. godine s povijesnom dvostrukom pobjedom na legendarnoj utrci '24 sata Le Mansa'. Model 787B ne samo što je jedini pobjednik ove iscrpljujuće utrke pokretan rotacijskim motorom, već i jedini pobjednik nekog japanskog proizvođača uopće. Ukupno, Mazdini automobili s rotacijskim motorima osvojili su više od 100 pobjeda na različitim prvenstvima u Japanu i u SAD.
