Član
Hroničan nedostatak investicija u nove velikoserijske modele je donelo poražavajuće rezultate po globalnu prodaju Alfa Romeo brenda. Slavna italijanska kompanija je u prvih 9 meseci ove godine prodala svega 51.000 automobila, sa prošlogodišnje 102.000.
To je tek deseti deo koliko prodaju njegovi konkurenti iz Nemačke, BMW, Mercedes i Audi. A kako i ne bi kada se ponuda sastoji od MiTo subkompakta, Giulietta kompakta i maloserijskog 4C kupea, koji je i planiran da bude prodavan u veoma ograničenom broju primeraka.
Međutim, CEO Fiat Grupe, Sergio Marchionne, je najavio novi, četvrti po redu u poslednjih 9 godina, petogodišnji poslovni plan oživljavanja.
Zapravo, oporavak Alfe je ključni napor Marchionnea da preokrene trenutnu situaciju Fiat Grupe u Evropi, koja je upravo snizila prognoze profita za 2013. godinu kako sveukupna prodaja u Evropi nastavlja da opada a prodaja Fiat modela u Brazilu nailazi na poteškoće.
“Mi nastavljamo da radimo po uglavnom ustaljenom načinu u naporu da reoblikujemo platformu Alfa Romeo brenda i mislim da ćemo biti u poziciji da bolje sagledamo situaciju na kraju prvog kvartala 2014. godine”, izjavio je Marchionne.
Dodao je da će tom prilikom predstaviti i novi petogodišnji poslovni plan za Fiat Grupu i Chrysler. Po pitanju same Alfe, glavni fokus je na razvoju nove platforme sa zadnjim pogonom a koja će moći prihvatiti integralni pogon. Nju trenutno razvija mali tim inženjera na čelu sa Haroldom Westerom, glavnim tehničarem Fiat-Chryslera kao i CEO Alfe i Maseratija.
Izvori navode da inženjeri, koji su locirani u Maseratijevom sedištu u Modeni, Italija, nastoje da učine platformu dovoljno fleksibilnom da može biti korišćena i za Chrysler i Dodge modele. Alfi je neophodna platforma kojom bi adekvatno parirao nemačkim premium brendovima, koji nude modele sa zadnjim i integralnim pogonom za vozački nastrojene entuzijaste.
Prva bi se trebala pojaviti Giulia, sedan srednje klase i konkurent BMW-u Serije 3. Ona dolazi kao dugo iščekivani naslednik davno ugašenog 159 modela a posedovaće i karavansku Sportwagon verziju. Na njenoj osnovi, doduše nešto izduženoj, biće predstavljen sedan više srednje klase, konkurent Seriji 5 BMW-a. Pored limuzina, na istoj osnovi nastaće i SUV srednje klase, danas nezaobilazan model u ponudi svakog ozbiljnijeg proizvođača.
Sa ove tačke, entuzijasti dobijaju ono što žele da čuju ali nikako da se svi ti planovi materijalizuju u konkretne modele. No, nadamo se da je ovoga puta to - to.