Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Toyota%20Eco%20Explorer%20111.jpg" border="1" /></div><p><span><span>Crvene gume,
amonijak kao gorivo, 20 KS više? Od svega ovde navedenog, za sada nam se dopada
tek ovo poslednje govorimo li o Toyotinom najnovijem malom coupeu. Ipak, italijanski
proizvođač guma Marangoni Tyre S.p.A. očigledno misli da to nije dovoljno.</span></span>
</p><span><span></span></span><p><span><span>Naime, na 83.
izdanju međunarodnog salona automobila u Ženevi, Marangoni je predstavio svoju
viziju Toyotinog coupea pod nazivom GT86-R Eco Explorer. Naravno, prvo što ćete
na ovom automobilu primetiti su crvene Marangonijeve gume M-Power EvoRed.</span></span></p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Toyota%20Eco%20Explorer%2011.jpg" border="1" /></div><p><span><span>Dalje, GT86 je u
predstavljenoj verziji dobio i posebni aerodinamički body kit koji potpisuje tjuning
firma TRC Italia, a sastoji se od novog prednjeg dela, poklopca motora,
karbonskih aero-pragova i zadnjeg difuzora. Dizajn eksterijera zaokružuju crno
lakirani krov i crni 19-inčni točkovi sa već pomenutim gumama.</span></span></p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Toyota%20Eco%20Explorer%201.jpg" border="1" /></div><p><span><span>U enterijeru su
izmene nešto skromnije, a uključuju obloge od Alkantare, sportska sedišta
Sparco i posebnu ručicu menjača. Najneobičniji
deo cele priče se ipak krije ispod prednjeg poklopca.</span></span></p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Toyota%20Eco%20Explorer%201111.jpg" border="1" /></div><p><span><span>Naime, automobil
se ne zove Eco Explorer samo zato što Toyota ima potrebu za ekološkim
prefiksima svih vrsta. Ovaj GT86 je tako opremljen NH3 sistemom koji je
isporučila firma Bigas International. Da pojasnimo, radi se o pogonskom sistemu
na amonijak, smešten u posebnom rezervoaru.</span></span></p>
<p><span><span>U Marangoniju
navode da litar amonijaka košta tek 20 (Evro)Centi pa tako dodatni rezervoar,
zapremine od 30 litara, može biti dovoljan za 180 km vožnje. Pri brzinama rada
motora do 2800 o/min, vozilo se može kretati isključivo na amonijak, dok se
iznad te brzine prebacuje na benzin.</span></span></p>
<p><span><span>Dakle, u gradskoj
vožnji je moguće gotovo celo vreme koristiti amonijak kao pogonsko gorivo, a
Marangoni navodi i da su zbog visoke energetske efikasnosti amonijaka
performanse serijskog motora zadržane. Subaruov 2-litarski boxer je za ovu je
priliku pojačan na 220 KS.</span></span></p>
<p><span><span>Izvor: Autonet.hr</span></span></p>
<p><span><span>Foto: Marangoni Tyre
S.p.A. </span></span></p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Toyota%20Eco%20Explorer%20111.jpg" border="1" /></div><p><span><span>Crvene gume,
amonijak kao gorivo, 20 KS više? Od svega ovde navedenog, za sada nam se dopada
tek ovo poslednje govorimo li o Toyotinom najnovijem malom coupeu. Ipak, italijanski
proizvođač guma Marangoni Tyre S.p.A. očigledno misli da to nije dovoljno.</span></span>
</p><span><span></span></span><p><span><span>Naime, na 83.
izdanju međunarodnog salona automobila u Ženevi, Marangoni je predstavio svoju
viziju Toyotinog coupea pod nazivom GT86-R Eco Explorer. Naravno, prvo što ćete
na ovom automobilu primetiti su crvene Marangonijeve gume M-Power EvoRed.</span></span></p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Toyota%20Eco%20Explorer%2011.jpg" border="1" /></div><p><span><span>Dalje, GT86 je u
predstavljenoj verziji dobio i posebni aerodinamički body kit koji potpisuje tjuning
firma TRC Italia, a sastoji se od novog prednjeg dela, poklopca motora,
karbonskih aero-pragova i zadnjeg difuzora. Dizajn eksterijera zaokružuju crno
lakirani krov i crni 19-inčni točkovi sa već pomenutim gumama.</span></span></p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Toyota%20Eco%20Explorer%201.jpg" border="1" /></div><p><span><span>U enterijeru su
izmene nešto skromnije, a uključuju obloge od Alkantare, sportska sedišta
Sparco i posebnu ručicu menjača. Najneobičniji
deo cele priče se ipak krije ispod prednjeg poklopca.</span></span></p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Toyota%20Eco%20Explorer%201111.jpg" border="1" /></div><p><span><span>Naime, automobil
se ne zove Eco Explorer samo zato što Toyota ima potrebu za ekološkim
prefiksima svih vrsta. Ovaj GT86 je tako opremljen NH3 sistemom koji je
isporučila firma Bigas International. Da pojasnimo, radi se o pogonskom sistemu
na amonijak, smešten u posebnom rezervoaru.</span></span></p>
<p><span><span>U Marangoniju
navode da litar amonijaka košta tek 20 (Evro)Centi pa tako dodatni rezervoar,
zapremine od 30 litara, može biti dovoljan za 180 km vožnje. Pri brzinama rada
motora do 2800 o/min, vozilo se može kretati isključivo na amonijak, dok se
iznad te brzine prebacuje na benzin.</span></span></p>
<p><span><span>Dakle, u gradskoj
vožnji je moguće gotovo celo vreme koristiti amonijak kao pogonsko gorivo, a
Marangoni navodi i da su zbog visoke energetske efikasnosti amonijaka
performanse serijskog motora zadržane. Subaruov 2-litarski boxer je za ovu je
priliku pojačan na 220 KS.</span></span></p>
<p><span><span>Izvor: Autonet.hr</span></span></p>
<p><span><span>Foto: Marangoni Tyre
S.p.A. </span></span></p>
<br />
<br />