BHT Ovisnik
Ultimativni Cadillacov Coupe nosi oznaku CTS-V, a njegov 6,2-litarski V8 motor potpomognut kompresorom razvija 556 KS i tjera ga do stotke za četiri sekunde
Uoči Detroit Motor Showa, predstavljena je coupe inačica modela CTS, sa sufiksom V-spec, što označava najsnažnijeg u ponudi. Jednako kao i CTS-V Sport Sedan, Coupea pokreće isti V8 motor, a isti je i međuosovinski razmak. Razlike u dimenzijama odnose se tek na 51 mm manju visinu i jednako toliko veću ukupnu dužinu vozila, u korist Coupea. Raspored sjedenja 2+2 nudi potpuni komfor za sva četiri putnika, a unatoč tome što nema fotografija unutrašnjosti, naglašeno je kako su korišteni luksuzni materijali, a upravljač i dijelovi sjedala presvučeni su skupocjenom microfibrom. Motor snažan 556 KS i 747 Nm može se upariti sa šeststupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem s istim brojem stupnjeva, a snaga se na stražnje kotače prenosi putem samoblokirajućeg diferencijala. Tu je i poznati Cadillacov Magnetic Ride Control, kojim se odabire dva moda rada - Tour ili Sport, a za sigurno zaustavljanje ugrađene su Brembo kočnice sa šesteroklipnim kliještima sprijeda i četveroklipnim straga. Sukladno karakteru vozila, mogu se naručiti posebna Recaro sjedala koja se podešavaju u 14 smjerova. Više detalja biti će poznato sljedeći tjedan, kada Detroit Motor Show otvara svoja vrata.
Uoči Detroit Motor Showa, predstavljena je coupe inačica modela CTS, sa sufiksom V-spec, što označava najsnažnijeg u ponudi. Jednako kao i CTS-V Sport Sedan, Coupea pokreće isti V8 motor, a isti je i međuosovinski razmak. Razlike u dimenzijama odnose se tek na 51 mm manju visinu i jednako toliko veću ukupnu dužinu vozila, u korist Coupea. Raspored sjedenja 2+2 nudi potpuni komfor za sva četiri putnika, a unatoč tome što nema fotografija unutrašnjosti, naglašeno je kako su korišteni luksuzni materijali, a upravljač i dijelovi sjedala presvučeni su skupocjenom microfibrom. Motor snažan 556 KS i 747 Nm može se upariti sa šeststupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem s istim brojem stupnjeva, a snaga se na stražnje kotače prenosi putem samoblokirajućeg diferencijala. Tu je i poznati Cadillacov Magnetic Ride Control, kojim se odabire dva moda rada - Tour ili Sport, a za sigurno zaustavljanje ugrađene su Brembo kočnice sa šesteroklipnim kliještima sprijeda i četveroklipnim straga. Sukladno karakteru vozila, mogu se naručiti posebna Recaro sjedala koja se podešavaju u 14 smjerova. Više detalja biti će poznato sljedeći tjedan, kada Detroit Motor Show otvara svoja vrata.
