Lexus IS250C
- Začetnik teme Fele
- Datum pokretanja
Lexus IS250C
- Začetnik teme Fele
- Datum pokretanja
- Status
Tri godine nakon predstavljanja druge generacije modela IS, Lexus je u Parizu otkrio kabrioletsku izvedbu, koja je osim krova ostala i bez jednog para vrata…
IS250C ima čvrsti sklopivi krov od aluminija koji se sklapa za samo 20 s. Pri dizajniranju se pazilo da tijekom vožnje pod otvorenim nebom turbulencije zraka budu svedene na minimum. Kada je krov podignut, buka u putničkoj kabini jednako je niska kao u limuzini.
Tek je manji dio elemenata prenijet s limuzine na kabriolet: poklopac motora, prednja svjetla, kvake na vratima i vanjski retrovizori. Sve ostalo razvijeno je posebno za IS250C. Tu su i nove prednje maglenke, ukošenije vjetrobransko staklo, redizajnirani stražnji svjetlosni sklop s LEDicama i LED treće stop svjetlo u spojleru na poklopcu prtljažnika.
Sklopivi krov stavio je pred Lexusove inženjere veliki izazov. Šasija je doživjela značajne izmjene, kako bi IS250C bez napora osvojio pet zvjezdica na Euro NCAP crash testu. U odnosu na limuzinu, kabriolet je za vožnju bez krova dodatno osiguran novim, većim bočnim zračnim jastucima koji će zaštiti glave putnika u slučaju bočnog udara. Školjka automobila također je ojačana dodatnim zonama za upijanje energije sprijeda i straga.
Model prikazan na pariškom podiju opremljen je istim motorom koji se ugrađuje u IS250. Radi se o 2.5-litrenom V6 koji razvija 205 KS. Snaga se na kotače prenosi preko automatskog 6-stupanjskog mjenjača. Tijekom sljedeće godine očekuju se i druge izvedbe, poput IS350C te IS-F-a u toples varijanti. Što se ovjesa tiče, IS250C vozi na jednakoj kombinaciji kao i limuzina - dvostruka poprečna ramena sprijeda i multinlink straga. To bi trebalo značiti da će se voziti jednako dobro, sigurno i zabavno.
Kao što i priliči jednom elitnom automobilu, u Lexusu IS250C ništa nije prepušteno slučaju. Tako primjerice audio sustav Mark Levinson sa 12 zvučnika ima mogućnost automatske prilagodbe u slučaju uobičajenog gubitka basova kada je krov spušten.
Prodaja u Europi počinje u ljeto 2009.
IS250C ima čvrsti sklopivi krov od aluminija koji se sklapa za samo 20 s. Pri dizajniranju se pazilo da tijekom vožnje pod otvorenim nebom turbulencije zraka budu svedene na minimum. Kada je krov podignut, buka u putničkoj kabini jednako je niska kao u limuzini.
Tek je manji dio elemenata prenijet s limuzine na kabriolet: poklopac motora, prednja svjetla, kvake na vratima i vanjski retrovizori. Sve ostalo razvijeno je posebno za IS250C. Tu su i nove prednje maglenke, ukošenije vjetrobransko staklo, redizajnirani stražnji svjetlosni sklop s LEDicama i LED treće stop svjetlo u spojleru na poklopcu prtljažnika.
Sklopivi krov stavio je pred Lexusove inženjere veliki izazov. Šasija je doživjela značajne izmjene, kako bi IS250C bez napora osvojio pet zvjezdica na Euro NCAP crash testu. U odnosu na limuzinu, kabriolet je za vožnju bez krova dodatno osiguran novim, većim bočnim zračnim jastucima koji će zaštiti glave putnika u slučaju bočnog udara. Školjka automobila također je ojačana dodatnim zonama za upijanje energije sprijeda i straga.
Model prikazan na pariškom podiju opremljen je istim motorom koji se ugrađuje u IS250. Radi se o 2.5-litrenom V6 koji razvija 205 KS. Snaga se na kotače prenosi preko automatskog 6-stupanjskog mjenjača. Tijekom sljedeće godine očekuju se i druge izvedbe, poput IS350C te IS-F-a u toples varijanti. Što se ovjesa tiče, IS250C vozi na jednakoj kombinaciji kao i limuzina - dvostruka poprečna ramena sprijeda i multinlink straga. To bi trebalo značiti da će se voziti jednako dobro, sigurno i zabavno.
Kao što i priliči jednom elitnom automobilu, u Lexusu IS250C ništa nije prepušteno slučaju. Tako primjerice audio sustav Mark Levinson sa 12 zvučnika ima mogućnost automatske prilagodbe u slučaju uobičajenog gubitka basova kada je krov spušten.
Prodaja u Europi počinje u ljeto 2009.
Član
nema zahebancije s ovim koreancima 
Početnik
Nisu koreanci, nego JAPANCI
- Status