Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/fiat%20punto%20kg.jpg" border="1" width="572" height="297" /></div><p>Preuzeto sa : <a href="http://www.novosti.rs" target="_blank">Novosti.rs</a>
</p><p>„Fijat automobili Srbija“ pre roka obustavlja serijsku proizvodnju svog
automobila. Povremeno sklapanje od oktobra na novim trakama</p><p>Serijska proizvodnja automobila „punto“ biće obustavljena 25. marta, samo
nekoliko dana pre roka koji su naše novine najavile još pre godinu dana. Ali,
„punto“ će se povremeno, u manjim serijama, sklapati i od oktobra - na potpuno
automatizovanim linijama za proizvodnju dva nova modela.</p>
<p>Kriza u severnoj Africi je unela dodatnu pometnju u planovima za proizvodnju
ovog modela. Prema „grubim“ procenama Kompanija „Fijat automobili Srbija“,
kragujevački „punto“ je trebalo da se proizvodi bar do 2013. godine, i to od
20.000 do 30.000 vozila godišnje. Torinsko-srpska kompanija je lane potpisala
ugovore o izvozu sa partnerima iz desetak zemalja severne Afrike i istočne
Evrope. Krenuo je i izvoz, ali najuspešnije u Africi. Posle poslednjih
političkih previranja na severu tog kontinenta teško je predvideti sudbinu
„punta“, pa će se poluautomatizovana linija na kojoj je sklapan - izmestiti u
aprilu. Ako tržište traži ovaj model, povremeno će se montirati na novoj traci.</p>
<p>Kompanija FAS još nema konačno rešenje za liniju na kojoj će se montirati
„punto“. U igri su tri plana. Prema prvom, moguće je da bude instalirana u
krugu fabrike, kao pomoćna traka (što je „Zastava“ imala i pre dolaska
„Fijata&ldquo
. Drugi predviđa njeno izmeštanje u neki od neprivatizovanih pogona
„Zastavine“ Fabrike automobila, kako bi se proizvodilo jeftinije „nacionalno“
vozilo. Taj projekat bi morala da podrži država Srbija. Treći je da se montažna
linija proda. </p>
<p>Bila je skupa</p>
<p>Repariranu, poluautomatizovanu montažnu liniju, proizvedenu u poznatoj
kompaniji „Komau“, sa licencom za proizvodnju „punta“, „Zastavina“ fabrika
automobila je platila više od 14 miliona dolara, i to je, između ostalog,
srpski miraz u kompaniji FAS.</p>
<p>„Zastavini“ stručnjaci procenjuju da bi ova traka sa odgovarajućom licencom
mogla da se proda skoro po istoj ceni firmama iz srednjerazvijenih država, koje
sklapaju manje serije automobila iz tog segmenta.<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/fiat%20punto%20kg.jpg" border="1" width="572" height="297" /></div><p>Preuzeto sa : <a href="http://www.novosti.rs" target="_blank">Novosti.rs</a>
</p><p>„Fijat automobili Srbija“ pre roka obustavlja serijsku proizvodnju svog
automobila. Povremeno sklapanje od oktobra na novim trakama</p><p>Serijska proizvodnja automobila „punto“ biće obustavljena 25. marta, samo
nekoliko dana pre roka koji su naše novine najavile još pre godinu dana. Ali,
„punto“ će se povremeno, u manjim serijama, sklapati i od oktobra - na potpuno
automatizovanim linijama za proizvodnju dva nova modela.</p>
<p>Kriza u severnoj Africi je unela dodatnu pometnju u planovima za proizvodnju
ovog modela. Prema „grubim“ procenama Kompanija „Fijat automobili Srbija“,
kragujevački „punto“ je trebalo da se proizvodi bar do 2013. godine, i to od
20.000 do 30.000 vozila godišnje. Torinsko-srpska kompanija je lane potpisala
ugovore o izvozu sa partnerima iz desetak zemalja severne Afrike i istočne
Evrope. Krenuo je i izvoz, ali najuspešnije u Africi. Posle poslednjih
političkih previranja na severu tog kontinenta teško je predvideti sudbinu
„punta“, pa će se poluautomatizovana linija na kojoj je sklapan - izmestiti u
aprilu. Ako tržište traži ovaj model, povremeno će se montirati na novoj traci.</p>
<p>Kompanija FAS još nema konačno rešenje za liniju na kojoj će se montirati
„punto“. U igri su tri plana. Prema prvom, moguće je da bude instalirana u
krugu fabrike, kao pomoćna traka (što je „Zastava“ imala i pre dolaska
„Fijata&ldquo
. Drugi predviđa njeno izmeštanje u neki od neprivatizovanih pogona„Zastavine“ Fabrike automobila, kako bi se proizvodilo jeftinije „nacionalno“
vozilo. Taj projekat bi morala da podrži država Srbija. Treći je da se montažna
linija proda. </p>
<p>Bila je skupa</p>
<p>Repariranu, poluautomatizovanu montažnu liniju, proizvedenu u poznatoj
kompaniji „Komau“, sa licencom za proizvodnju „punta“, „Zastavina“ fabrika
automobila je platila više od 14 miliona dolara, i to je, između ostalog,
srpski miraz u kompaniji FAS.</p>
<p>„Zastavini“ stručnjaci procenjuju da bi ova traka sa odgovarajućom licencom
mogla da se proda skoro po istoj ceni firmama iz srednjerazvijenih država, koje
sklapaju manje serije automobila iz tog segmenta.<br /></p>
<br>