Član
<div class="blog">
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/zastava%20na%20gas.jpg" border="1" /></div>
<p>Preuzeto sa : <a href="http://www.blic.rs/Slobodno-vreme/Auto/170999/Svaki-treci-plinski-sistem--neispravan">Blic.rs</a><a href="http://www.blic.rs/Slobodno-vreme/Auto/170999/Svaki-treci-plinski-sistem—neispravan "></a></p>
<p>Donedavno su razni majstori, po nižim cenama, ugrađivali TNG uređaje za
upotrebu plina u automobilu sumnjivog kvaliteta, pa su se zato dešavale i razne
nezgode.</p>
<p>Sada svaki vozač mora da ima atest za plinski sistem, a u Centru za
motorna vozila pri AMSS kažu da su nepravilnosti na uređajima najčešće
pronalazili na starijim automobilima. </p>
<p>Prema podacima AMSS, gotovo svako treće vozilo je imalo neku neispravnost i
moralo je da ide na doradu kako bi dobilo atest za ovaj uređaj, početkom
decembra, kada je zbog novog Zakona nastala gužva pred njihovim „vratima“.<br />
Da bi se izbegle slične situacije, najvažnije je raspitati se koji su to
ovlašćeni servisi u kojima se ugrađuje TNG. Stručnjaci kažu da ugrađivanje ovog
uređaja treba poveriti za to ovlašćenoj osobi i nikako to ne treba raditi na
svoju ruku. Nije nepoznato da su mnogi vozači, želeći da uštede što više novca,
kupovali instalaciju i sami ugrađivali TNG, što je i te kako opasno!<br />
– Najčešće probleme uočavali smo na starim ugradnjama gasa, odnosno već onim
koji su ugrađivani pre dve, tri godine, kada su majstori radili kako su znali i
hteli. To sada mora da se izmeni po novim, važećim kriterijumima. Često smo
nailazili na pukotine na cevima nosača, ali se dešavalo i da delovi opreme (na
primer rezervoar) nisu homologizovani, odnosno nisu imali međunarodno tipsko
uređenje – kažu za „Blic nedelje“ u Centru za motorna vozila pri AMSS.<br />
Takođe su zamerke u AMSS prilikom izdavanja atesta na plinske sisteme na
vozilima bile i po pitanju gasne opreme, koja je ispuštala više izduvnih gasova
nego što treba. Neispravni uređaji kao posledicu imaju veću potrošnju goriva i
povećanu emisiju izduvnih gasova.<br />
– Srećom, do sada nisu zabeleženi neki drastični slučajevi zbog ugradnje
neispravnih TNG uređaja. Iako su mnogim vozilima ugrađivani lošiji uređaji,
gasne instalacije su kod mnogih vozila bile dobro zaštićene. Zato su vozači
godinama uspevali neprimećeno da koriste te uređaje – kažu za naš list u Centru
za motorna vozila. <br />
Međutim, prema novom Zakonu o bezbednosti u saobraćaju, svaki vozač koji ima
TNG uređaj u automobilu mora da ima atest. Ukoliko nema, kazne za to se kreću
od 5.000 do 20.000 dinara. Kaznu od pet hiljada dinara platiće i onaj vozač
koji ima atest, ali nema dokaz za to. Bez atesta neće moći ni da se putuje po
zemljama Evropske unije. </p>
<p><strong><span style="font-weight: normal">Nekoliko
sati za atest</span></strong></p>
<p>Ugradnja TNG uređaja u AMSS košta 3.600 dinara, za dobijanje atesta za ovaj
sistem potrebno je nekoliko sati. Naime, prvo se radi tehnički pregled, pa
vozači moraju da odu po uput u MUP u Ljermontovoj. Kasnije se radi atest i to
se konstatuje na liniji tehničkog pregleda. Nakon toga, vozač je dužan da ode
opet u MUP kako bi se podaci uneli u saobraćajnu dozvolu.</p>
<p>Autor : B. Gigović</p>
<br>
</div>
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/zastava%20na%20gas.jpg" border="1" /></div>
<p>Preuzeto sa : <a href="http://www.blic.rs/Slobodno-vreme/Auto/170999/Svaki-treci-plinski-sistem--neispravan">Blic.rs</a><a href="http://www.blic.rs/Slobodno-vreme/Auto/170999/Svaki-treci-plinski-sistem—neispravan "></a></p>
<p>Donedavno su razni majstori, po nižim cenama, ugrađivali TNG uređaje za
upotrebu plina u automobilu sumnjivog kvaliteta, pa su se zato dešavale i razne
nezgode.</p>
<p>Sada svaki vozač mora da ima atest za plinski sistem, a u Centru za
motorna vozila pri AMSS kažu da su nepravilnosti na uređajima najčešće
pronalazili na starijim automobilima. </p>
<p>Prema podacima AMSS, gotovo svako treće vozilo je imalo neku neispravnost i
moralo je da ide na doradu kako bi dobilo atest za ovaj uređaj, početkom
decembra, kada je zbog novog Zakona nastala gužva pred njihovim „vratima“.<br />
Da bi se izbegle slične situacije, najvažnije je raspitati se koji su to
ovlašćeni servisi u kojima se ugrađuje TNG. Stručnjaci kažu da ugrađivanje ovog
uređaja treba poveriti za to ovlašćenoj osobi i nikako to ne treba raditi na
svoju ruku. Nije nepoznato da su mnogi vozači, želeći da uštede što više novca,
kupovali instalaciju i sami ugrađivali TNG, što je i te kako opasno!<br />
– Najčešće probleme uočavali smo na starim ugradnjama gasa, odnosno već onim
koji su ugrađivani pre dve, tri godine, kada su majstori radili kako su znali i
hteli. To sada mora da se izmeni po novim, važećim kriterijumima. Često smo
nailazili na pukotine na cevima nosača, ali se dešavalo i da delovi opreme (na
primer rezervoar) nisu homologizovani, odnosno nisu imali međunarodno tipsko
uređenje – kažu za „Blic nedelje“ u Centru za motorna vozila pri AMSS.<br />
Takođe su zamerke u AMSS prilikom izdavanja atesta na plinske sisteme na
vozilima bile i po pitanju gasne opreme, koja je ispuštala više izduvnih gasova
nego što treba. Neispravni uređaji kao posledicu imaju veću potrošnju goriva i
povećanu emisiju izduvnih gasova.<br />
– Srećom, do sada nisu zabeleženi neki drastični slučajevi zbog ugradnje
neispravnih TNG uređaja. Iako su mnogim vozilima ugrađivani lošiji uređaji,
gasne instalacije su kod mnogih vozila bile dobro zaštićene. Zato su vozači
godinama uspevali neprimećeno da koriste te uređaje – kažu za naš list u Centru
za motorna vozila. <br />
Međutim, prema novom Zakonu o bezbednosti u saobraćaju, svaki vozač koji ima
TNG uređaj u automobilu mora da ima atest. Ukoliko nema, kazne za to se kreću
od 5.000 do 20.000 dinara. Kaznu od pet hiljada dinara platiće i onaj vozač
koji ima atest, ali nema dokaz za to. Bez atesta neće moći ni da se putuje po
zemljama Evropske unije. </p>
<p><strong><span style="font-weight: normal">Nekoliko
sati za atest</span></strong></p>
<p>Ugradnja TNG uređaja u AMSS košta 3.600 dinara, za dobijanje atesta za ovaj
sistem potrebno je nekoliko sati. Naime, prvo se radi tehnički pregled, pa
vozači moraju da odu po uput u MUP u Ljermontovoj. Kasnije se radi atest i to
se konstatuje na liniji tehničkog pregleda. Nakon toga, vozač je dužan da ode
opet u MUP kako bi se podaci uneli u saobraćajnu dozvolu.</p>
<p>Autor : B. Gigović</p>
<br>
</div>
, ne znam sad jel to po zakonu ili ne :lol::lol::lol::lol::lol::lol:
