Član
Inovativni prototipni automobil s tehnologijom X-by-Wire
Nissan Motor najavio je nov konceptni automobil 'EA2' opremljen tehnologijom X-by-Wire. Tehnologija X-by-Wire rabi žice i električne impulse umjesto mehaničkih spona za upravljanje glavnim sustavima poput prijenosa, kočenja i upravljanja. Time su ukinuta mnoga ograničenja pri integraciji spomenutih sustava, odnosno omogućena je veća sloboda pri konstruiranju vozila. EA2 temelji se na prvoj generaciji crossovera Murano.
Sustavi upravljanja i kočenja by-wire
Kako su klasične mehaničke spone zamijenjene tehnologijom by-wire, sustavi upravljanja i kočenja mogu se ugraditi tako da se poveća prostor u unutrašnjosti, ali da duljina vozila ostane ista. U konceptu EA2 dobiveni je prostor omogućio dodavanje trećeg reda sjedala i povećanje kapaciteta na sedam putnika. Tehnologija by-wire također je omogućila ugradnju manjeg upravljača, poput onih u trkaćim automobilima, koji reagira na manje pomake te ga se može pomicati radi lakšeg ulaska u automobil i izlaska iz njega.
Sustav kočenja by-wire smanjuje hod papučice uporabom električnog sustava umjesto hidrauličnih cilindara, spona i pojačala, što je također povećalo prostor u unutrašnjosti. Ugradnjom sustava upravljanja i kočenja by-wire duljina unutrašnjosti povećana je za 110 mm u odnosu na klasični model, pa sad iznosi 2600 mm.
Sustav prijenosa by-wire
Sustav prijenosa by-wire omogućuje ugradnju pomične središnje konzole, što olakšava kretanje između vozačeva i suvozačevih sjedala. Tehnologija X-by-Wire također pridonosi smanjenju mase vozila, što poboljšava performanse, povećava štedljivost i smanjuje emisije.
Nissan Motor najavio je nov konceptni automobil 'EA2' opremljen tehnologijom X-by-Wire. Tehnologija X-by-Wire rabi žice i električne impulse umjesto mehaničkih spona za upravljanje glavnim sustavima poput prijenosa, kočenja i upravljanja. Time su ukinuta mnoga ograničenja pri integraciji spomenutih sustava, odnosno omogućena je veća sloboda pri konstruiranju vozila. EA2 temelji se na prvoj generaciji crossovera Murano.
Sustavi upravljanja i kočenja by-wire
Kako su klasične mehaničke spone zamijenjene tehnologijom by-wire, sustavi upravljanja i kočenja mogu se ugraditi tako da se poveća prostor u unutrašnjosti, ali da duljina vozila ostane ista. U konceptu EA2 dobiveni je prostor omogućio dodavanje trećeg reda sjedala i povećanje kapaciteta na sedam putnika. Tehnologija by-wire također je omogućila ugradnju manjeg upravljača, poput onih u trkaćim automobilima, koji reagira na manje pomake te ga se može pomicati radi lakšeg ulaska u automobil i izlaska iz njega.
Sustav kočenja by-wire smanjuje hod papučice uporabom električnog sustava umjesto hidrauličnih cilindara, spona i pojačala, što je također povećalo prostor u unutrašnjosti. Ugradnjom sustava upravljanja i kočenja by-wire duljina unutrašnjosti povećana je za 110 mm u odnosu na klasični model, pa sad iznosi 2600 mm.
Sustav prijenosa by-wire
Sustav prijenosa by-wire omogućuje ugradnju pomične središnje konzole, što olakšava kretanje između vozačeva i suvozačevih sjedala. Tehnologija X-by-Wire također pridonosi smanjenju mase vozila, što poboljšava performanse, povećava štedljivost i smanjuje emisije.
