Član
Da li ste se zapitali kako pravilno paliti auto - sa ili bez pritisnutog kvačila. Ako ste vlasnik starijeg istočnjačkog modela, sa zaštitom od paljenja bez kuplunga (praksa napuštena zbog sigurnosnih razloga -- zamislite da vam "crkne" auto nasred željezničke pruge, anlaserom bi ga mogli pomaknuti par metara, a ako imate blokadu, u mogućnosti ste samo da se pomolite...) nemate alternative. No da li je tako i najpravilnije?
Oscilacije u obrtajima prilikom paljenja motora su najveće oscilacije u obrtajima u jedinici vremena na jednom motoru. Aksijalni ležajevi su ležajevi (dva polumeseca) koji imaju funkciju prilikom upotrebe kvačila, dakle usled potiska, aksijalnog, na radilicu da je zadrže u poziciji i da drže zadatu geometriju ugla radilica/klipnjača (90 stepeni).
Ležaj je po konstrukciji klizni ležaj sa par kanala koji čistim curenjem ulja iz letećeg ležaja dobijaju podmazivanje.
Ovaj ležaj (pardon, ležajevi) se haba kada se koristi kvačilo/kuplung. E sad, ono sto je interesantno, mogu da se okrenu - mimoiđu na sastavu polutki i da se okrenu usled brzine rotacije.. Na ovaj način dolazi do promene geometrije ugla klipnjača/radilica (normalno je da bude 90 stepeni), što povlači dodatno enormno habanje letećih ležajeva i eto veselja.
Zašto dolazi do habanja aksjalnih ležajeva.. Pa to se moze objasniti tzv. hladnim startom kada ulje (motorno) nije dovoljno retko (lakotecivo) da prilikom prvog jutarnjeg starta dospe tamo gde treba, već jednu, dve, tri sekunde navedeni ležajevi ostaju "suvi" (već sam rekao da se podmazuju preko letećih), a još bivaju pritisnuti vašom levom nogom...
Pa kako da palimo onda auto? Univerzalni odgovor ne postoji..
Ukoliko vaš automobil ima opciju da se ne moze upaliti bez pritisnutog kvačila, prinuđeni ste da ga pritisnete (američki automobili sa ručnim menjacem, južnokorejci - Hyundai Pony iz 1991. recimo, neki japanci). Ukoliko ta opcija nije aktivna, odgovor je sledeći:
1. Ukoliko je u menjaču gusto ulje (80 ili 90), iznad 12-15 stepeni Celzijevih ne treba pritiskati kvačilo, dovoljno je da auto bude izbačen iz brzine.. Ispod te temperature pritisnuti kvačilo, čim motor proradi pustiti ga.. Na taj način se smanjuje napor anlasera.
2. Ukoliko je ulje u menjaču 20 ili česće 30 (Merc, Ford, Volvo), uvek paliti bez pritisnutog kvačila, bez obzira na temperaturu..
Eto, to bi bilo to... Svako od nas je kupio auto da ga služi, ali treba znati ponešto o autu i ne mustrsti ga bez veze..
Oscilacije u obrtajima prilikom paljenja motora su najveće oscilacije u obrtajima u jedinici vremena na jednom motoru. Aksijalni ležajevi su ležajevi (dva polumeseca) koji imaju funkciju prilikom upotrebe kvačila, dakle usled potiska, aksijalnog, na radilicu da je zadrže u poziciji i da drže zadatu geometriju ugla radilica/klipnjača (90 stepeni).
Ležaj je po konstrukciji klizni ležaj sa par kanala koji čistim curenjem ulja iz letećeg ležaja dobijaju podmazivanje.
Ovaj ležaj (pardon, ležajevi) se haba kada se koristi kvačilo/kuplung. E sad, ono sto je interesantno, mogu da se okrenu - mimoiđu na sastavu polutki i da se okrenu usled brzine rotacije.. Na ovaj način dolazi do promene geometrije ugla klipnjača/radilica (normalno je da bude 90 stepeni), što povlači dodatno enormno habanje letećih ležajeva i eto veselja.
Zašto dolazi do habanja aksjalnih ležajeva.. Pa to se moze objasniti tzv. hladnim startom kada ulje (motorno) nije dovoljno retko (lakotecivo) da prilikom prvog jutarnjeg starta dospe tamo gde treba, već jednu, dve, tri sekunde navedeni ležajevi ostaju "suvi" (već sam rekao da se podmazuju preko letećih), a još bivaju pritisnuti vašom levom nogom...
Pa kako da palimo onda auto? Univerzalni odgovor ne postoji..
Ukoliko vaš automobil ima opciju da se ne moze upaliti bez pritisnutog kvačila, prinuđeni ste da ga pritisnete (američki automobili sa ručnim menjacem, južnokorejci - Hyundai Pony iz 1991. recimo, neki japanci). Ukoliko ta opcija nije aktivna, odgovor je sledeći:
1. Ukoliko je u menjaču gusto ulje (80 ili 90), iznad 12-15 stepeni Celzijevih ne treba pritiskati kvačilo, dovoljno je da auto bude izbačen iz brzine.. Ispod te temperature pritisnuti kvačilo, čim motor proradi pustiti ga.. Na taj način se smanjuje napor anlasera.
2. Ukoliko je ulje u menjaču 20 ili česće 30 (Merc, Ford, Volvo), uvek paliti bez pritisnutog kvačila, bez obzira na temperaturu..
Eto, to bi bilo to... Svako od nas je kupio auto da ga služi, ali treba znati ponešto o autu i ne mustrsti ga bez veze..