Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Nissan%20Leaf%2011.jpg" border="1" /></div><p><strong><span style="font-weight: normal">Prvi masovno proizvedeni električni automobil ide u prodaju idućeg meseca
i američke elektorodistibucije su i uzbuđene, ali i zabrinute. Uključen u
utikač, ekektrični automobil može da povuče više struje nego omanja porodična
kuća.</span></strong></p><p class="author">To je navelo elektrodistributere u Kaliforniji, Teksasu i Severnoj Karolini
da krenu u unapređivanje transformatora i druge opreme u gradskim četvrtima za
koje se smatra da će biti prve koje će prihvatiti novi Nissan Leaf i Chevrolet
Volt. <br />
<br />
Elektroindustrija SAD nije imala sličnu priliku za rast od kako se erkondišn
proširio zemljom tokom pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka. Amerikanci
su prošle godine potrošili 325 milijardi dolara na benzin, a prodavci struje
sanjaju čak i o malom delu ovog tržišta. <br />
<br />
Glavne prepreke širokom ulasku elektičnih vozila u svakodnevicu su visoka cena
i ogranični domet novih automobila - bar dok ne bude sagrađenja mreža stanica
za napajanje. <br />
<br />
Predstavnici automobilske industrije kažu da će komunalne službe neizbežno
imati neke nevolje u početku. "Bićemo svi mnogo pametniji kroz dve
godine," kaže Mark Peri, direktor planiranja proizvodnje Nissan North
America. <br />
<br />
Elektični automibil pokreće velika baterija koja se puni preko obične utičniče
u zidu, ili u mnogo jačoj stanici za napajanje. <br />
<br />
Očekuje se da će tokom iduće godine biti prodato ukupno 30.000 modela Nissan
Leaf i Chevrolet Volt. Tokom sledeće dve godine, sa svojim električnim
modelima, pridružiće im se Ford, Toyota i svi drugi veliki proizvođači. <br />
<br />
Kongres SAD nudi kupcima električnih vozila 7.500 dolara poreskih olakšica, a
neke države i gradovi daju dodatne subvencije koje mogu da dostignu 8.000
dolara. Leaf se prodaje po ceni od 33.000 dolara, a Volt za 41.000.</p><p><strong>Da li će doći do havarije?</strong> </p>
<p>Vožnja na struju od 16.000 kilometara, znači potrošnju 2.500 kilovat sati
električne energije - 20 odsto više od prosečne godišnje potrošnje jednog
američkog domaćinstva. <br />
<br />
Po ceni od 11 centi za kilovat-čas ta voznja će vlasnika elektičnog automobila
koštati 275 dolara. Pretočeno u benzin, to je samo oko 70 centi za galon (3,8
litara). <br />
<br />
Proizvođači i distributeri struje u SAD kažu da imaju dovoljno elektičnih
centrala i opreme da pune na stotine hiljada elektičnih automobila. Problem će
se pojaviti daleko ranije nego što tako mnogo automobila bude prodato zbog
takozvanag "skupljanja u jato." <br />
<br />
Očekuje se da će se elekrična vozila "skupljti u jata" u četvrtima i
gradovima koji budu ponudili velikodušne povlastice. Zatim, tamo gde je klima
blaga jer baterije duže rade kad je toplije, i u naseljima čiji su stanovnici
imućni. <br />
<br />
Dok će se u državama kao Severna Dakota ili Montana možda naći vrlo mali broj
električnih automobila, gradovi u Kaliforniji kao Santa Monika, Santa Barbara
ili Monrovija će verovatno imati više vozila u svakom bloku. Kalifornija je
postavila cilj od milion elektičnih automobila do 2020. <br />
<br />
Dolazak jednog ili dva elektična automobila u susedstvo je kao izgradnja
dodatne kuće i može da bude stres za opremu koja opslužije naselje. <br />
<br />
Uključen u standardni šteker od 120 volti, elektični automobil će povući 1.500
vati. Poređenja radi, srdenji erkondišn će povući oko 1.000 vati. <br />
<br />
Pred nastup novog automobila, "košmarni scenario" glasi: ljudi dolaze
sa posla u vrelo popodne, uključuju rashladne uređeje, televizore i počinju da
spremaju večeru na elektičnim štednjacima i - uključuju svoj automobil u
šteker, a onda - mrak. <br />
<br />
Distibuteri se nadaju da će ubediti vozače da kola pune kasno noću, kada je
struja jeftinija, a većina uređaja isključena. To su početne muke, kažu oni uz
uverenje da će popularnost elektičnih vozila rasti kako im cena bude padala, a
broj javnih stanice za punjenje bude rastao. <br />
<br />
Autor : Beta.rs</p>
<p>Foto : Nissan<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Nissan%20Leaf%2011.jpg" border="1" /></div><p><strong><span style="font-weight: normal">Prvi masovno proizvedeni električni automobil ide u prodaju idućeg meseca
i američke elektorodistibucije su i uzbuđene, ali i zabrinute. Uključen u
utikač, ekektrični automobil može da povuče više struje nego omanja porodična
kuća.</span></strong></p><p class="author">To je navelo elektrodistributere u Kaliforniji, Teksasu i Severnoj Karolini
da krenu u unapređivanje transformatora i druge opreme u gradskim četvrtima za
koje se smatra da će biti prve koje će prihvatiti novi Nissan Leaf i Chevrolet
Volt. <br />
<br />
Elektroindustrija SAD nije imala sličnu priliku za rast od kako se erkondišn
proširio zemljom tokom pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka. Amerikanci
su prošle godine potrošili 325 milijardi dolara na benzin, a prodavci struje
sanjaju čak i o malom delu ovog tržišta. <br />
<br />
Glavne prepreke širokom ulasku elektičnih vozila u svakodnevicu su visoka cena
i ogranični domet novih automobila - bar dok ne bude sagrađenja mreža stanica
za napajanje. <br />
<br />
Predstavnici automobilske industrije kažu da će komunalne službe neizbežno
imati neke nevolje u početku. "Bićemo svi mnogo pametniji kroz dve
godine," kaže Mark Peri, direktor planiranja proizvodnje Nissan North
America. <br />
<br />
Elektični automibil pokreće velika baterija koja se puni preko obične utičniče
u zidu, ili u mnogo jačoj stanici za napajanje. <br />
<br />
Očekuje se da će tokom iduće godine biti prodato ukupno 30.000 modela Nissan
Leaf i Chevrolet Volt. Tokom sledeće dve godine, sa svojim električnim
modelima, pridružiće im se Ford, Toyota i svi drugi veliki proizvođači. <br />
<br />
Kongres SAD nudi kupcima električnih vozila 7.500 dolara poreskih olakšica, a
neke države i gradovi daju dodatne subvencije koje mogu da dostignu 8.000
dolara. Leaf se prodaje po ceni od 33.000 dolara, a Volt za 41.000.</p><p><strong>Da li će doći do havarije?</strong> </p>
<p>Vožnja na struju od 16.000 kilometara, znači potrošnju 2.500 kilovat sati
električne energije - 20 odsto više od prosečne godišnje potrošnje jednog
američkog domaćinstva. <br />
<br />
Po ceni od 11 centi za kilovat-čas ta voznja će vlasnika elektičnog automobila
koštati 275 dolara. Pretočeno u benzin, to je samo oko 70 centi za galon (3,8
litara). <br />
<br />
Proizvođači i distributeri struje u SAD kažu da imaju dovoljno elektičnih
centrala i opreme da pune na stotine hiljada elektičnih automobila. Problem će
se pojaviti daleko ranije nego što tako mnogo automobila bude prodato zbog
takozvanag "skupljanja u jato." <br />
<br />
Očekuje se da će se elekrična vozila "skupljti u jata" u četvrtima i
gradovima koji budu ponudili velikodušne povlastice. Zatim, tamo gde je klima
blaga jer baterije duže rade kad je toplije, i u naseljima čiji su stanovnici
imućni. <br />
<br />
Dok će se u državama kao Severna Dakota ili Montana možda naći vrlo mali broj
električnih automobila, gradovi u Kaliforniji kao Santa Monika, Santa Barbara
ili Monrovija će verovatno imati više vozila u svakom bloku. Kalifornija je
postavila cilj od milion elektičnih automobila do 2020. <br />
<br />
Dolazak jednog ili dva elektična automobila u susedstvo je kao izgradnja
dodatne kuće i može da bude stres za opremu koja opslužije naselje. <br />
<br />
Uključen u standardni šteker od 120 volti, elektični automobil će povući 1.500
vati. Poređenja radi, srdenji erkondišn će povući oko 1.000 vati. <br />
<br />
Pred nastup novog automobila, "košmarni scenario" glasi: ljudi dolaze
sa posla u vrelo popodne, uključuju rashladne uređeje, televizore i počinju da
spremaju večeru na elektičnim štednjacima i - uključuju svoj automobil u
šteker, a onda - mrak. <br />
<br />
Distibuteri se nadaju da će ubediti vozače da kola pune kasno noću, kada je
struja jeftinija, a većina uređaja isključena. To su početne muke, kažu oni uz
uverenje da će popularnost elektičnih vozila rasti kako im cena bude padala, a
broj javnih stanice za punjenje bude rastao. <br />
<br />
Autor : Beta.rs</p>
<p>Foto : Nissan<br /></p>
<br>
