Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/85622-renault%20kangoo.jpg" border="1" /></div><p>Iako važi za najekonomičniji model u svojoj klasi, i to kako u putničkoj,
tako i u teretnoj varijanti, Kangoo je dobio usavršene motore kako bi opstao i
dalje u samom vrhu. Na Ženevskom salonu automobila Renault je predstavio motor
ENERGY dCi 90, na kome su primenjena sva rešenja sa agregata od 110 ks iz istog
bloka.</p><p>Osim jače verzije, i slabija sa 75 ks dobija ENERGY naziv. Da podsetimo, ENERGY
dCi motori imaju start&stop sistem, zatim sistem za prikupljanje energije
prilikom usporavanja/kočenja, kao i EGR niskog pritiska („hladna petlja&ldquo
,
brizgaljke promenljivog smera raspršivanja goriva, kao i posebno obrađene
bregaste osovine (DLC, rešenje preuzeto direktno iz motora Renault F1). Sve ove
promene su omogućile znatnu uštedu u potrošnji goriva, tako da je deklarisana
prosečna potrošnja svega 4.3 l/100 km, odnosno emisija CO<sub>2</sub> 112 g/km.
U odnosu na prethodne verzije, koje su bile u samom vrhu po niskoj potrošnji
goriva, nove, poboljšanje donose smanjenje od čak 8.7%.<br />
<br />
Renault je posebno ponosan na smanjene troškove eksploatacije svojih lakih
komercijalnih vozila sa novom gamom ENERGY dCi 75 i 90 agregata. Zahvaljujući
produženom servisnom intervalu od 40.000 km, kao i smanjenoj potrošnji,
troškovi eksploatacije na trogodišnjem nivou i kilometraži od 90.000 km su
umanjeni za 12%.<br />
<br />
Imajući sve ovo u vidu, kao i činjenicu da je Kangoo moguće dobiti u čak tri
dužine (Compact, Express i Maxi), kao i sa dva tipa pogonskih agregata
(unutrašnje sagorevanje i električni motor), sasvim je jasno da ima sve šanse
da zadrži lidersku poziciju u svom segmentu koju drži sa 18.6%, kao i da će sa
novim agregatima doći do uvećanja tržišnog učešća.</p>
<p>Izvor: Netauto.rs</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/85622-renault%20kangoo.jpg" border="1" /></div><p>Iako važi za najekonomičniji model u svojoj klasi, i to kako u putničkoj,
tako i u teretnoj varijanti, Kangoo je dobio usavršene motore kako bi opstao i
dalje u samom vrhu. Na Ženevskom salonu automobila Renault je predstavio motor
ENERGY dCi 90, na kome su primenjena sva rešenja sa agregata od 110 ks iz istog
bloka.</p><p>Osim jače verzije, i slabija sa 75 ks dobija ENERGY naziv. Da podsetimo, ENERGY
dCi motori imaju start&stop sistem, zatim sistem za prikupljanje energije
prilikom usporavanja/kočenja, kao i EGR niskog pritiska („hladna petlja&ldquo
,brizgaljke promenljivog smera raspršivanja goriva, kao i posebno obrađene
bregaste osovine (DLC, rešenje preuzeto direktno iz motora Renault F1). Sve ove
promene su omogućile znatnu uštedu u potrošnji goriva, tako da je deklarisana
prosečna potrošnja svega 4.3 l/100 km, odnosno emisija CO<sub>2</sub> 112 g/km.
U odnosu na prethodne verzije, koje su bile u samom vrhu po niskoj potrošnji
goriva, nove, poboljšanje donose smanjenje od čak 8.7%.<br />
<br />
Renault je posebno ponosan na smanjene troškove eksploatacije svojih lakih
komercijalnih vozila sa novom gamom ENERGY dCi 75 i 90 agregata. Zahvaljujući
produženom servisnom intervalu od 40.000 km, kao i smanjenoj potrošnji,
troškovi eksploatacije na trogodišnjem nivou i kilometraži od 90.000 km su
umanjeni za 12%.<br />
<br />
Imajući sve ovo u vidu, kao i činjenicu da je Kangoo moguće dobiti u čak tri
dužine (Compact, Express i Maxi), kao i sa dva tipa pogonskih agregata
(unutrašnje sagorevanje i električni motor), sasvim je jasno da ima sve šanse
da zadrži lidersku poziciju u svom segmentu koju drži sa 18.6%, kao i da će sa
novim agregatima doći do uvećanja tržišnog učešća.</p>
<p>Izvor: Netauto.rs</p>
<br />
<br />