Član
Jaguarov model XKR jedan je od najljepših kabrioleta na svijetu. Slavna engleska marka ovim 2+2 kabrioletom cilja na poseban sloj kupaca koji cijene stil i snagu. Luksuz zrači izvana i iznutra, a 363 konja omogućuju ovoj mački fenomenalne performanse.
Otkako je Ford kupio Jaguara, slavnu englesku firmu bogate tradicije, svi su mislili kako će to voditi u gubljenje identiteta automobila omiljenih u engleskim aristokratskim krugovima. No rezultat je upravo suprotan. Uz financijsku podršku i tehnički 'know-how' iz Amerike, Jaguar je ponovno marka koja oduševljava svakim novim modelom. Jedan od modela napravljenih pod američkim patronatom je i prelijepi XKR cabriolet.
Namrštena mačka naoštrenih kandži je prvo na što vas asocira pogled na prednji dio automobila. Linija automobila je odlično pogođena, a detalji poput bademastih svjetala, škrgi na poklopcu motora, velikog otvora na prednjem braniku te uzdignutog repa ovaj Jaguar stavljaju u društvo najljepših sportskih automobila. Iako je dugačak gotovo pet metara XKR ne djeluje nezgrapno, dapače masivnost mu odlično pristaje. Nedostaje samo legendarna mačka u skoku na nosu automobila, no klasični je znak zamijenjen zbog posebnog dizajna automobila.
Unutrašnjost otkriva “something special” svojstven samo engleskim automobilima. Kokpitom dominira fina orahovina, sjedala su presvučena najkvalitetnijom krem kožom, a volan za kroćenje ove temperamentne mačke izveden je u kombinaciji orahovine i kože. Ponuda prostora na prednjim sjedalima je raskošna, a oduševljavaju svojim komforom i odličnim držanjem tijela u zavoju. Stražnja sjedala su druga priča. Kao većina automobila koji se karakteriziraju kao 2+2 automobili, stražnja su sjedala u XKR-u ustvari samo lijepo upakirana polica. XKR ima stražnja sjedala jer su u Jaguaru svjesni činjenice kako je potražnja za dvosjedima u odnosu na 2+2 automobile mizerna. Svejedno, Jaguar XKR nije napravljen zbog udobnog sjedenja straga, on mora biti, a i je, brz i elegantan. Brzina dolazi od četverolitrenog V8 motora aluminijske glave i bloka, s četiri bregaste osovine varijabilne faze. Mačaka je 363 pri 6150okretaja u minuti, a 525 Nm okretnog momenta silovito udara jednom kad pritisnete papučicu gasa. Zvuk motora je savršen. Duboki, moćni bas svojstven je samo V8 motorima. Divljoj je mački za ubrzanje do 100 km/h potrebno samo 5,6 sekundi, a u punom trku ne posustaje do elektronski limitiranih 250 km/h.
U vožnji je XKR izrazito miran i spreman na preciznu reakciju kad krotitelj tako naredi. Jaguarovi su inženjeri za XKR napravili čvrstu šasiju i montirali odličan ovjes, ujedno sportskih ali i luksuznih karakteristika. Osjeća se odlična distribucija težine, a 'grip' 18 colnih guma je impresivan. Pogon je, u Jaguarovoj tradiciji, na stražnje kotače, a za nekontrolirani ples na asfaltu potrebno je zaista izvoditi ludorije. Jaguar se drži ceste kao da je zabio svoje 18 colne kandže duboko u asfalt. Jedina stvar koju bi promijenili je automatski mjenjač. Da ne bi bilo zabune mjenjač radi odlično omogućujući vozaču individualne promjene brzina, no kao i sa svim automatskim i poluautomatskim mjenjačima, to ipak nije to. No Jaguarovi su stručnjaci znali kako neće biti dovoljno zahtjeva za manualnim mjenjačem pa je takva opcija definitivno isključena.
Kabrioleti su stvoreni za uživanje na suncu, a kada je u pitanju XKR u "brittish racing green" boji s krem kožom dan se ne može provesti na ljepši način. Pomičnim se krovom upravlja elektronikom (stražnji je prozor staklen), a moguće ga je podići ili spustiti do brzine od 15 km/h. Ostali kabrioleti ne nude ovu mogućnost već je za operaciju potrebno potpuno zaustaviti automobil.
XKR je prava interpretacija engleske filozofije sportskih automobila. U ovom je slučaju Jaguar savršeno ujedinio legendarnu prošlost s “high tech” sadašnjicom. I to na najljepši mogući način.
Tehničke karakteristike
Proizvođač Jaguar
Model XKR
Vrsta motora benzinski sa turbo punjačem
Obujam 3996 cm3
Broj cilindara 8
Snaga (kW/KS) 267/363
Potrošnja (l/100km) 12,6//
Ubrzanje (0-100km/h) 5,6
Maksimalna brzina 250 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm) 4760 / 1830 / 1290
Otkako je Ford kupio Jaguara, slavnu englesku firmu bogate tradicije, svi su mislili kako će to voditi u gubljenje identiteta automobila omiljenih u engleskim aristokratskim krugovima. No rezultat je upravo suprotan. Uz financijsku podršku i tehnički 'know-how' iz Amerike, Jaguar je ponovno marka koja oduševljava svakim novim modelom. Jedan od modela napravljenih pod američkim patronatom je i prelijepi XKR cabriolet.
Namrštena mačka naoštrenih kandži je prvo na što vas asocira pogled na prednji dio automobila. Linija automobila je odlično pogođena, a detalji poput bademastih svjetala, škrgi na poklopcu motora, velikog otvora na prednjem braniku te uzdignutog repa ovaj Jaguar stavljaju u društvo najljepših sportskih automobila. Iako je dugačak gotovo pet metara XKR ne djeluje nezgrapno, dapače masivnost mu odlično pristaje. Nedostaje samo legendarna mačka u skoku na nosu automobila, no klasični je znak zamijenjen zbog posebnog dizajna automobila.
Unutrašnjost otkriva “something special” svojstven samo engleskim automobilima. Kokpitom dominira fina orahovina, sjedala su presvučena najkvalitetnijom krem kožom, a volan za kroćenje ove temperamentne mačke izveden je u kombinaciji orahovine i kože. Ponuda prostora na prednjim sjedalima je raskošna, a oduševljavaju svojim komforom i odličnim držanjem tijela u zavoju. Stražnja sjedala su druga priča. Kao većina automobila koji se karakteriziraju kao 2+2 automobili, stražnja su sjedala u XKR-u ustvari samo lijepo upakirana polica. XKR ima stražnja sjedala jer su u Jaguaru svjesni činjenice kako je potražnja za dvosjedima u odnosu na 2+2 automobile mizerna. Svejedno, Jaguar XKR nije napravljen zbog udobnog sjedenja straga, on mora biti, a i je, brz i elegantan. Brzina dolazi od četverolitrenog V8 motora aluminijske glave i bloka, s četiri bregaste osovine varijabilne faze. Mačaka je 363 pri 6150okretaja u minuti, a 525 Nm okretnog momenta silovito udara jednom kad pritisnete papučicu gasa. Zvuk motora je savršen. Duboki, moćni bas svojstven je samo V8 motorima. Divljoj je mački za ubrzanje do 100 km/h potrebno samo 5,6 sekundi, a u punom trku ne posustaje do elektronski limitiranih 250 km/h.
U vožnji je XKR izrazito miran i spreman na preciznu reakciju kad krotitelj tako naredi. Jaguarovi su inženjeri za XKR napravili čvrstu šasiju i montirali odličan ovjes, ujedno sportskih ali i luksuznih karakteristika. Osjeća se odlična distribucija težine, a 'grip' 18 colnih guma je impresivan. Pogon je, u Jaguarovoj tradiciji, na stražnje kotače, a za nekontrolirani ples na asfaltu potrebno je zaista izvoditi ludorije. Jaguar se drži ceste kao da je zabio svoje 18 colne kandže duboko u asfalt. Jedina stvar koju bi promijenili je automatski mjenjač. Da ne bi bilo zabune mjenjač radi odlično omogućujući vozaču individualne promjene brzina, no kao i sa svim automatskim i poluautomatskim mjenjačima, to ipak nije to. No Jaguarovi su stručnjaci znali kako neće biti dovoljno zahtjeva za manualnim mjenjačem pa je takva opcija definitivno isključena.
Kabrioleti su stvoreni za uživanje na suncu, a kada je u pitanju XKR u "brittish racing green" boji s krem kožom dan se ne može provesti na ljepši način. Pomičnim se krovom upravlja elektronikom (stražnji je prozor staklen), a moguće ga je podići ili spustiti do brzine od 15 km/h. Ostali kabrioleti ne nude ovu mogućnost već je za operaciju potrebno potpuno zaustaviti automobil.
XKR je prava interpretacija engleske filozofije sportskih automobila. U ovom je slučaju Jaguar savršeno ujedinio legendarnu prošlost s “high tech” sadašnjicom. I to na najljepši mogući način.
Tehničke karakteristike
Proizvođač Jaguar
Model XKR
Vrsta motora benzinski sa turbo punjačem
Obujam 3996 cm3
Broj cilindara 8
Snaga (kW/KS) 267/363
Potrošnja (l/100km) 12,6//
Ubrzanje (0-100km/h) 5,6
Maksimalna brzina 250 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm) 4760 / 1830 / 1290
