Instrukcija i objasnjenje - Zasto dime auta?

Instrukcija i objasnjenje - Zasto dime auta?

Vrlo jednostavno zasto auto dimi


Ako je diezel auto:

Turbo turbina ili kompressor = lezajevi u turbu/kompressoru odradili svoje i pocinju pustati ulje u zrak koji salju u motor na utisnu granu gdje motor spali ulje u motoru + Turbo zna da takodjer direkt izbacuje ulje kroz lezajeve na vrucu stranu turba posle izduvne grane gdje odma ga spali i dimi. /zamjeniti citav turbo/kompressor ili predati firmi koja renovira. Ili naruciti lezajeve preko http://www.ebay.com http://www.ebay.de http://www.ebay.co.uk i sam zamjeniti. vrlo osjetljiv posao zbog balansa turbo osovine. Uspjeo vise puta i moguce odraditi sam!
Lose karike = losa kompresija (trosi ulje) /mozes izmjeriti kompresiju, nadzi negdje kolika kompresija treba da je na tvom autu. pozajmi negdje jednostavnu spravicu za mjerenje kompresije, izvadi po jednu svjecicu i svaki cilindar izmjeri kako bi ti neko dok ti drzis spravu utisnutu u rupu svjecice, verglanjem okrenuo motor nekoliko krugova da tebi sat ocita kompresiju.
Loshi dihtunzi ventila = probacuje ulje pored ventila i spaljuje uz normalan rad motora, vise gasa = vise dimi. vrlo losi? zna da dimi i na leru (trosi ulje) /moras razmontirati glavu motora da bi zamjenio
Dizne ubrzgavanja goriva u motor = stare dizne ili auto koje je previse preslo km. oslabi feder u diznama. diesel pumpa tada probacuje previse gorivna u motor, koji motor nestigne spaliti. rezultat je da auto odimi taj neizgoren visak dizela. Rekao bi jedan od najveci uzroka stari dizela auta na balkanu. I noviji. auta diezeli koji se uvoze na balkan su u inostransvu dosta puta radili kao taxi auta i za 3 godine vec presli neki 300 000km i vise. Na balkan ta auta dodzu ko fol kao "samo" 5 godina staro auto. "ma jarane novo".. al jes k*rac novo.. zato, neizklucite dizne kao veliki problem. /otvoriti dizne, poturiti shajbice kako bi feder naspanovali da drzi diznu zatvorenu i da samo otvara kada dizelpumpa nabije pritisak. ili predati u firmu koja renovira dizne.

Ako je benzinac auto:

Turbo turbina ili kompressor = lezajevi u turbu/kompressoru odradili svoje i pocinju pustati ulje u zrak koji salju u motor na utisnu granu gdje motor spali ulje u motoru + Turbo zna da takodjer direkt izbacuje ulje kroz lezajeve na vrucu stranu turba posle izduvne grane gdje odma ga spali i dimi. /zamjeniti citav turbo/kompressor ili predati firmi koja renovira. Ili naruciti lezajeve preko http://www.ebay.com http://www.ebay.de http://www.ebay.co.uk i sam zamjeniti. vrlo osjetljiv posao zbog balansa turbo osovine. Uspjeo vise puta i moguce odraditi sam!
Lose karike = losa kompresija (trosi ulje) /mozes izmjeriti kompresiju, nadzi negdje kolika kompresija treba da je na tvom autu. pozajmi negdje jednostavnu spravicu za mjerenje kompresije, izvadi po jednu svjecicu i svaki cilindar izmjeri kako bi ti neko dok ti drzis spravu utisnutu u rupu svjecice, verglanjem okrenuo motor nekoliko krugova da tebi sat ocita kompresiju.
Loshi dihtunzi ventila = probacuje ulje pored ventila i spaljuje uz normalan rad motora, vise gasa = vise dimi. vrlo losi? zna da dimi i na leru (trosi ulje) /moras razmontirati glavu motora da bi zamjenio
Dizne ubrzgavanja goriva u motor = vrlo mala sansa da u benzinca dizne odu na taj nacin da propustaju previse goriva u motor, ali takoder se moze desiti. dok je veca sansa da zastopaju i pocnu davati premalo goriva. benzinfilter bar jednom u 2 godine zamjenite. /pokvarane dizne se neisplate popravljati, baci, kupi nove sve. ili plati da ti neko testira koja je losa i samo zamjeni tu jednu. al jeftinije sve zamjeniti odma i neganjati se po radionama i cekati testove.
Starije auto sa karburatorom = igla u karboratoru sto propusta benzin kroz karburator je izlizana i prolazi previse goriva u motor koje motor nestigne izgoriti. Ili karburator nije dovoljno dobro nastelovan kako salje previse gorivna u motor. /prekontrolisi iglu i dosteluj karburator.
 
Pored toga neisparvni MAF senzori kod novijih modela su također uzrok dimljenja automobila, na taj način čine smjesu nekvalitetnom i višak goriva uzrokuje dimljenje iz izduva, osjeti se miris goriva ( pretežno benzinci) na svjećicama se taloži čađ i time paljenje ostaje nedovoljno a svjećica dobija crni izgled diode, što ukazuje na bogatu smjesu. idealno paljenje je na svjećicama kada je bronzane boje ili boje bijele kafe ovisi o diznama.

Začepljenost zračnog filtera, također ima vrlo slične simptome koji uz to ide još i pojava gubljenja vuče, šištanja itd itd...
 
Harli_team je napisao(la):
Pored toga neisparvni MAF senzori kod novijih modela su također uzrok dimljenja automobila, na taj način čine smjesu nekvalitetnom i višak goriva uzrokuje dimljenje iz izduva, osjeti se miris goriva ( pretežno benzinci) na svjećicama se taloži čađ i time paljenje ostaje nedovoljno a svjećica dobija crni izgled diode, što ukazuje na bogatu smjesu. idealno paljenje je na svjećicama kada je bronzane boje ili boje bijele kafe ovisi o diznama.

Začepljenost zračnog filtera, također ima vrlo slične simptome koji uz to ide još i pojava gubljenja vuče, šištanja itd itd...


Zahvaljujemo ti se na pozitivnom doprinosu i tekstu sto si ostavio za MAP/MAT/MAF senzore..

Takodjer mozemo dodati, da naravno elektronika uz senzore i kompijuter od auta (ECU) moze biti razlog dimljenja.. Zavisi ako je diran program paljenja i chipovanje auta.
 
Tarik_Kadic je napisao(la):
Harli_team je napisao(la):
Pored toga neisparvni MAF senzori kod novijih modela su također uzrok dimljenja automobila, na taj način čine smjesu nekvalitetnom i višak goriva uzrokuje dimljenje iz izduva, osjeti se miris goriva ( pretežno benzinci) na svjećicama se taloži čađ i time paljenje ostaje nedovoljno a svjećica dobija crni izgled diode, što ukazuje na bogatu smjesu. idealno paljenje je na svjećicama kada je bronzane boje ili boje bijele kafe ovisi o diznama.

Začepljenost zračnog filtera, također ima vrlo slične simptome koji uz to ide još i pojava gubljenja vuče, šištanja itd itd...


Zahvaljujemo ti se na pozitivnom doprinosu i tekstu sto si ostavio za MAP/MAT/MAF senzore..

Takodjer mozemo dodati, da naravno elektronika uz senzore i kompijuter od auta (ECU) moze biti razlog dimljenja.. Zavisi ako je diran program paljenja i chipovanje auta.

Svakako da stojim na raspolaganju...
 
Član
u prvom dijelu teksta o dizel motorima, spominje se mjerenje kompresije na svjećicama... znam da je lapsus ali treba to ispraviti :123:
 
-Suki- je napisao(la):
u prvom dijelu teksta o dizel motorima, spominje se mjerenje kompresije na svjećicama... znam da je lapsus ali treba to ispraviti :123:

hehe tacno!!! dobro si to vidio.. admin mora se to ispraviti :lol:
 
Top