Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Hyundai%20Tucson%20Hydrogen%20Fuel%20Cell%20EV.jpg" border="1" /></div><p>Hyundai je završio sa razvojem modela Tucson
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle ) sa gorivnim ćelijama, koji će od 2012.
godine u ograničenom broju primeraka biti ponuđen na korišćenje i testiranje u
raznim službama (na tržištu se međutim ne očekuje pre 2015. godine).</p><p style="margin-bottom: 12.0pt">Pogonski sistem koristi vodonik za proizvodnju
električne energije, a prema navodima korejske kompanije Tucson FCEV ima
autonomiju od oko 650 kilometara (uz nultu emisiju ugljendioksida), što je za
76% više od starog Tucsona FCEV sa autonomijom od 370 km. </p>
<p>U kratkoj vesti se još navodi da Tucson FCEV (u Evropi se Tucson prodaje kao
Hyundai ix35), da postiže maksimalnu brzinu od 160
km/h, kao i to da je start moguć i pri temperaturama do minus 25 stepeni.</p>
<p>Ivan Mitić – Autoblog.rs<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Hyundai%20Tucson%20Hydrogen%20Fuel%20Cell%20EV.jpg" border="1" /></div><p>Hyundai je završio sa razvojem modela Tucson
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle ) sa gorivnim ćelijama, koji će od 2012.
godine u ograničenom broju primeraka biti ponuđen na korišćenje i testiranje u
raznim službama (na tržištu se međutim ne očekuje pre 2015. godine).</p><p style="margin-bottom: 12.0pt">Pogonski sistem koristi vodonik za proizvodnju
električne energije, a prema navodima korejske kompanije Tucson FCEV ima
autonomiju od oko 650 kilometara (uz nultu emisiju ugljendioksida), što je za
76% više od starog Tucsona FCEV sa autonomijom od 370 km. </p>
<p>U kratkoj vesti se još navodi da Tucson FCEV (u Evropi se Tucson prodaje kao
Hyundai ix35), da postiže maksimalnu brzinu od 160
km/h, kao i to da je start moguć i pri temperaturama do minus 25 stepeni.</p>
<p>Ivan Mitić – Autoblog.rs<br /></p>
<br>