Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/hsv%201.jpg" border="1" /></div><p>Sportska divizija australijskog Holdena (Holden Special Vehicles) sledećeg
meseca namerava da predstavi novu generaciju modela GTS, superlimuzine nastale ukrštanjem
luksuznog Commodora i sportskog Camara ZL1.</p>
<p> To će biti najsnažniji i najbrži automobil ikada proizveden u Australiji, a
pokretaće ga brutalni 6.2 litarski kompresorski V8 motor (LSA), ovog puta
preuzet iz Camara ZL1 koji razvija 430 kW (585 KS) i 740 Nm obrtnog
momenta.</p>
<p>Ergela će se slati na zadnju osovinu putem 6-stepenog ručnog ili automatskog
menjača (u zavnosti od želje kupca) te 'difa' sa ograničenim proklizavanjem
(LSD) i sistemom za optimalni raspored momenta između točkova (Torque
Vectoring) koji do danas nije viđen u automobilima australijske proizvodnje.</p>
<p>Kako bi se lakše nosio sa dodatnom snagom, novi GTS će dobiti i aktivno
magnetno vešanje (Magnetic Ride Control) koje se na najbrži mogući način prilagođava
uslovima vožnje, kao i snažnije kočnice sa većim diskovima i 6-klipnim kleštima.</p>
<p>Prema još uvek nezvaničnim informacijama, australijska superlimuzina će iz mesta
do 100 km/h ubrzavati za manje od 4,5 sekundi, na putu do maksimalne brzine
koja će biti elektronski ograničena na 250 km/h.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/hsv%2011.jpg" border="1" /></div><p>Automobil će izgledati nešto pitomije u odnosu na prethodnika, bez otvora na
haubi i trapezoidnih nastavaka izduvnih cevi, pa će po prvi put nakon 25 godina
na poklopcu prtljažnika, umesto oznake snage, nositi kodnu oznaku motora (LSA).</p>
<p>Potencijalni kupci će za novi HSV GTS morati da izdvoje oko 100.000 dolara,
dvostruko više nego za osnovni Commodore, ali i upola manje od evropskih rivala
kao što su BMW M5, Mercedes-Benz E63 AMG i Jaguar XF-R.</p>
<p>Proizvodnja startuje u avgustu, a HSV tokom prve godine namerava da napravi
samo 500 primeraka. Povećanje proizvodnje, naravno, zavisi od potražnje.</p>
<p>Izvor: Autoholik.net</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/hsv%201.jpg" border="1" /></div><p>Sportska divizija australijskog Holdena (Holden Special Vehicles) sledećeg
meseca namerava da predstavi novu generaciju modela GTS, superlimuzine nastale ukrštanjem
luksuznog Commodora i sportskog Camara ZL1.</p>
<p> To će biti najsnažniji i najbrži automobil ikada proizveden u Australiji, a
pokretaće ga brutalni 6.2 litarski kompresorski V8 motor (LSA), ovog puta
preuzet iz Camara ZL1 koji razvija 430 kW (585 KS) i 740 Nm obrtnog
momenta.</p>
<p>Ergela će se slati na zadnju osovinu putem 6-stepenog ručnog ili automatskog
menjača (u zavnosti od želje kupca) te 'difa' sa ograničenim proklizavanjem
(LSD) i sistemom za optimalni raspored momenta između točkova (Torque
Vectoring) koji do danas nije viđen u automobilima australijske proizvodnje.</p>
<p>Kako bi se lakše nosio sa dodatnom snagom, novi GTS će dobiti i aktivno
magnetno vešanje (Magnetic Ride Control) koje se na najbrži mogući način prilagođava
uslovima vožnje, kao i snažnije kočnice sa većim diskovima i 6-klipnim kleštima.</p>
<p>Prema još uvek nezvaničnim informacijama, australijska superlimuzina će iz mesta
do 100 km/h ubrzavati za manje od 4,5 sekundi, na putu do maksimalne brzine
koja će biti elektronski ograničena na 250 km/h.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/hsv%2011.jpg" border="1" /></div><p>Automobil će izgledati nešto pitomije u odnosu na prethodnika, bez otvora na
haubi i trapezoidnih nastavaka izduvnih cevi, pa će po prvi put nakon 25 godina
na poklopcu prtljažnika, umesto oznake snage, nositi kodnu oznaku motora (LSA).</p>
<p>Potencijalni kupci će za novi HSV GTS morati da izdvoje oko 100.000 dolara,
dvostruko više nego za osnovni Commodore, ali i upola manje od evropskih rivala
kao što su BMW M5, Mercedes-Benz E63 AMG i Jaguar XF-R.</p>
<p>Proizvodnja startuje u avgustu, a HSV tokom prve godine namerava da napravi
samo 500 primeraka. Povećanje proizvodnje, naravno, zavisi od potražnje.</p>
<p>Izvor: Autoholik.net</p>
<br />
<br />