Član
Uspjesni put japanskog prouzvoidjaca Honda poceo je jos 1946.godine kada Soichiro osniva tehnicko-istrazivacki institut,A vec naredne godine svjetlo dana ugledao je prototip u obliku modela A-Type bicikla opremljenim jednocilindricnim dvotaktnim motorom.
Prvi Honda motociklnije razvijen da bi se Soichiro obogatio,vec iz ocajnicke potrebe poboljsanja javnog prevoza.Trazeci rjesenje za njegove,,ali i hiljade drugih problema vezanih za transport ,Honda je uspio doci do 500 radnih dvotaktnih motora dizajniranih za elektricne generatore,uzeo ih je jer ih niko nije htio a istovremeno su bili veoma jeftini.Nakon prototipa iz 1946 Soichiro u septembru 1948 godine osniva fabriku HONDA MOTOR Co. i pocinje sa sklapanjem prvih serijskih Honda motocikala.
S obzirom dda je benzin tada bio deficitarn tadasnji motori su bili prilagodjeni na pogon terpentinom koji je i Honda sama destilisala iz borova prodavajuci ga sirom Japna.Tadasnji Type A imao je samo 0,5 KS,a zbog mnogo dima koji je ispustao pri voznji naravno zbog terpentuna uskoro je dobio i nadimak "dimnjak". S obzirom da je Honda sa sojim prvim motociklom zabiljezila veliki uspjeh Soichiro odlucuje da na osnovu posudjenih motora za generatore razvije i izradi sopstevni agregat koji ce biti zapremine 50 ccm.Ipak,prava uzlazna putanja Honde pocela je 1949 godine sa modelom D-Type ili Dream motociklom pokretanim OHV agregatom zapremine 146 ccm,koji je tadasnje pojmove ostvarivao 5,5 KS dovoljnih za brzinu od respektabilnih 50mph.
Nakon cijele plejade motocikala,te lansiranja do danas najprodavanijeg dvotockasa na svijetu modela C 100 Super Cub i prve pobjede sa Mike Hailwoodomna legendarnoj trci Isle of Man ,Honda pocinje da pravi automobile a prvenac je bio S 360,kasnije i S500,predstavljen 5 junaa 1962 godine.Istovremeno je lansiran i mali transporter T360 a svaki primjerak sa traka fabrike Saitama silazio je u samo 10 minuta.Sa koliko je ozbiljnosti Soichiro prisao proizvodnji automobila govori i njegov govor iz dec 1959 god "Mi ne bi trebali zuriti sa proizvodnjom automobila sve dok ne sprovedemo temeljna istrazivanja i ne budemo potpuno sigurni da je svaki uslov ispunjen,ukljucujuci performanse i produkcione kapacitete".
Ono sto je posebno fascinantno je i to da Honda iste godine pocinje sa razvojem bolida F1 kodne oznake RA271,sa kojim debituje nakon samo dvije godine uspijevajuci da zavrsi cak tri trke.Rezultati bi svakako bili bolji da Lotus u posljednji cas nije raskinuo ugovor,tako da je Honda bez ikakvog iskusva u ovoj vrsti takmicenja ostala prepustena sama sebi. Vec 1965 godine dolazi nagrada za duge neprospavane noci Hondinog razvojnog tima ,jer vozac Richie Ginther na VN Meksika osvaja prvu pobjedu u formuli 1 sa bolidom RA272.Potpuno dokazivanje kao uspjesnog proizvodjaca automobila Honda je ovjerila 1967 godine u Italiji kada je John Surtees uspio da ostvari drugu pobjeddu sa bolidom RA 300monstrumom pokretanim agregatom od 420KS cija je ukupna tezina iznosila samo 610 kg.
Vecinu tehnickih detalja sa bolida F1 i F2 Honda je iskoristila za svoje automobile.Prvi velikoserijski automobil koji je ostvario sjajan uspjeh je prva generacija Honde Civic lansiran 1972,a nakon nje je uslijedio i sportski Coupe PRELUDE.
Sve sto se dogdilo kasnije islo je samo uzlaznom putanjom,a dovoljno je reci da je danas Honda cetvrti proizvodjac na svijetu,sto je impresivan rezultat uzmemo li u obzir da je ova danas internacionalna imperija nastala od simbolicnog uloga od 6.300 eura
http://www.youtube.com/watch?v=pANt3-uZUw4
Honda NSX je postala megapopularna 1992 godine nakon voznje Ayrtona Sienne na stazi Suzuka
