Legend
Bombastičan naziv, model koji potajno očekuju svi ljubitelji Honde i delimično prećutani podaci su napravili, na trenutak, od nepostojećeg automobila pravu zvezdu. Civic Type RR, za sada, definitivno ne postoji.
U današnje vreme, kada proizvođači, a i kupci, uglavnom gledaju podatke na papiru - jako je bitno da novi model ima više snage, momenta, bolje ubrzanje, više opreme i slično... Jedan od razloga što se Type RR pojavio kao predmet velikog broja govorkanja je upravo činjeinca da je Honda odlučila da novu generaciju Civica opremi identičnim motorom, kao i prethodnu. Ljubitelji Honde su ovakvim potezom izgubili jedan važan argument prilikom automobilski diskusija.
Situacija je očigledno svuda slična, pa je Paul Bailey, autor nedeljnog magazina AutoExpress pre desetak dana napisao kratki test Civic Type RR modela. Evo šta, sudeći po ovom autoru nudi Civic Type R-R:
Model Type R-R bi trebalo da donese beskompromisne karakteristike, nalik onima koje je nudio prvi Civic Type R. Type R-R poseduje identični 2,0 iVTEC motor, koji je uz pažljiv tjuning “navijen” na celih 260KS! Sistem za upravljanje radom motora je u nižim obrtajima programiran da ne bude štedljiv, pa je prelazak na agresivniji režim rada bregastih, koji je pomeren sa 5400 na 5100 obrtaja, sada manje dramatičan.
Automobil je potpuno ogoljen kako bi se maksimalno smanjila težina – nema čak ni audio sistema, sedišta su zamenjena pravim trkačkim "kadicama". Upravljač, pokvirven alkantara kožom, je još direktniji, a menjač je pravi sekvencijalni! Kretanje zahteva pritisak na pedalu kvačila, a zatim (kao u pravim trkačkim kolima) menjanje brzina obavljate pritiskom (udarcem) na polugu menjača. I ovde se vidi trkački mentalitet automobila, povlačenjem ručice menjate u viši stepen, a guranjem od sebe menjate u niži.
Performanse u vožnji bi trebale da budu dramatično poboljšane, sa smanjenom težinom i potpuno sportskim ogibljenjem.
Sve što smo napisali je u principu veoma dobro, bez svake sumnje. Ovakav automobil bi verovatno i predstavljao dostojnog naslednika prve generacije Civica, koja je napravila pravu pometnju na japanskom tržištu, kada se sredinom 90-tih pojavila. Nažalost cena testiranog modela je zaprepašćujućih 65000 GBP ili oko 100000EUR. Cena je, sasvim prirodno, rezultat fantastično velike snage i korišćenja sekvencijalnog menjača. Ako želite performanse koje imaju WTCC automobili, to morate i platiti.
Naknadno se ispostavilo da ovaj automobil je u stvari baza za sportske automobile, koje priprema JAS Sport i prodaje je trkačkim timovima.
