Član
Mali zeleni
Honda je na nedavno održanom Motor Expo salonu automobila na Tajlandu, predstavila najmanji model u svojoj gami. Zapravo, još uvek se radi o pretserijskom modelu, međutim, serijska verzija u salone stiže tokom ove godine, u gotovo nepromenjenom obliku. Prva najava za Hondu Brio bio je koncept model New Small Concept Car, prikazan početkom ove godine na Salonu automobila u Nju Delhiju
Maksimalno za čoveka, minimalno za automobil - to je bila zvezda vodilja pri kreiranju ovog modela. Samim tim, dobijen je kompaktan, okretan i user-friendly automobil. Honda Brio sa svojim dimenzijama spada u prave, gradske mališane - dužina iznosi 3,61 metara, širina 1,68 metara dok je visina 1,47 metara. Zanimljivo je i da je specijalno za ovaj model, razvijena potpuno nova platforma. Dopadljivom izgledu doprinose živahne boje, a kako novajliji i samo ime Brio u prevodu sa italijanskog (da, italijanskog!) znači zabava, vidi se da ciljnu grupu kupaca predstavljaju mlađe generacije, koje po prvi put kupuju automobil.
Efikasnom raspodelom prostora dobila se, za ovu klasu, veoma prostrana unutrašnjost. Treba imati u vidu da se radi o entry level modelu, ako tražite luksuz, ovde ga nećete pronaći, ipak primenjena rešenja su funkcionalna i dopadljiva, a preko potrebne "stvarčice", poput klima-uređaja nisu izostavljene. U najvišem nivou opreme naći će se i solidan audio sistem, aluminijumski naplaci, električni paket, sportske pedale...
Detalji o pogonskim jedinicama još uvek se prikrivaju. Ipak, neke informacije su "procurele" u javnost. Zna se da će prosečna potrošnja na pređenih 100 kilometara iznositi nešto ispod 5 litara, što ovog mališu pretvara u pravo “zeleno” vozilo. Takođe se pretpostavlja da će “srce” ove Honde biti jedinica zapremine 1,2 litre. Ne zna se da li će to biti i-DSI agregat koji raspolaže sa 76 KS ili snažnija i-VTEC jedinica sa 90 KS, oba agregata poreklom iz modela Jazz. Kasnije bi u ponudi trebao da se nađe i trocilindraš sa zapreminom od 0,9 litara, sa kojim bi prosečna potrošnja bila još niža. Dizeli se ne spominju, što je i logično, jer je njihova opravdanost u malim automobilma teško dokaziva. Transmisija je manuelna, petostepena, dok se uz doplatu može dobiti i CVT prenos koji osetno olakšava vožnju u gradskim uslovima.
Najavljena cena od oko 8.000 evra učiniće Hondu Brio izuzetno konkurentnom u odnosu na modele poput Toyote Aygo, Hyundaija i10 i ostalih iz A segmenta. Postoji samo jedan "mali" problem. Honda Brio namenjena je pre svega tržištu jugoistočne Azije, dok se Evropa za sada ne spominje. Da li će se ovaj model, ipak, pojaviti i na Starom kontinentu, nismo sigurni, ali smatramo da bi Brio imao sasvim dobru prolaznost. U "malom zelenom" vidimo odličnu, pa čak i zabavniju alternativu već dokazanim modelima iz ovog segmenta.
Ime Brio u prevodu sa italijanskog znači zabava, što navodi da zaključak da ciljnu grupu predstavljaju mlađe generacije, koje po prvi put kupuju automobil