Historija: Saab kroz slike

Historija: Saab kroz slike

Legend
saab%201.jpg


Svako ko prati auto industriju detaljno sigurno nije bio iznenađen nedavnom vešću da je Svenska Aeroplan Aktiebolaget, poznatiji kao Saab, bankrotirao.

Na taj način je okončan dvogodišnji napor da se spasi poznati švedski proizvođač vozila koji je osnovan davne 1947. godine. Iako je pronađena grupa kineskih investitora koji su bili spremni da ulože novac u budućnost kompanije, nekadašnji vlasnik kompanije General Motors je stopirao prodaju povodom licenci i mogućeg transfera tehnologije. GM je bio vlasnik Saaba od 1989. do 2010. godine pre nego što je prodat holandskom Spykeru, ali je nastavio da pruža svoju tehnologiju švedskom proizvođaču vozila i posle toga, kao i da proizvodi jedan od modela (9-4X) u svojoj fabrici u Meksiku. Pred vama je istorija Saaba u slikama.

saab%2011.jpg


Nakon odluke da se Saab, koji je tada proizvodio samo avione, oproba i u auto-industriji, prvi automobil kompanije je nosio oznaku 92001 (poznatiji kao Ursaab) i predstavljen je publici 1946 godine. Ovaj automobil je bio težak samo 800 kg, imao je prednju vuču i bio dosta aerodinamičan za svoj period.

saab%2010.jpg


Prvi serijski model kompanije je bio 92 koji je proizvodio od 1949-1956. Zanimljivo je da je ovaj automobil bio urađen u jednom delu i onda bi se proizvodili otvori za vrata i prozore. 92 je pokretao mali motor od 764 kubika sa 25KS, a po aerodinamičnosti je bio ispred Ferrarija F40.

saab%20111.jpg


Naslednik za 92 je bio 93 koji se proizvodio od 1955-1960. Ovaj automobil je najpoznatiji po svojim reli uspesima i sa pobedama na Finskom i Švedskom reliju. Od 1958-1960 godine 93 je takođe imao i sportsku verziju sa GT750 oznakom koja je imala 57KS i ubrzanje do 100 km/h za 15,2 sekunde.

saab%201111.jpg


Godine 1959. u prodaju izlazi i Saab 95 koji je opstao u proizvodnji sve do 1980. godine. 95 je delio bazu sa 93, ali je dolazio samo kao karavan i pikap i mogao je da smesti do sedam odraslih osoba.

saab%2011111.jpg


Saab 96 je možda najpoznatiji automobil kompanije koji se proizvodio od 1960-1980 godine i postao prvi Saab koji se uspešno izvozio. I ovaj automobil je imao mnogo uspeha u reliju, a proizvedeno je oko 550.000 primeraka. 96 se mogao dobiti i u Sport verziji (841 kubika sa 52KS), a od 1966-1967 i kao sportski Monte Carlo sa Fordovim motorom sa 76KS.

saab%20111111.jpg


Saab 97, poznatiji kao Sonett, je bio prvi sportski model kompanije koji se proizvodio u tri generacije (1966-1974). Dok je Sonett I bio roadster i imao Saabov trocilindrični motor, Sonett II i III su bili coupe sa Fordovim V4 motorima. Najpopularniji u grupi je bio Sonett III sa ukupnom prodajom od 8.368 primeraka i maksimalnom brzinom od 165 km/h.

saab%201111111.jpg


Saab 99 se u prodaji pojavio 1968. godine i opstaje sve do 1984. godine. U pitanju je bio prvi veći Saab sa I4 motorima, a najviše pažnje privlači turbo verzija predstavljena 1978. godine (2.0L turbo sa 140KS). I ovi modeli su imali mnogo uspeha u reliju.

saab%2011111111.jpg


Saab 900 se proizvodio od 1978-1998 godine. Bio je zasnovan na 99 i dostupan kao sedan sa svoje i četvoro vrata, hatchback sa troje i četvoro vrata i kabrio.

saab%20111111111.jpg


Kada se pojavio u prodaji 1984. godine, 9000 je bio najveći Saab ikada proizveden. Ovo je takođe bio prvi Saab sa V6 motorom i automatskim menjačem. Saab 9000 je penzionisan na kraju 1997. godine.

saab%202.jpg


9-3 je bio predstavnik Saaba u srednjoj luksuznoj klasi i proizvodio se od 1998. godine do današnjeg dana. Ovo je ujedno najprodavaniji Saab u istoriji Švedske kompanije kao i prvi Saab koji je urađen na bazi nekog drugog automobila (Opel).

saab%2021.jpg


U periodu od 2004-2006 godine Saab je prodavao Subaru Imprezu pod oznakom 9-2X i doteranim prednjim delom. Ovaj automobil je bio dostupan samo američkim kupcima. 9-2X je ugašen nakon prestanka saradnje GM-a i Subarua.

saab%2092.jpg


9-7X je bio prvi SUV kompanije i delio je bazu sa modelima Chevrolet Trailblazer, Buick Rainier, GMC Envoy i Oldsmobile Bravada. Mehanika kao i motori su takođe bili deljeni sa navedenim modelima, a proizvodio se od 2005-2009 godine. Ovo je ujedno bio prvi serijski Saab sa V8 motorom.

saab%20922.jpg


Njegova direktna zamena je bio model 9-4X koji se proizvodio samo 2011. godine. 9-4X je delio bazu sa Cadillacom SRX i pravljen je od strane GM-a u fabrici u Meksiku.

saab%209222.jpg


Kada se pojavio u prodaji 1997. godini, 9-5 je bio najveći automobil ikada ponuđen od strane Saaba. Ovaj automobil se proizvodio u dve generacije i po mnogima očekivan kao spasilac švedskog proizvođača vozila.

saab%2092222.jpg


Poslednji model predstavljen od strane Saaba je bio PhoeniX koncept predstavljen na Salonu u Ženevi 2011. Dizajner Jason Castriota je kao inspiraciju koristio sve modele ikada proizvedene od strane Saaba i trebalo je da predstavlja dizajnersku revoluciju u budućim modelima kompanije.

saab%209222222.jpg
 
Član
cudno zasto svedska nije intervenisala da se spasi kompanija , ipak imaju tradiciju i zaposljavaju veliki broj ljudi :icon_rolleyes:

steta, imali su lijepa auta, posebno ovi novi su mi bili super ....
sta ce sad ovi sto voze saab, nepostojeci brand :icon_biggrin:
 
Član
mokeBass je napisao(la):
ma pravice se djelovi...... imaju ljudi licence,radice ih.. a uvijek ima i china:D

Idioti odbili Kineze, slušali Amere. Kinezi vršili najavu uvoza Saab-i i početak proizvodnje mlađeg Saabovog brata za kinesko tržište( za svačiji đep).
 
nisam znao da su proizvodili SUV :icon_eek:

u Zenici ima jedan crni saab 9-3,enterijer smedja koza,oem style...svako jutro kad idem na fax on parkiran na bolnickom parkingu :icon_smile:
 
Član
hvala nexa, uljepsa mi jutro.... 97-x najljepsi SUV, a 9-5 omiljeno auto :icon_smile:

sad bi te poljubio :D
 
Top