Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/beograd%20zuta%20traka.jpg" border="1" /></div><p><span class="articlebig">Preuzeto sa : <a href="http://www.blic.rs" target="_blank">Blic.rs</a></span>
</p><p>Vozači će tek 1. januara saznati da li će im liberalizacija uvoza motornih
benzina doneti i pojeftinjenje. Neizvesnosti prilično kumuje država jer još
nije donela novu Uredbu o cenama derivate nafte.</p><p>Od početka 2011. godine bezolovni motorni benzin firme će moći da kupuju u
inostranstvu. Ali još nisu poznata sva pravila za uvoz, kao ni Uredba o cenama
derivata nafte. Vlasnici benzinskih stanica i udruženja pumpadžija negoduju
zbog kašnjenja, dok velike kompanije ćute. Grčki “Helenik”, austrijski OMV,
mađarski “Mol”, ruski “Lukoil” , ne otkrivaju kakve će cene biti na njihovim
pumpama. U NIS- u tvrde da su niže cene malo verovatne. </p>
<p>- Teško da možemo očekivati nagli pad cena posle otvaranja tržišta.
Evrodizel se uvozi već nekoliko godina, pa nije bilo drastičnijeg pojeftinjenja
- kaže Jurij Masijanski, zamenik generalnog direktora NIS-a za razvoj biznisa i
spoljne veze.<br />
U većini naftnih kompanija se nezvanično može čuti da će od januara biti
interesantno na tržištu. </p>
<p>- Pokušaji većih igrača, NIS-a i Lukojla, da snize cene evrodizela kada je
krajem 2005. godine liberalizovan uvoz nisu bile uspešne. Dobrim delom jer su
pojedini vlasnici pumpi, kojih u Srbiji ima 1.450, odmah digli buku da neko
hoće da ih uništi damping cenama. A zarada na evrodizelu više je nego dobra i
ima prostora za nižu cenu - kaže sagovornik iz naftaških krugova. </p>
<p>Autor : V. Spasić<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/beograd%20zuta%20traka.jpg" border="1" /></div><p><span class="articlebig">Preuzeto sa : <a href="http://www.blic.rs" target="_blank">Blic.rs</a></span>
</p><p>Vozači će tek 1. januara saznati da li će im liberalizacija uvoza motornih
benzina doneti i pojeftinjenje. Neizvesnosti prilično kumuje država jer još
nije donela novu Uredbu o cenama derivate nafte.</p><p>Od početka 2011. godine bezolovni motorni benzin firme će moći da kupuju u
inostranstvu. Ali još nisu poznata sva pravila za uvoz, kao ni Uredba o cenama
derivata nafte. Vlasnici benzinskih stanica i udruženja pumpadžija negoduju
zbog kašnjenja, dok velike kompanije ćute. Grčki “Helenik”, austrijski OMV,
mađarski “Mol”, ruski “Lukoil” , ne otkrivaju kakve će cene biti na njihovim
pumpama. U NIS- u tvrde da su niže cene malo verovatne. </p>
<p>- Teško da možemo očekivati nagli pad cena posle otvaranja tržišta.
Evrodizel se uvozi već nekoliko godina, pa nije bilo drastičnijeg pojeftinjenja
- kaže Jurij Masijanski, zamenik generalnog direktora NIS-a za razvoj biznisa i
spoljne veze.<br />
U većini naftnih kompanija se nezvanično može čuti da će od januara biti
interesantno na tržištu. </p>
<p>- Pokušaji većih igrača, NIS-a i Lukojla, da snize cene evrodizela kada je
krajem 2005. godine liberalizovan uvoz nisu bile uspešne. Dobrim delom jer su
pojedini vlasnici pumpi, kojih u Srbiji ima 1.450, odmah digli buku da neko
hoće da ih uništi damping cenama. A zarada na evrodizelu više je nego dobra i
ima prostora za nižu cenu - kaže sagovornik iz naftaških krugova. </p>
<p>Autor : V. Spasić<br /></p>
<br>