Zovem se Feđa, posedujem gore pomenutu dvojku, imam dosta iskustva sa ovim autom. U osnovi je bio KR 1.8 16v, a poslednje 4 godine je u njemu Audijev ACE motor iz Audija 80 B4 2.0 16v sa serijskih 140 KS. Sa KR bregastim, usisnom od 50mm, lakšim zamajcem i još par sitnica ovaj agregat izvlači oko 147-150 KS. S obzirom da se vozi na plin, realna snaga je ipak nešto manja na plinu, ali sasvim dovoljna kao jeftina alternativa serijskom Golfu 2 16v.
Ubrzanja na plin su otprilike jednaka ubrzanjima koje ima klasičan serijski KR, dok su na benzin za oko 1 sekundu bolja.
Potrošnja ovog agregata je niska, otprilike jednaka ili čak niža nego na KR motoru.
Svakako savetujem svima koji hoće da menjaju motor u dvojci GTI da se odluče za 2.0 16v, 9a, ACE sa kratkim blokom ili još bolje ABF sa visokim blokom, ali sa sve elektronikom.
Konverzije koje su veoma povoljne su npr. PB 1.8 8v -> ABF 2.0 16v (digifant 2 -> digifant 3.2)
KR/PL 16v -> ABF, ACE, 9a sa K-Jetronicom.
Evo i slike mojeg vozila:
Pozdrav!
Ubrzanja na plin su otprilike jednaka ubrzanjima koje ima klasičan serijski KR, dok su na benzin za oko 1 sekundu bolja.
Potrošnja ovog agregata je niska, otprilike jednaka ili čak niža nego na KR motoru.
Svakako savetujem svima koji hoće da menjaju motor u dvojci GTI da se odluče za 2.0 16v, 9a, ACE sa kratkim blokom ili još bolje ABF sa visokim blokom, ali sa sve elektronikom.
Konverzije koje su veoma povoljne su npr. PB 1.8 8v -> ABF 2.0 16v (digifant 2 -> digifant 3.2)
KR/PL 16v -> ABF, ACE, 9a sa K-Jetronicom.
Evo i slike mojeg vozila:
Pozdrav!
