Početnik
nakon ove vrlo uspjesne 2010 godine, vec sada sam krenuo sa pripremama za 2011. jednostavno, za 2011 imam jos vece planove (iako SR scena propada izgleda)
ukoliko se SR scena ne popravi i broj utrka i barem sve da se vrati dijelom kao prije, moguce da ce 2011 biti moja zadnja godina trkanja, ali nece biti zadnja za ovo auto
cilj je zadrzati BIH rekord, popraviti ga, i napasti apsolutni rekord balkana (nece biti lose ni poderati pokojeg idola..)
onog trena kad prestanem sa trkanjem, moguce da cu demontirati nitro sistem jer ga nikad ne koristim na cesti, i ovo snage mi je previse. auto cu srediti iznutra i vratiti ponovo muziku - onako kako je nekad i bilo
ove godine je palo prvih mjesta, kao i vrijeme 10.7 sa reakcijom (10.6 vrijeme auta). moglo je to vrijeme biti i bolje na Osjeckoj finoj podlozi, ali nazalost nisam vise imao prilika da stanem i to pokazem. nema veze, ok je i to zasad
kao sto rekoh, radovi su vec neko vrijeme u tijeku, pa cu nabrojati sta je uradjeno nedavno (promjene u odnosu na postavku na kojoj sam vozio ove godine), sta se trenutno radi, i sta ce se uraditi za 2011
- slozen je sasvim novi turbo, sa jos mocnijim kompresorom. sa najmodernijom kompresorskom propelom izdatom za ovaj model. nabija prva liga
- BOOST CONTROL - to je problem koji se je protezao tokom skoro citave godine. sada je rijesen (zahvaljujuci mom vlastitom izumu, kojeg necu izlagati i detaljisati).
rijesena je kontrola tlaka u prvoj brzini (da ne bude prevelik i da rast tlaka bude kako tako postepen), tako da bi startovi trebali biti odlicni kao sto su bili u Osijeku.
glavni problem koji je los i neispravan boost contoler zadavao tokom 2010 godine je bio to da kad se presalta brzina, i kad auto nastavi vuci, tlak turba nebi bio puni (naravno, nije bio ni premal, auto je i dalje isao prilicno dobro) kako treba biti vec bi postepeno rastao i tek oko 6000 okretaja bi imao puni boost. znaci sve negdje od 4700 okretaja do 6000 bi vukao na manje snage nego sto moze imati (mapirano je dok je BC radio normalno). i izgleda da sam tako odvozio 10.6 vrijeme auta!
sada kada je BC rijesen, ima punu snagu vec ispod 5000 okretaja (1000 rpm na dugim brzinama znaci mnogo..) i to se strasno osjeti.. kriva snage je mnogo bolja, i okretni moment sa srednjih okretaja sto prilicno koristi za ubrzanje
a i spool turba u svakom slucaju nikad nije bio bolji nego sada...
- SUSTAV PALJENJA - sada zadnju utrku u Zivinicama sam propustio radi toga.
radi jako velikog tlaka u cilindru, ja sam mogao smjesu paliti samo sa jednom svjecicom - Bosch F6LTCR - i nijedna druga. te svjecice su se nazalost stale proizvoditi jos negdje prije 3 godine.. ja sam kupovao i skupljao sve moguce zalihe i iz stranih zemalja. nazalost, nestalo mi ih je (zadnje 4 koje sam imao za Zivinice, su imale neku tvornicku gresku jer su se odmah sjebale)
neki dan sam uplatio i cekam da mi stigne CDI paljenje, to bi trebalo rijesiti sve probleme i omoguciti mi da koristim i ostale vrste svjecica
ukoliko slucajno se pojavi ijedan problem za koristenje CDI paljenja, sto sumljam, onda cu praviti sistem duplih bobina ali to iziskuje vise novca i rada u ovom slucaju (jer nemam senzor pozicije radilice pa moram i to raditi), no to ce onda biti konacno i sigurno rijesenje
- LAKIRANJE I OBRADA BODY-KIT-a (o tome vise u iducem postu)
kako plastike i svi dodatci i prerade bas i nisu najbolje bili rijeseni, sada sam odlucio prije lakiranja sve uraditi kako valja, pogotovo da kit po autu vise nebi pucao. u plastike se ne razumijem pa sam dao da to uradi netko tko to rastura, i svi sporni dijelovi su uradjeni jakom smolom i sve je iz jednog komada. uglavnom sada cu traziti da se mnogo kvalitetnije odradi sve
boja ide ista koja je i bila, ali razlike ce biti mnogo, jer ova stara crna boja je bila prilicno propala i izgubila sjaj, a dosta je tu bilo i sitnih ostecenja
boja je crna metallic, sa nesto perle u sebi
danas kada ovo pisem, obrada smole i plastika je zavrsena, ostaje lakiranje koje ce se obaviti vjerovatno krajem ovog mjeseca, u komori naravno
mrezice na autu (na branicima) ce se lakirati u boju auta
nove folije na stakla
i poliranje felgi
prozirni i kristalni farovi i zmigavci su skinuti i prodati, na autu su vec ovi novi sa slika, crni kristalni
style ispred svega
uradit cu ga uzainat ovako kako je davno i bilo, bez obzira sto su svi poceli furati neki "stock style" itd. to je furka davno prosla u Njemackoj, a posto sve u BiH stize sa velikim zakasnjenjem, sada je to ovdje kao aktualno
rece neko "dok sam ja prije 5 godina vozao auto za kojim su svi lomili vrat okrecuci se, ovi koji sada pricaju, seru, pametuju i velicaju serijski izgled - vozili su bicikle"
znaci, savjeti nepotrebni, ionako sve ide po mojoj zelji i to je vec odluceno :icon_biggrin:
- GUME - prodao sam R888 koje sam do sada koristio. za 2011 cu vidjeti sta cu izabrati i odluciti. u najmanju ruku iste ali nove gume, ili neke jos bolje
bolji start = bolje vrijeme
- SNAGA - e to ostaje tajna.. kako i sta
samo cu reci da ce se snaga jos prilicno dizati.. nece se stediti na snazi
jer za ovo sto zelim, trebat ce mi je dosta
dizanje snage u kombinaciji sa aktivnim i preciznim boost controlerom dat ce jos bolja vremena nego ove godine
na proljece, kao i uvjek servis.. novo ulje, filter i zubcasti kais i to je to..
mozda ovo sve zvuci nekome malo, ali bit ce i vise nego dovoljno za ono sto zelim
evo nekih starih slika, i slika od ove godine
kao sto sam rekao pod LAKIRANJE ITD., evo slika sada kada je pripremljen
sve je uradjeno smolom, kao jedno tijelo, pucanja kita vise nece biti. lakiranje slijedi krajem mjeseca
ima da se uradi sve do zadnjeg detalja iz vana
evo slika, i jedan snimak :
http://www.youtube.com/watch?v=ILyB5ZyTMz4
ukoliko se SR scena ne popravi i broj utrka i barem sve da se vrati dijelom kao prije, moguce da ce 2011 biti moja zadnja godina trkanja, ali nece biti zadnja za ovo auto
cilj je zadrzati BIH rekord, popraviti ga, i napasti apsolutni rekord balkana (nece biti lose ni poderati pokojeg idola..)
onog trena kad prestanem sa trkanjem, moguce da cu demontirati nitro sistem jer ga nikad ne koristim na cesti, i ovo snage mi je previse. auto cu srediti iznutra i vratiti ponovo muziku - onako kako je nekad i bilo
ove godine je palo prvih mjesta, kao i vrijeme 10.7 sa reakcijom (10.6 vrijeme auta). moglo je to vrijeme biti i bolje na Osjeckoj finoj podlozi, ali nazalost nisam vise imao prilika da stanem i to pokazem. nema veze, ok je i to zasad
kao sto rekoh, radovi su vec neko vrijeme u tijeku, pa cu nabrojati sta je uradjeno nedavno (promjene u odnosu na postavku na kojoj sam vozio ove godine), sta se trenutno radi, i sta ce se uraditi za 2011
- slozen je sasvim novi turbo, sa jos mocnijim kompresorom. sa najmodernijom kompresorskom propelom izdatom za ovaj model. nabija prva liga
- BOOST CONTROL - to je problem koji se je protezao tokom skoro citave godine. sada je rijesen (zahvaljujuci mom vlastitom izumu, kojeg necu izlagati i detaljisati).
rijesena je kontrola tlaka u prvoj brzini (da ne bude prevelik i da rast tlaka bude kako tako postepen), tako da bi startovi trebali biti odlicni kao sto su bili u Osijeku.
glavni problem koji je los i neispravan boost contoler zadavao tokom 2010 godine je bio to da kad se presalta brzina, i kad auto nastavi vuci, tlak turba nebi bio puni (naravno, nije bio ni premal, auto je i dalje isao prilicno dobro) kako treba biti vec bi postepeno rastao i tek oko 6000 okretaja bi imao puni boost. znaci sve negdje od 4700 okretaja do 6000 bi vukao na manje snage nego sto moze imati (mapirano je dok je BC radio normalno). i izgleda da sam tako odvozio 10.6 vrijeme auta!
sada kada je BC rijesen, ima punu snagu vec ispod 5000 okretaja (1000 rpm na dugim brzinama znaci mnogo..) i to se strasno osjeti.. kriva snage je mnogo bolja, i okretni moment sa srednjih okretaja sto prilicno koristi za ubrzanje
a i spool turba u svakom slucaju nikad nije bio bolji nego sada...
- SUSTAV PALJENJA - sada zadnju utrku u Zivinicama sam propustio radi toga.
radi jako velikog tlaka u cilindru, ja sam mogao smjesu paliti samo sa jednom svjecicom - Bosch F6LTCR - i nijedna druga. te svjecice su se nazalost stale proizvoditi jos negdje prije 3 godine.. ja sam kupovao i skupljao sve moguce zalihe i iz stranih zemalja. nazalost, nestalo mi ih je (zadnje 4 koje sam imao za Zivinice, su imale neku tvornicku gresku jer su se odmah sjebale)
neki dan sam uplatio i cekam da mi stigne CDI paljenje, to bi trebalo rijesiti sve probleme i omoguciti mi da koristim i ostale vrste svjecica
ukoliko slucajno se pojavi ijedan problem za koristenje CDI paljenja, sto sumljam, onda cu praviti sistem duplih bobina ali to iziskuje vise novca i rada u ovom slucaju (jer nemam senzor pozicije radilice pa moram i to raditi), no to ce onda biti konacno i sigurno rijesenje
- LAKIRANJE I OBRADA BODY-KIT-a (o tome vise u iducem postu)
kako plastike i svi dodatci i prerade bas i nisu najbolje bili rijeseni, sada sam odlucio prije lakiranja sve uraditi kako valja, pogotovo da kit po autu vise nebi pucao. u plastike se ne razumijem pa sam dao da to uradi netko tko to rastura, i svi sporni dijelovi su uradjeni jakom smolom i sve je iz jednog komada. uglavnom sada cu traziti da se mnogo kvalitetnije odradi sve
boja ide ista koja je i bila, ali razlike ce biti mnogo, jer ova stara crna boja je bila prilicno propala i izgubila sjaj, a dosta je tu bilo i sitnih ostecenja
boja je crna metallic, sa nesto perle u sebi
danas kada ovo pisem, obrada smole i plastika je zavrsena, ostaje lakiranje koje ce se obaviti vjerovatno krajem ovog mjeseca, u komori naravno
mrezice na autu (na branicima) ce se lakirati u boju auta
nove folije na stakla
i poliranje felgi
prozirni i kristalni farovi i zmigavci su skinuti i prodati, na autu su vec ovi novi sa slika, crni kristalni
style ispred svega
uradit cu ga uzainat ovako kako je davno i bilo, bez obzira sto su svi poceli furati neki "stock style" itd. to je furka davno prosla u Njemackoj, a posto sve u BiH stize sa velikim zakasnjenjem, sada je to ovdje kao aktualno
rece neko "dok sam ja prije 5 godina vozao auto za kojim su svi lomili vrat okrecuci se, ovi koji sada pricaju, seru, pametuju i velicaju serijski izgled - vozili su bicikle"
znaci, savjeti nepotrebni, ionako sve ide po mojoj zelji i to je vec odluceno :icon_biggrin:
- GUME - prodao sam R888 koje sam do sada koristio. za 2011 cu vidjeti sta cu izabrati i odluciti. u najmanju ruku iste ali nove gume, ili neke jos bolje
bolji start = bolje vrijeme
- SNAGA - e to ostaje tajna.. kako i sta
samo cu reci da ce se snaga jos prilicno dizati.. nece se stediti na snazi
jer za ovo sto zelim, trebat ce mi je dosta
dizanje snage u kombinaciji sa aktivnim i preciznim boost controlerom dat ce jos bolja vremena nego ove godine
na proljece, kao i uvjek servis.. novo ulje, filter i zubcasti kais i to je to..
mozda ovo sve zvuci nekome malo, ali bit ce i vise nego dovoljno za ono sto zelim
evo nekih starih slika, i slika od ove godine
kao sto sam rekao pod LAKIRANJE ITD., evo slika sada kada je pripremljen
sve je uradjeno smolom, kao jedno tijelo, pucanja kita vise nece biti. lakiranje slijedi krajem mjeseca
ima da se uradi sve do zadnjeg detalja iz vana
evo slika, i jedan snimak :
http://www.youtube.com/watch?v=ILyB5ZyTMz4
