Član
Kaufdatum: September 2003
Baujahr: 1992
Laufleistung: 141tkm
Karosserie: komplett org., 4-türig, G60 Verbreiterungen, Grill mit VW und VWM Embleme
Farbe: org. VW - Blau
Eigengewicht: 1165kg
Vorbesitzer: 3 (Wagen wurde Aus Deutschland importiert. Erstbesitzer war laut Übermittlung ein ehemaliger Vorstand von Volkswagen, wobei der Wagen bei Volkswagen Motorsport umgebaut wurde. Danach wechselte der Wagen nach Berlin, von wo der dann im Herbst 1999 von der Cult Society (Mario A. ) nach Österreich geholt wurde. Hier diente er die folgenden Jahre als Winterauto mit dem beonderen Kick. Im Herbst 2003 trennte sich dann Mario A. und der Wagen wechselte in meinen Besitz!)
Motor: G60 - Motor, LLK vom Rallye-Golf, Block org. G60 Kolben, Kopf bearbeitet, Nockenwellen von VWM, G60 Lader von VWM mit spez. Verdichter und 68 Laderad, Max. Ladedruck 1bar, Steuergerät von VWM mit max. Drehzahl über 7000/min, Auspuffanlage mit bi-Kat.,
Leistung (laut Angabe des Vorbesitzers): 243PS Motorleistung, 216PS Radleistung
Fahrwerk: Org. Stoßdämpfer mit Federn von Eibach - Bodenfreiheit ca. 6cm (typisiert)
Felgen: BBS RS001, 7*15 mit 195/50 R15, komplett hochglanzverdichtet by Cult Society
Zusatzausstattung: NSW, Leder komplett, elek. Fensterheber, elek. Spiegel, Glas - Hub u. Schiebedach, ZV, Leuchtweitenregulierung
Wieviele Stück von diesem Fahrzeug gebaut wurden, konnten wir leider nicht herausfinden, da VWM in diesem Bezug nicht gerade entgegenkommend ist und man zur damaligen Zeit für "Geld" so ziemlich alles bei VWM bauen lassen konnte.
Der Motor wurde Im Herbst 2003 komplett überholt, neu abgedichtet und die alle wichtigen Riemen erneuert. Lader wurde von Porsche Wien im Jahr 2003 überprüft und für gut empfunden. Im Winter 2004/2005 erfolgte der Neuaufbau der Karosserie, denn 12 Jahre haben Spuren hinterlassen. Unterboden wurde teilweise erneuert und diverse Roststellen an der Karosserie entfernt. Der Wagen wurde komplett in org. Farbe neu lackiert. Im weiteren Zuge wird noch das Getriebe bzw. die Auspuffanlage erneuert bzw. gegem eine Gruppe A aus Edelstahl speziell für den Syncro gewechselt.
Presse: Fotoshooting am Wörthersee 2005 mit "Golf+" (England)
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Baujahr: 1992
Laufleistung: 141tkm
Karosserie: komplett org., 4-türig, G60 Verbreiterungen, Grill mit VW und VWM Embleme
Farbe: org. VW - Blau
Eigengewicht: 1165kg
Vorbesitzer: 3 (Wagen wurde Aus Deutschland importiert. Erstbesitzer war laut Übermittlung ein ehemaliger Vorstand von Volkswagen, wobei der Wagen bei Volkswagen Motorsport umgebaut wurde. Danach wechselte der Wagen nach Berlin, von wo der dann im Herbst 1999 von der Cult Society (Mario A. ) nach Österreich geholt wurde. Hier diente er die folgenden Jahre als Winterauto mit dem beonderen Kick. Im Herbst 2003 trennte sich dann Mario A. und der Wagen wechselte in meinen Besitz!)
Motor: G60 - Motor, LLK vom Rallye-Golf, Block org. G60 Kolben, Kopf bearbeitet, Nockenwellen von VWM, G60 Lader von VWM mit spez. Verdichter und 68 Laderad, Max. Ladedruck 1bar, Steuergerät von VWM mit max. Drehzahl über 7000/min, Auspuffanlage mit bi-Kat.,
Leistung (laut Angabe des Vorbesitzers): 243PS Motorleistung, 216PS Radleistung
Fahrwerk: Org. Stoßdämpfer mit Federn von Eibach - Bodenfreiheit ca. 6cm (typisiert)
Felgen: BBS RS001, 7*15 mit 195/50 R15, komplett hochglanzverdichtet by Cult Society
Zusatzausstattung: NSW, Leder komplett, elek. Fensterheber, elek. Spiegel, Glas - Hub u. Schiebedach, ZV, Leuchtweitenregulierung
Wieviele Stück von diesem Fahrzeug gebaut wurden, konnten wir leider nicht herausfinden, da VWM in diesem Bezug nicht gerade entgegenkommend ist und man zur damaligen Zeit für "Geld" so ziemlich alles bei VWM bauen lassen konnte.
Der Motor wurde Im Herbst 2003 komplett überholt, neu abgedichtet und die alle wichtigen Riemen erneuert. Lader wurde von Porsche Wien im Jahr 2003 überprüft und für gut empfunden. Im Winter 2004/2005 erfolgte der Neuaufbau der Karosserie, denn 12 Jahre haben Spuren hinterlassen. Unterboden wurde teilweise erneuert und diverse Roststellen an der Karosserie entfernt. Der Wagen wurde komplett in org. Farbe neu lackiert. Im weiteren Zuge wird noch das Getriebe bzw. die Auspuffanlage erneuert bzw. gegem eine Gruppe A aus Edelstahl speziell für den Syncro gewechselt.
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