Legend
Sa svojih 180 KS, ovaj luksuzni Ford nudi obilje snage koja ga čini idealnim vozilom za duga putovanja...
25.11.2008. 13:07
Hvala dragom Fordu što je odlučio napraviti nekoliko različitih motorskih verzija svog Mondea pa nam je ovaj sjajni automobil ponovo dao na test.
Možda su u Kelnu bili zadovoljni onim što se do sada napisalo o njihovom najluksuznijem predstavniku na tržištu pa su napravili novi motor? E pa, ako je već tako, mi ćemo sada ovaj nahvaliti još više kako bi Ford brže-bolje napravio i neki 3,1 ili 3,4-litarski da nam ga pošalje na novu porciju hvalospjeva.
Šalu na stranu, ali šta reći o ovom Mondeu? Cijena dovoljno govori, nešto manje od 70.000 KM, što je za džep prosječnog Bosanca i Hercegovca sigurno previše. No, Mondeo ni po čemu nije prosječan. Osim što ide na četiri točka i ima neke poznatije komponente koje se ugrađuju na automobile - brisače, volan, vrata...
Snaga na asfaltu
Mondeo 2,2 TDCi je daleko od prosječnog. Nećemo računati opremu, koja svakako varira po ličnim željama i nije pokazatelj ničega, ali moramo spomenuti tamna stakla koja su bijeloj karoseriji dala odličan kontrast i imidžu glamurozan šmek. Još kada se vide dvije ispušne rupe na kraju, jasno je o čemu se ovdje radi.
Kod ovog je modela bitan motor, koji zaista oduševljava i zahtijeva stručno rukovanje, jer maksimalan stisak papučice gasa raspomami ergelu od 180 konja u tolikoj mjeri da vozilo želi iskočiti iz svoje kože - pardon, lima.
S obrtnim momenom od 420 Nm u rasponu od 1.750 do 2.250 obrtaja, ovaj 2,2-litarski Mondeo nudi obilje impozantne snage na asfaltu koja se budi na svaki dodir papučice, bez obzira na to u kakvoj se fazi kretanja vozilo nalazilo.
Kada se čovjek malo navikne, odnosno kada postane sigurniji da neće završiti kao materijal kolegama u Crnoj hronici, Mondeo je spreman da služi bez pogovora. Zahvaljujući sportskom ovjesu, u vožnji se ponaša izvanredno i guta zavoje u velikim brzinama bez gubitka stabilnosti. Vožnja na duge distance mu je, uostalom, i najveća vrlina i tu može ići pod ruku s njemačkim premium proizvođačima.
Dnevno svjetlo
Unutra, Mondeo, zahvaljujući prebogatom paketu opreme Titanium-S, pruža sve ugodnosti - od vrhunske muzike (Sonyjev 6 CD changer sa odličnim ozvučenjem) do grijanih sjedišta. Zvučna izolacija je izvanredna.
Izdvajamo još posebnu kombinaciju kožne obrade sjedišta sa crvenim šavovima, mnoštvo unutrašnjih pretinaca po kojima se mogu razbacati gluposti koje obično smetaju u vožnji, HMI (human machine inrterface) multifunkcionalni displej sa komandama na volanu, "Ford power" dugme za paljenje motora bez ključa, tempomat...
Izvana, opremljen je 18-inčnim felgama, parking senzorima, a kod skretanja će vam pomoći zakretanje svjetlosnog snopa. Zapravo, možda vam to i ne treba, jer su farovi sami po sebi zaista impresivni. Samo pazite kod dugih svjetala, jer ćete nepažnjom sigurno kad-tad ubiti nekoga, jer nude osvjetljenje kakvo nemate ni po danu.
Sve u svemu, bez pretjerivanja, odličan automobil, vrijedan novca koji se traži za njega.
Lična karta
Dimenzije
d/š/v (mm) ....................... 4.778 / 2.078 / 1500
masa praznog vozila (kg) ....................... 1.592
prtljažnik (l) .............................................. 540
Motor 2,2
zapremina (ccm) .................................... 2.179
najveća snaga (KS) ................................. 180
okretni moment (Nm/o/min) ........ 420 / 1.750
Performanse
najveća brzina (km/h) ............................. 235
ubrzanje 0-100 km/h (s) ............................. 8,3
potrošnja grad/otv./komb. (l) ...... 7,7 / 5,3 / 6,2
Cijena testiranog modela
do registracije................................ 66.290 KM
Start od 39.990 KM (kod mene se moze dobiti i po 37
)Mondeo koji nam je ustupio F-Autocentar spada u sami vrh ponude ovog modela, a ujedno je i najskuplji (bez dodatne opteme 64.490).
Za one koji pretenduju na Mondea, ponuda počinje od 39.990 KM koliko košta 1,6-litarski benzinski model od 115 KS u opremi Ambiente. Osim njega, u ponudi su 1,6-litarski od 125 KS, 2,0-litarski od 145, 2,3-litarski od 165 i 2,5-litarski od 230 KS (benzinci) te dizelaši 1,8 od 100 i 125, 2,0 od 143 i ovaj naš 2,2 od 180 KS.
Oprema varira od Ambiente do Titanium-S, s tim što je ovaj najbogatiji dostupan samo za dva najjača motorska modela 2,2 i 2,5.
